輪圈與輪胎 - Bridgestone Potenza S007A初期使用心得,C180 Coupe燃起跑山之野望 - 汽車

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Bridgestone Potenza S007A初期使用心得,C180 Coupe燃起跑山之野望

「有一套好輪胎,能讓你開車更有一套」,這句話雖然不是某位名人的金言,但卻在我多年汽車線編輯的生涯中,成為長存心中的至理名言;會如此說不是沒有原因的,記得大約快15年前,我參加了一場由Bridgestone邀約至日本原廠測試中心的試駕活動,當時正要推出「GR80」這款強調舒適、靜肅感的房車輪胎,透過Bridgestone原廠各種測試關卡的體驗,就能清楚感受到不同的輪胎設計,在相同的路面狀況卻會產生差異明顯的操控感,甚至某些潛意識認為「過不去」的濕地彎道,卻能在出色輪胎抓地力與排水性的輔助下,又快又穩地通過彎道。

所以在平時試駕新車的過程,我們就能發現某些新車的原廠胎十分絕配,能充分發揮車輛性能與操控實力,但如果原廠配胎規格無法匹配車輛性能,就可能發生「動力強過底盤」的不安定感;這次我趁著原廠配胎需要更換的機會,換上Bridgestone最新推出的性能跑胎「Potenza S007A」,究竟會帶來何種感受?接下來跟各位分享我的使用心得。


大約在去年七月的時候,Bridgestone正式推出新款道路用性能胎Potenza S007A,台灣也已很快的速度導入販售,其實S007A就是過去道路性能胎代表作S001的後繼產品,強調擁有更全面的表現,包括乾濕地操控及煞車性能,S007A皆較S001成長不少,其中包括胎紋設計能讓輪胎接地面積更為均勻,同時也可帶來更佳的使用壽命;高剛性圓弧溝槽設計,亦可防止胎面在激烈操駕情況下產生變形,在煞車狀態下保持胎面與地面最大的接觸面積,以縮短煞車距離。


Bridgestone針對S007A這款新產品下足功夫,包括輪胎內部結構使用混合螺旋設計的克維拉纖維以提高剛性,這對於增進胎壁強度有實際的效果,胎紋採用左右不對稱的設計,加上四道導水溝槽,原廠強調乾地與溼地皆具備良好的操控性能。

各位可以參考下面表格,便是國內所販售的S007A尺寸規格,能看到最小尺寸從205/40R17起跳,最大可對應至315/35R20,主要就是針對運動型房車、高性能跑車等需要絕佳抓地力與操控性的使用需求其價位帶在台幣4000元至11600元左右,對應同尺寸的Michelin、Continental、Pirelli等品牌,S007A的價位算是C/P值較高的設定,至於Bridgestone S007A最直接的對手,便是Michelin PS4(Pilot Sport 4)、Continental CSC6(SportContact 6)等性能跑胎。




這次委託換胎的店家為Bridgestone輪胎館三新汽車,就位在內湖民權大橋附近,對於許多在附近上班的車主來說十分便利。


由於工作經常出差的關係,其實我在國內的時間並不多,平常開車也都在市區為主,偶爾假日一早會跟好友上山繞繞,所以我的C180 Coupe里程累積相當慢,原廠配胎也一直用到現在,但近期就能發現輪胎的抓地力已大不如前,尤其是原廠配胎Continental CSC5(ContiSportContact 5)的胎壁偏軟,山路操駕容易發生「折胎」的情形,同時也導致外側胎紋磨耗較快,不得已只好將胎壓提高至原廠建議值以上,但就容易出現彈跳感明顯的狀況。

所以,這次換胎就選擇「傳說中」胎壁較硬的S007A,看看折胎現象是否有所改善;輪胎尺寸就與本車的原廠規格相同,採用前225/45R17、後245/40R17的前後配方式。


師傅熟練地先將原本輪胎拆下,順便可看看先前輪胎的磨耗狀況。 


可以看到換下來的CSC5輪胎,胎壁處有明顯的磨耗痕跡,外側的胎面磨損狀態也比較嚴重,一般來說胎壓不足或是胎壁支撐力不夠,在比較激烈的操駕狀態下就容易產生這種情形。 


沒多久師傅就已經安裝完畢,接著進行輪圈平衡等設定,最後再上路測試便大功告成。




剛換完輪胎上路的第一個感覺,就是能感覺輪胎對於路面的回饋「Q彈」許多,當然剛換上的新胎路面噪音也降低不少,但對於一條強調操控性能的跑胎來說,S007A初期使用的路面噪音抑制相當好,即使行駛在高速公路比較粗糙的鋪裝面,也不必將音樂刻意開得大聲。

查了一下規格,先前我的使用的CSC5前後胎重量分別是9.53公斤與9.85公斤(225/45R17與245/40R17),本回換上的S007A則分別為10.44公斤與10.89公斤,不過實際上行駛時並不會覺得明顯的沈重感。 


換胎至今約三個月,行駛里程累積約1000公里,我對於S007A比較滿意的部分,就是胎壁支撐性變得比較好,由於我的C180 Coupe並非搭配運動版懸吊,所以行路感是比較舒適的取向,也就是說若胎壁比較軟,而避震器設定也非硬朗的情況下,行駛在起伏較多的路面時,就會感覺車身晃動比較明顯,乘坐舒適感也會打折扣,而換上S007A而使得胎壁支撐性變好之後,那種晃動感就少了許多,尤其在高速公路行駛時就會感覺到底盤回饋十分紮實。 


而在山路過彎時,同樣也受惠於支撐性較好的胎壁,過去的折胎現象就再也沒發生過,另一點就是能感受到車頭轉向變得更靈活清晰,同時也具備出色的抓地力,在好天氣的乾燥路面上,S007A能發揮絕佳的貼地性,可以感覺到後輪很服貼地接觸地面,另人在山路上感覺無比的信心,但另一方面就會發現,C180 Coupe的動力不太夠,如果能再多個200匹馬力,相信這套S007A也能輕鬆應付。 


在使用這三個月的期間,也偶爾遇到下大雨的情形,但我在雨天濕地的狀況下本來就不會刻意開快車,但還是能發現S007A通過積水的破水能力還不錯,雨天在行駛彎道角度較大的高速公路交流道時,車尾也保持很穩定的狀態。

前一陣子氣溫相當高,有一回我在市區開著車,卻發現疑似輪胎爆胎而有異常的輪胎滾動音,下車查看後原來是胎面溫度升高後,表面的黏著性相當好,也因此黏上一些比較大顆的砂石,所以行駛時才會產生異音,後來找個空地清除了一陣子才結束這場虛驚。 


換上S007A之後,最明顯的感受差異就是胎壁變得更有支撐力,以及更卓越的抓地力表現,其實過去在行駛山路時,常因輪胎支撐力有限以及懸吊偏軟的關係,所以通常都是用兜風的心情行駛,但使用S007A之後,就能發現原來C180 Coupe的底盤並沒有想像中缺乏運動感,換上一組「好鞋」之後,確實在操駕信心上給了許多升級空間;這次先分享換裝S007A的初期使用心得,待日後長途出遊以及累積更長的行駛里程後,再跟大家分享後續使用狀況。

艾薩克 wrote:
「有一套好輪胎,能...(恕刪)


看起來真不錯
但自從有妻小之後,開車都無法熱血啦,只求舒適、安全
不知S007A濕抓的測試值如何?如果濕抓表現好,真心願意一試!
S007A在晴天可以算是街胎中的神胎了 支撐性跟抓地力都非常棒
不過雨天還是小心駕駛就好,濕抓尚可 不算優秀...
如果濕抓能再好一點,就更完美了
謝謝大大指導,一直關注S007A與T005,若這2顆輪胎濕抓不是最優秀,但表現其實也不錯的話,心想還是值得考慮的!
moonlight3312 wrote:
S007A在晴天可以...(恕刪)

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