１、品牌：
每個輪胎品牌都有自己的品牌定位，常見品牌中，我個人心中感覺第一集團的應該是馬牌，米其林，倍耐力；第二集團：普利司通、固特異、登陸普；第三集團：韓泰、錦湖、瑪吉斯。
過去也一直是米其林輪胎的忠實鐵粉,有幸經過本次試用普利司通Ａｌｅｎｚａ之後，對普利司通大為改觀應該可以晉升個人心中的第一集團了，這個靜待後文解釋．
*這次Ａｌｅｎｚａ輪胎的訴求
３、輪胎花紋
這次普利司通Ａｌｅｎｚａ導入了「多重圓形塊狀結構」技術，藉以提升輪胎中心的接地壓力；該技術不僅提升乾地抓地性，也能強化溼地抓地力；除此之外，「花紋端圓弧化」設計更能防止花紋塊捲入，確保胎塊於煞車時仍維持最大接地面積。一般休旅車動輒近兩噸，像愛車RX-450H的車重就差不多在2噸，基於重力加速度的物理現象，輪胎操控性更攸關行車安全。若是輪胎強度不夠輕則有可能會變形,重則更有可能造成行車危險.
本次為增加Ａｌｅｎｚａ的磨耗壽命，普利司通也採用「３Ｄ Ｍ型溝槽花紋」技術；這項設計使胎面接地壓力分佈更為平均，可減少輪胎滾動時的磨耗程度；與先前Ｂｒｉｄｇｅｓｔｏｎｅ主打的Ｄｕｅｌｅｒ Ｈ／Ｐ Ｓｐｏｒｔ胎款相比，Ａｌｅｎｚａ的使用壽命足足增加了１１％之多，這個部分就有待日後時間來證明。
*舊胎紋
*新胎紋
*使用3個月後胎紋
４、乘坐舒適度：
經過近三個月的測試後發現Ａｌｅｎｚａ的確在靜肅性上有不錯表現，過去原廠的配胎正是前一代的Ｄｕｅｌｅｒ Ｈ／Ｐ Ｓｐｏｒｔ兩相比較下肅靜性真的有一段差距,新的Ａｌｅｎｚａ滾動噪音並不明顯；輪胎的路感是較為Ｑ彈，對於碎震的處理也不差。今年暑假期間也花了五天進行了一趟環島之旅，在行經南迴公路與蘇花公路時的蜿蜒山路與破碎大小坑洞的路段時，更能感受出Ａｌｅｎｚａ的特性，不論是過彎或較激烈的操駕，Ａｌｅｎｚａ都擁有不錯的抓地力與操控，輪胎轉向反應也不錯；整體來說，Ａｌｅｎｚａ的表現均衡，不論是安靜度、操控、抓地力、抑制噪音都不錯，乘坐感頗為舒適。
*環島出發前
*5天環島後
５、雨天行車操控性：
這三個月中有好幾次在路上遇到突然的豪大雨襲擊，過去遇到瞬間豪大雨時，特別行駛在快速道路或高速公路上一定立刻減速，以免在路上打水飄，但是換上了普利司通Ａｌｅｎｚａ之後，在溼地的操控與抓地能力都強化許多，透過優化直列花紋邊緣處的圓滑度，讓Ａｌｅｎｚａ提升輪胎中心的接地壓力，提高抓地力，且溼地的抓地力也強化。花紋端圓弧化可防止花紋塊捲入，幫助Ａｌｅｎｚａ煞車時壓力分佈平均，輪胎接地面積更大，煞車表現也精進。讓我在大雨中依樣安全行駛在高速公路上。
本次新發表的普利司通Ａｌｅｎｚａ輪胎提供ＳＵＶ車主磨耗更優異、濕地性能更佳且兼顧舒適與靜肅性的輪胎最佳選擇。經過三個月的試用後真心推薦普利司通Ａｌｅｎｚａ輪胎是ＳＵＶ車主不二的選擇，CP值非常高。
*附上本次安裝的店家
*店裡的招財貓
*美麗花東海岸
*鹿野高台遠眺
