話說Hank的幾輛車, 無論是前驅車的Megane RS225還是後驅的Lotus Exige或Mazda MX-5, 都陸續捨棄原廠設定輪胎而改用米其林的性能胎, PSS, PS3, PS4都有其相當優異的表現, 但作為4WD的SUV車種, 在輪胎的選擇上倒還是真的沒有什麼涉獵, 這次上班通勤用的Mazda CX-5也跑了快3萬公里, 之前為了測試操控性能有小跑幾次山路, 感覺原廠配的Toyo R36乾地抓地力還挺不錯的, 能夠發揮CX-5的操控性能, 有”人馬一體”的感受, 但缺點是這款輪胎比較硬, 路感很顛, 影響了舒適性, 而且高速公路滾動噪音不小, 在加上時速110km~120km之間會發生車身共振的現象, 估計輪胎真原度也跑掉了, 雖然胎皮還有4成, 可以再撐個1-2萬公里, 但每天開起來不順心也不是辦法, 所以就動了換胎的念頭…!
由於MX-5剛換上最新的PS4, 對於米其林輪胎在舒適度與濕地表現的好感度又上了一層樓, 所以也上網查詢了一下米其林在SUV上有何選擇? 後來發現米其林的SUV專用胎還蠻多種類的, 但市面上銷售主力大概分為兩種, 一個是初階的經濟耐磨胎, 例如Michelin Latitude Tour HP, 另一種是高階的性能胎, 就是本篇要分享的Michelin Latitude Sport 3…!
其實Hank原本以為只有Latitude Tour HP可選而已, 因為看很多SUV都裝這條胎, 後來才發現原來性能版的SUV或者LSUV, 例如Porsche Macan等, 都會配備Latitude Sport 3 (LS3), 這就讓我突然產生了極大的興趣, 因為我知道Latitude Tour HP只能算是兼顧舒適與經濟的環保胎, 但要對付CX-5動輒40-50kgm的扭力, 應該稍微有點心有餘而力不足, 所以看到性能SUV有了LS3這種選擇, 馬上就覺得這應該才是下一條胎的首選!
於是聯絡了與米其林配合的輪胎店, 約定了尺寸規格, 就來換胎囉~! 這裡要順道一提的, 是Mazda CX-5原廠配備的Toyo R36竟然是”特供胎”, 也就是這個胎單純只是為了CX-5而誕生的, 因此尺寸極為特別, 竟然是225/55R19這樣冷門的尺寸, 市面上幾乎沒有太多選項, 因此Hank這次預約的, 是稍微大一點的235/55R19的尺寸, 估計裝上後時速表會比較接近真實值吧~!
到了馳加輪胎行, 老闆很俐落地為我進行換胎的工作, 最後也順便做了四輪定位, 由於CX-5的底盤設定也只能做Toe-in調整, 我看看原廠值其實也算蠻合理的, 就請老闆依照原廠的參數做下去, SUV基本上也不適合調校得太敏感, 安全才是第一考量, 所以最後前後Toe-in都是0.20度, 兼顧了穩定與操控!
換好胎, 依照原廠標準打好胎壓之後, 我開上去第一個感覺就是 – 車變高了! XDDD 對, 235/55R19的確比225/55R19還要高, 但其實只有高0.5cm而已啊! 怎麼我會這麼敏感!? 0.5cm都感覺得出來…! 自己都覺得好笑!
上路之後的感覺…, 哈哈! 米其林就是米其林, 路感就是舒服啊…! 原來不是我的CX-5 AWD版本懸掛太硬, 而是之前的原廠配胎Toyo R36太硬了, 現在配上這個Michelin Latitude Sport 3, 整個行車質感大提升, 果然有LSUV的豪華感了…! 這個改裝很值得…! XD
上了高速公路之後, 發現LS3除了路感舒適之外, 輪胎滾動的噪音也明顯改善很多, 不會一路上一直嗡嗡嗡地發出惱人的滾動共鳴聲了, 但也不是完全沒有聲音, 是一種聽起來比較”棉”的滾動聲響, 音頻與分貝數明顯讓人感到舒適許多!
然後就是進行乾溼地的測試了! 話說LSUV這種車型, 其實最著重的操控性是高速公路切車道的穩定性, 以及雨天抓地力與破水性, 基本上都是安全考量優先, 現在換上LS3之後, 在雨天我刻意去找積水的水坑測試破水性, 結果真的讓人非常驚豔! 以往單側輪遇到深水坑都會被強大的阻力拉扯, 方向盤甚至產生偏移, 對於高底盤的SUV來說, 其實是挺危險的一個罩門, 但現在換上LS3之後再做同樣破水測試, 根本完全如刀切豆腐般順暢! 而且破水噪音非常輕微, 刷! 一下就過了, 方向盤既無拉扯動作, 車身也幾乎沒有任何晃動, 頓時雨天濕地駕車的安全度與信心都大幅提升!
在山路中測試過彎動態, 基本上LS3抓地極限也是非常高, 如果你刻意去拋彎, 會先從方向盤傳來輪胎瀕臨極限時的掙扎反饋訊號, 但此時路線並沒有發生偏移, 這是我之前提到過好的輪胎就應該有的”寬容度”表現, 基本上乾濕地過彎, 濕地煞停測試, LS3都比原本原廠配的Toyo R36要來得優異, 但也許是225/55R19升級到235/55R19的原故, 因為胎壁增高, 加上米其林的胎壁一般沒有日系胎來得硬, 所以在過彎中胎壁變形量會比原本原廠設定來得多一些, 因此在過彎時方向盤轉向與車身指向變化之間會稍微多出一點細微的時間差, 反而沒有原廠設定來得直接, 這點需要稍微適應一下才行! 這裡又不得不佩服一下馬自達所謂”人馬一體”工程的堅持了, 原來它們工程師寧可被消費者罵”龜毛”, 也覺不妥協輪胎”冷門”尺寸, 是有他們的道理的! 輪胎尺寸加大, 有時候也是有一好沒兩好的喔…!
另外, 輪胎加大, 輪胎圓周變大, 所以起步加速會稍微感到一點重拖, 但柴油車本身扭力就大, 所以其實影響有限, 增大的圓周就當作是把變速箱終傳調整了一下, 這樣一來一樣的定速巡航, 還可以用比較低的轉速來跑, 說不定還稍為省油一點呢…!? XD 這一點, Hank就要提醒變更輪胎尺寸的車友要注意囉! 如果你比較在乎加速感, 或者引擎扭力不大的NA車種, 或許要加大尺寸(尤其是扁平比不變只增加胎寬)之前要三思了! 因為一定會有重拖感, 或許當初換成235/50R19(圓周變小一點)反而加速感還會變快一點! 但扁平比降低的結果舒適性應該也會打一點折扣! 所以這就是有一好沒兩好的選擇題, 看你比較在乎哪一種, 基本上我CX-5就是拿來通勤載小朋友的, 所以舒適比較重要, 加上CX-5柴油扭力實在很大, 所以基本上可以無視重拖的缺點!
回歸正題, 這款Michelin Latitude Sport 3我認為其舒適性, 噪音, 乾濕地抓地力, 排水性都有相當突出的全方位表現, 不但提升了安全性, 也大幅提高了整體車輛的質感, 只不過價格上可能稍微高了一點, 而且磨耗值220並不算特別耐磨, 畢竟原本是設定給LSUV用的, 對於性能有要求的車輛, 或者平時比較有可能熱血的車主, 我才會比較推薦這款輪胎喔~!
圖,文/Hank
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