[簡單開箱] CX-5升級19吋新鞋-馬牌PC6

先附上一張升級前後圖，帶大家一起入坑


小弟的愛駒CX-5即將滿三歲，使用上都還算滿意，直到那轟轟聲的出現...原以為這只是正常胎噪變大聲而已，只好調高音樂的音量繼續當鴕鳥。但近期搭過小弟車的朋友們陸續反應這聲音不太正常，且聲音還是日漸增大，決定不再當鴕鳥了！

轟轟聲可能來自軸承損壞或是輪胎跳花。到了原廠把車頂高後一檢查發現，後輪皆有跳花的情形且前輪也有內側吃胎，雖然中間胎痕深度還有4mm，但為了讓乘客們耳根清靜也順便讓自己有理由升級19吋，還是決定換胎了

剛好前陣子有同事也換了馬牌輪胎，對於服務店家評價不錯。那天是平日下午接近晚上去的，生意之好，從我換胎等到離開大概有6、7台車換胎，每個下車的感覺都跟老闆很熟，環境也很不錯還有冷氣休息室插座附Wifi

從卸下來的右前輪可以很清楚看見內側吃胎的情形。後輪跳花拍得不好就沒貼上來了…orz…


主角PC6，是18年第六週出產的而且還是Made in France！


四顆輪胎都依序裝上車後，最後就剩下定位的工作。
在師傅開出去測試前有特別交代注意是否還有轟轟聲，主要是擔心軸承是否也有問題




換完胎當下最關心的還是原廠胎那惱人的轟轟聲是否還在，索性直接把音樂都關掉，一路上仔細聆聽。市區內走走停停時速大概不超過60，那惱人的轟轟聲不但不見了，連原本低速的胎噪聲都大幅降低，陪我去換胎的友人也瞬間有感。途中還特地繞路上了高速公路測試(時速110)，原廠胎的轟轟聲消失得無影無蹤，但高速下的胎噪就大概跟原廠胎交車時狀況差不多。這時心情放鬆了許多，可以確定軸承沒事

原以為從17吋升級成19吋必須犧牲部分的舒適感去換取這個迷人的視覺馬力，但經過幾天的測試，平常上班途徑中一些坑洞以及橋樑的伸縮縫，PC6的處理比起原廠胎(225/65/R17，Yokohama G98A)更讓小弟喜愛，它能有效的消減掉過坑洞那令人不舒服的彈跳感，但卻又不像原廠胎那樣時而出現果凍般的搖晃，也許這就是大家說的Q感嗎？！

在單側過水坑的情形下，阻力比以前小了很多，給小弟的感覺像是利刃劃破般的俐落，方向盤也穩穩的保持直行方向。高速下濕地變換車道，PC6就像是牢牢抓住地面，在雨天更安心。

先前做功課的時候曾看見有人討論PC6胎壁較軟的部分，小弟利用上班途中一個下橋急左轉的路況來做個比較。在一樣的速度下，PC6的側傾較原廠胎小了許多，當然這也不全然是PC6的功勞，因為新胎扁平比降低了將近15%。但在這樣的組合下，測傾的結果可以說是讓小弟滿意的。此外，PC6在放油門滑行時，感覺滾動阻力比起原廠胎小了許多，滑行距離也跟著增加了。

還有爬文看到有人換PC6遇到轟轟共鳴聲，幫大家測試一下以我自己親身經驗是沒有遇到
其實PC6的定位算是取CSC5跟CPC5兩邊的特性，變得操控抓地力&舒適兼顧，當然不可能跟靜音胎比較，但我換完胎對PC6在低速胎躁大幅降低的表現已經算滿意，高速就還好沒特別安靜，但可以確定沒有不正常轟轟聲，乾濕抓地力跟Ｑ感提昇很滿意，對應到的胎躁表現我也認為合理且滿意
(換完胎之後有點想介紹那棟樓樓主去我換胎的地方檢查看看，師傅真的滿專業)


目前市售的輪胎針對各種使用需求皆有相對應的產品，小弟覺得要找出絕對100分的輪胎真的太難，但肯定有那麼一個最適合自己的胎。在這一個禮拜的使用下來，PC6的綜合表現讓我十分滿意，以上的心得分享也希望對於即將換胎的車主們能有幫助。也許有些使用者會針對小弟的分享有不同的意見，這也是很正常的，因為同樣的東西，大家所感受到的可能也會是南轅北轍。