這一篇文章是接續2017/7/15號的試用心得
參加普利司通Driveguard輪胎試用分享 FOW BMW F30
時間過得很快，裝上這條好胎，已經使用了三個月，使用約5000公里左右了，準備來分享使用後心得：
分享輪胎使用心得前，先跟大家分享小弟剛剛好遇到的破胎經驗，平時因為工作的關係，時常跑岡山-台南等地，大家都知道岡山什麼東西最多，就是螺絲，就在台17線往台南路上，經彌陀區時，小弟的左後輪亮燈了
睜大眼睛在看清楚
就在人生地不熟的地方，上網搜尋一下找到一間看起來明亮的保養廠(小弟不喜歡黑黑暗暗的保養廠)
一進去向老闆表明小弟輪胎破損，所以就請老闆趕快幫小弟補補胎嚕。
保養廠相當明亮整齊
趁老闆幫小弟補胎之餘，小弟跟老闆借個小工具良一下胎紋深度吧!!
左前輪深度約8.3MM
右前輪深度約8.3MM
右後輪深度約為8.1MM
左後輪深度約為8MM
目前大概跑了5000公里左右，胎紋還是相當深，推估使用個60000公里應該不成問題，相當耐磨的好胎。
補胎後，最後再用電腦幫小弟幫小弟檢查有無其他故障碼，實在是萬分感謝，那分享這次簡易補胎內容，主要是跟大家分享，車在路上跑，怎可能不破胎，果然又讓我遇上了，但是想不到，失壓續跑胎就是這麼好用又安全的配備，如果在荒山野嶺再次遇到破胎，小弟也就不怕了。
回歸主題，就小弟這台車裝過的三種輪胎型號做個人感覺之優劣分析說明
(1是最佳、3是最差)
| 輪胎 | 倍耐力P7(防爆胎) | 固特異DURAPLUS | 普利司通Driveguard |
| 省油性 | B | A | C |
| 濕滑抓地力 | A | B | A |
| 磨耗指數 | 260 | 360 | 460 |
| 噪音(個人感覺) | 3 | 1 | 2 |
| 抓地力(個人感覺) | 1 | 3 | 2 |
綜合評比
1.省油性部分：
固特異DURAPLUS胎體最輕，再來是倍耐力P7，最後是普利司通Driveguard，重量對於省油性是相當重要的影響因素，有句話說「輪下一公斤，輪上十公斤」，所以就胎體重量是有影響的，再來就是滾動阻力，就個人感覺來說是固特異DURAPLUS滾動阻力最小，再來是普利司通Driveguard，阻力最大是倍耐力P7。
2.乾地濕地抓地力部分：
個人感覺抓地力是倍耐力P7最佳，但是普利司通Driveguard的胎面花紋採用非對稱設計，外側以大面積連續胎塊、內側則搭配高密度縱橫交叉花紋，可兼具一定程度之乾地操控與溼地排水性能，具備均衡特性，最後是固特異DURAPLUS主打的高耐磨高里程的使用，所以高耐磨，抓地力的部分就不是那麼好了。
3.噪音：
倍耐力P7主打的是抓地力而且也是比較早期的設計，對於現在比較新版的固特異DURAPLUS及剛上市不久的普利司通Driveguard來比是比較不那麼公平，畢竟都是比較大廠的輪胎，品質都有相當的水準，所以噪音的部分，個人覺得是固特異DURAPLUS最佳再來是普利司通Driveguard，最大聲是倍耐力P7。
結論：
小弟僅能就自己使用過的輪胎型號跟大家分享，其他沒用過的不予置評，小弟對於品牌沒有什麼特殊喜好，只是不會用大陸品牌而以，至於產地，個人是覺得品管做好，產地是沒差，不然嚴格來說3C產品都是大陸製造了，也沒什麼使用上的問題，提這個是想說，小弟周邊太多人品牌情節，一看我的車裝普利司通好像就說幹嘛裝那種爛胎，好像米X林、馬X、倍X力才是輪胎(列舉而以並非這些品牌不好，勿高潮)，其他輪胎都是垃圾，重點是了解自己有什麼需求，找尋符合自己需求的產品才是正確的方式。
普利司通Driveguard這條新產品，真的是很棒的東西，以失壓續跑胎來說，普利司通Driveguard能兼顧高排水性能、高耐磨，以及相當水準的噪音控制，綜合來說，是CP值很棒的產品，如果用一般胎的標準來看，價錢跟一般胎來比是有多那麼一點點，但是你想安全是無價的，那麼一條多個幾百到一千，絕對是非常便宜的投資。
