「參加普利司通輪胎RE003試用活動分享」-HONDA CIVIC K6 COUPE EX

◆先以照片證明我是BRIDGESTONE普利司通輪的愛用者,我天天穿這外套才能安心上路



首先要感謝Mobile01和普利司通輪胎願意提供輪胎體驗的活動,話說本人一直是普利司通RE系列的愛用者,從RE001到RE002都使用的蠻滿意的,恰巧近期剛好看到新款RE003上市的消息,內心的小惡魔蠢蠢慾動想要換胎來嚐鮮,苦無好藉口趁此機會就試著報名,萬萬沒想到能獲得資格,實在是太榮幸了呀~~~再次感謝!

◆先以圖示介紹一下普利司通輪胎Potenza Adrenalin RE00X系列的演進:

◆RE001-為因應乾濕地各種道路環境,並以S-03後繼接班者研發「胎面不對稱花紋設計」技術,在性能胎方面之高抓地力表現,提升及強化彎道操控性能有敏銳的路感、絕佳的行駛穩定度及高運動性能表現,不管是在市區街道或鄉鎮行走,都展現出十足的運動性能。

◆RE002-延續RE001著名的操控反應和十足的運動性能,內側剛性直花紋設計,又加強3條直溝槽與中央直條紋設計,使用新的膠料配方並採用「脈衝式溝槽之變流設計」等新科技,強化的結構及革命性的胎面膠料材質,RE002更進一步強化RE001超強的濕滑路面抓地力與優越的排水性能,可以加速排水並避免水漂現象,讓駕駛者能在所有情況下即使在雨天也能享受安全的運動性能駕馭樂趣。

◆RE003-繼承RE00X系列著名的操控反應和十足的運動性能,再以全新「三溝槽加半溝槽」設計,三道深邃的縱向溝槽擔負主要排水任務,正中央還有一道最寬的脈衝式溝槽,防止水漂效應,同時閃電般紋路半溝槽外側的連接塊,提供乾濕地各種道路環境操控時所需的穩定性。

◆首先,敘述原來使用的輪胎品牌型號和使用上的心得:

◆話說2007年3月日本BRIDGESTONE普利司通輪胎發表了Potenza系列新作RE001,奇特殊「胎面不對稱花紋設計」技術深深吸引了我,也因為業界把它定位成S系列的接班,所以我毫不猶豫的從米牌PS胎跳槽裝上日本製RE001(195/50/R15),以不專業的角度分享使用這段期間心得來說,RE001雖然不是半熱融胎,卻有性能街胎少見的寧靜,磨耗係數達200,以及乾地抓地力有貼近半熱熔胎的表現,其乾地表現在高速直線和變換車道穩定性真的很棒,山路過彎胎面支撐性也非常的棒,而濕地表現也蠻突出的,一般雨天下能可保持不錯的破水引定性,但在颱風天前後大雨磅礡下,會有令人錯愕的水漂表現,總而言之下雨天氣還是不及米牌令人安心的隱定!但高速公路了不起最高也只能開120km符合法規安全條件下,能堪足用。


◆2012年11月台灣BRIDGESTONE普利司通輪發表了Potenza RE001延續新作RE-002;2013年5月我又再度換上RE系列RE002,但不同的是這次是正港台灣製造(MIT),但15吋只提供(195/55/R15)可以選擇,恰巧我嫌車高過低上下停車場會磨到(明明就是自己變胖找藉口),稍為提升車高0.5~1cm,繼續以不專業的角度分享使用這段期間心得來說,以台灣橡膠製造品質來說,有延續RE001在其乾地表現在高速直線和變換車道穩定性,山路過彎胎面支撐性也非常的棒,而上款令人錯愕的濕地水漂表現改善許多,雖然還是不能以乾地抓地力做相同比較;但行駛在颱風天前後大雨磅礡下,起碼不會像RE001那樣,使人有在馬路上開船滑水的感受;至於磨耗係數220,比RE001多了20有升級的感覺,不輸上款日本製造真的很棒!老話一句,高速公路了不起最高也只能開120km符合法規安全條件下,非常夠用。



◆以下為此次試用輪胎型號及車種相關資料:
換胎時間:2015/07/18 上午9點

輪胎型號:普利司通輪胎Potenza Adrenalin RE003 (195/55/R15)

試胎車種:HONDA CIVIC K6 COUPE EX(自排)

換胎時里程數:84602km
(原車上RE002 195/55/R15 於2013/05/17換胎時里程數:58000km)

更換輪胎地點:BRIDGESTONE輪胎館-力霸輪胎五金股份有限公司
(基隆市七堵區實踐路212號)


◆一早依約到換胎地點-BRIDGESTONE輪胎館-力霸輪胎五金股份有限公司(基隆市七堵區實踐路212號),熱情老闆親自出來接待招呼,並請我進入客戶休息區等待吹冷氣,客服小姐詳細說明今天換胎的內容,因廠內有一台比我早到的車子正在處理,我就先在休息區晃晃拍照。


◆休息區一角(輪胎宣傳海報、各式保養品...等)


◆休息區一角(中間一排的輪框蠻合我的口味)


◆休息區一角(避震器、輪框)


◆休息區一角(舒適的環境)


◆很重要、很重要、很重要的輪胎溝深新法宣傳海報(因為很重要所以講三次)


◆廠區一角

◆再來到外面晃晃~~~


◆很大一間廠房,路過不多看一眼都難


◆LED促銷看板、營業時間


◆在普利司通輪胎Potenza Adrenalin RE003 宣傳布條下,老板呼喚進廠進化囉~~~~


◆老闆熟戀的迅速拆下四顆輪胎(RE002)


◆才一回神,就沒腳了...


◆鏡頭轉向拆胎機,老闆熟練拆下舊胎(RE002)


◆頂~~~再頂


◆頂著、頂著輪框就脫光光見人了,真害羞~~~~


◆Mobile01的傳統疊疊樂(普利司通輪胎BRIDGESTONE Potenza Adrenalin RE003)


◆普利司通輪胎Potenza Adrenalin RE003-胎壁各項資訊195/55/15 85W、磨耗係數-220、泰國製、 2015年第14周生產 (我有用手擠壓RE002和RE003未著框之胎壁,比較之下RE002比RE003還要堅硬,看樣子新款的RE003想以較軟的胎壁換來行車的舒適性,但令人質疑如遇到過彎速度太快,彎外側的輪胎是否能承受過大的G值?則需要後續測試才能知道。)


◆老闆免費換裝新的氣嘴(切記換胎要順便更換新氣嘴喔!新胎氣滿滿,上路絕不漏氣)


◆依序為:胎內框上油


◆胎框組合


◆輪胎打氣


◆冷胎壓預設為前後輪皆為34psi;(後續上下班跑一趟下來測得熱胎壓提升到前45psi、後40psi)


◆依序為:輪胎輪框上平衡機→機器轉動→發現有誤即停→貼上配重塊後再次確認平衡完美即可


◆回頭看看光光的前輪(有亮點?!)


◆再轉到後輪(也有亮點)


◆因有改加大碟286,所以細心的老闆先幫我合上,微微轉動看看配重塊會不會磨到碟盤


◆沒磨到,完美!(謝謝老闆讓我內心想換大框的小惡魔迅速退下~~~~)


◆老闆立刻鎖上,免我太衝動~~~~哈


◆依序上輪胎蠟(左前)


◆(左後)


◆(右後)


◆(右前)


◆最後再用扭力板手依序將輪胎鎖緊確認安全無虞(一般車輛車輪鎖緊扭力約為100~130牛頓米)(左前)


◆(左後)


◆(右後)


◆(右前)


◆完工,辛苦了老闆!(紀錄一下安裝里程:84602公里)


◆普利司通輪胎BRIDGESTONE Potenza Adrenalin RE003上身完成(激發駕馭的渴望)


◆立馬上高速公路感受一番,以時速110公里巡航下路感清晰,切換車道如魚得水;輪胎噪音抑制很棒,只留下令人懊惱的風切聲;途中還路過車禍現場(希望苦主們平安),導致順暢車流突慢而急煞降速,依然保持原有的行車路線,讓人十分安心。


◆為了這次的測試文,自費至熟識的BRIDGESTONE輪胎店定位,再次確認底盤定位設定是否準確到位!希望提高這次測試的準確性。
(◆另外解釋一下,早上去的力霸輪胎館,老闆有先詢問是我否要定位,但在安裝過程中,不斷陸續有其他車輛來店保養安裝輪胎,等老闆幫我安裝完成後,我猛一回頭不得了,已經排了很長的隊伍,所以我不好意思再請老闆幫我定位,改由自己固定的BRIDGESTONE輪胎店來處理)


◆上定位機


◆定位中


◆定位完成!準備好好的測試啦~~~~

◆為了感謝Mobile01給我這個測試的機會(明明是找到花錢的好藉口~~~),我特別向好友購買了兩台行車紀錄器,先小小介紹:



◆專門側拍輪胎路上行車走時的畫面(運動防水型DV)
(1)-H.264高清分辯率:1920 x 1080P@30fps、1280 x 720P@60fps。
(2)-1.5寸TFT顯示幕。
(3)-USB 2.0 & HDMI輸出。
(4)-內置可拆式1100mA鋰電池。
(5)-具有防水外殼等多種配件,防水30M。
(6)-高清WiFi版。





◆專門拍車內往外的畫面(運動型DV)
(1).H.264高清分辯率:1920 x 1080P@30fps、1280 x 720P@60fps。
(2).搭配專業HDR高清感光元件。白天和夜間模式自動切換,錄影效果更加完美。
(3).圖像180°智慧翻轉;移動偵測功能。
(4).運動DV及行車記錄儀功能相容,內置G-SENSOR,緊急檔自動鎖存。最大可支援128G TF CARD。
(5).USB 2.0 & AV OUT輸出。
(6).全合金外殼,內置600mA鋰電池,連續錄影達100分鐘。



◆先提一下個人每天通勤的里程數分別為:


◆(一).悠閒路線:
上班---總里程14.1km(高速公路段約8.4km、平面道路段約5.7km)
下班---總里程14.1km(高速公路段約8.4km、平面道路段約5.7km)

●行車紀錄器片段畫面參考(重點畫面02:08~02:25、03:00~03:20、03:30~03:58)



◆悠閒路線心得:
在高速公路以限速110公里下超車時,輪胎抓地的穩定與循跡性RE003些微領先RE002,在車道上做偏移變換動作時,RE002稍微有很細微的飄移感,RE003則是很穩定循跡前進,整體輪胎循跡性都相當良好,指向也清楚明確,RE002比較神經質;若以相同速度進入高速彎道後,RE002抓地力的極限較低,而且需要一作為才會回到正確路徑;RE003則表現得讓駕駛上對於底盤與車輛動態仍感到一定程度的信心,操控性也較RE002更出色。不過若以RE001來比較的話,個人感受順位反而是RE001 > RE003 > RE002。



◆(二).自我感覺良好熱血路線:
上班---總里程15.4km(平面道路段約9.2km、蜿蜒山路段約6.2km)
下班---總里程15.4km(平面道路段約9.2km、蜿蜒山路段約6.2km)

●行車紀錄器片段畫面參考








◆前輪動態表現畫面參考




◆自我感覺良好熱血路線:
一般來說,扁平比的輪胎為了強化荷重能力,輪胎邊都會比高扁平比的輪胎更硬朗、沒有彈性,但是RE003三大縱向溝槽的切面造型,一改RE002的直角化,變為圓弧化造型,大幅提高彎道操駕的胎塊剛性,免除了RE002在激烈過彎時,容易出現胎塊因受迫擠壓而變形的問題,藉由胎面整體的接地面積加大之餘,增強過彎時的剛性表現和過彎極限,其中類7字形半溝槽及連接塊部分,可讓過彎牽引力強,並提高操控穩定性。而RE003的舒適性更讓我覺得意外,在山路上,就算快速過彎壓過有高低落差的路線,仍不會過度彈跳、保有相當的舒適性,在性能街胎級距中實屬難得。




◆總之,筆者試過RE003之後,深深覺得RE003太好跑了、地面控制力強,根本是破壞規格的一條好輪胎,越開越能”激發駕馭的渴望”,值得強烈推薦。

2015-07-31 5:35 #1
jones0701 wrote:
◆先以照片證明我是BRIDGESTONE...(恕刪)


紀錄一下,RE003安裝至今約兩年初跑三萬公里左右(中間有換過儀表板,我以保養六次5000公里粗算),RE003隨著胎紋變淺,雖然乾地操駕依舊犀利,但大雨積水產生的水漂效益也越來越多,為了安全著想不得不換新胎,也順便換口味-米其林PS3試試(車友大力推薦)!希望新胎能在我被車玩的旅途上,繼續伴我安全向前~~~~













◆上定位機 (定位一樣由自己固定的BRIDGESTONE輪胎店來處理)
請問RE003 與PS3 這兩個胎,
樓主使用到目前能分享一下差異與再次選擇會怎麼選嗎?
目前使用PS3正準備要換胎的小弟尋覓新鞋中~~
http://www.ericsite.idv.tw

erics_lee wrote:
請問RE003 與PS3...(恕刪)


您好:
回您私訊了!希望對您有所幫助,謝謝!
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