勁風

90分

樓主

勁風

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文章編號：36406888

單導向的循跡偏向

之前換了EVO595後車子常常會右偏
因為路本來就是往右傾斜
所以右偏應該也是正常不過換胎以後偏更多
所以就試著逆向一小段
果不其然車子很快往左邊偏了

難道這就是所謂的單導向的循跡偏向??

2012-06-08 15:19 #1

文章關鍵字

導向循跡

lin.franco

20分

2樓

lin.franco

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文章編號：36417486

勁風 wrote:
...果不其然車子很快往左邊偏了

難道這就是所謂的單導向的循跡偏向(恕刪)

沒有所謂的 "單導向的循跡偏向" ...
單導向輪胎, 號稱循跡性較好, 但沒有理論上根據, 所以也就沒有循跡偏向 ...
左右拆胎重裝, 若偏另一邊, 那是輪胎有大小顆 ...

tommy326

405分

3樓

tommy326

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文章編號：36418657

樓主~我是聽輪胎這樣說~不過我開不出來

ywwr

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ywwr

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文章編號：36421077

勁風 wrote:
之前換了EVO595...(恕刪)

對稱單導向輪胎是底盤照妖鏡.

定位沒定好馬上知道.

既使僥倖不偏,不用2千又打回原形.

過時產品請慢慢享用.

非對稱(分inside/outside)才是主流. 100分

「独裁者は出現させる側により多くの責任がある。積極的に支持しなくても、黙って見ていれば同罪だ……」

lin.franco

20分

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lin.franco

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文章編號：36422081

ywwr wrote:
對稱單導向輪胎是底盤照妖鏡.
定位沒定好馬上知道.
既使僥倖不偏,不用2千又打回原形.
過時產品請慢慢享用.

非對稱(分inside/outside)才是主流

完全沒有學理上根據, 這是輪胎行講的歪理 !!!

根據物理學, 摩擦力與摩擦係數 x 垂直總力相關
乾地上, 輪胎花紋的空阻相對上很小, 可以忽略, 在同材質橡膠的摩擦係數不變的狀況下, 理論上各種花紋都應一樣

濕地上, 輪胎花紋的水阻效應相對增大, (同材質橡膠理論上對稱花紋排水性都應一樣), 反倒是非對稱輪胎裝在兩邊的花紋方向是一般是相反的, 行進間的排水性不同, 水阻不同, 理論上偏向的問題才容易存在

ywwr

94分

6樓

ywwr

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文章編號：36422555

lin.franco wrote:
完全沒有學理上根據,...(恕刪)

學理? Michelin & BS應該聘大師來開釋.

然後找pilot super cup,PSS,S001 RD team來吙一頓

大師可能會很忙,因為幾乎大廠一線產品都是非對稱胎紋. 幫不了你

期待大師指導作品面市. 謝謝指教

「独裁者は出現させる側により多くの責任がある。積極的に支持しなくても、黙って見ていれば同罪だ……」

lin.franco

20分

7樓

lin.franco

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文章編號：36424572

ywwr wrote:
學理? Michelin & BS應該聘大師來開釋.

然後找pilot super cup,PSS,S001 RD team來吙一頓

大師可能會很忙,因為幾乎大廠一線產品都是非對稱胎紋.

期待大師指導作品面市

大廠一線產品都是非對稱胎紋 ?? ... 一線大廠的最高階產品都是光頭胎, 半光頭胎 (熱融or半熱融), 光頭胎是對稱 or 不對稱? F1 縱向胎紋是對稱 or 不對稱 ? 下2圖是對稱 or 不對稱

BS/M/P/CPC/U/Y ... 等大廠, 並無任何公開說明,說 "對稱單導向輪胎是底盤照妖鏡", 也未說
"非對稱(分inside/outside)才是主流", 可否提供證據

非對稱胎紋, 設計目的可能是要因應不同濕地環境所設計出來的, 那些 "pilot super cup,PSS,S001 ... RD team" ... 個人認為, 研究材質特性與實驗的時間, 會大於研究胎花的時間

胎花的設計目的在那? 主要是排水跟降噪, 對稱性or非對稱胎紋也都是以這目的設計的, 個人依基本物理學提出看法, 若有誤也敬請指教....