於是心癢開始尋找適合的胎
之前的車用過橫濱V551，馬牌CSC5，日東NT830，普利司通S001
家中另一台SUV用過米其林PS4，目前用P4
都是不錯的胎
而原本這台代步車(2019Prius)也想繼續換P4
但又心癢想換換口味，而換胎訴求 濕抓(首重安全)+安靜+舒適+普通耐磨
雖然重視濕抓，但又不想選性能跟操控訴求的胎，反而找些較均衡舒適選擇
做了功課就暫定下列幾條輪胎:
1.) 橫濱V552
2.) 登祿普VE303(304應該快出來了)
3.) 固特異EGP
4.) 米其林P4
問了幾間北部之前常去的店家，都有甜甜價，但價位排序由低至高依序是
(最低)VE303>EGP>P4>V552(最高)
但就很湊巧的，剛好家裡附近的一家知名輪胎行(平時路過幾年了都不知道原來這家輪胎行的背景)
剛好進貨了4條固特異EGP2，再把價錢重新排序一次
VE303>EGP>EGP2>P4>V552
既然偶遇了，衝動的心是無法克制的，直接過去安裝了!
上圖
今天的主角-固特異EGP2
四輪剛到熱騰騰疊疊樂
胖胖胎
尺寸=195/65R15 91V
歐洲波蘭製-0420 週期恰恰好
一樣有台灣標章，非水貨
HUNTER定位機，這老品牌能見度很高，中規中矩(雖然我也偏愛百世霸)但定位除機器外，師父功力也是重點
先上拆胎機
準備上平衡機
平衡定位機
標準作業
修正前數值
貼完鉛塊平衡修正後數值
安裝上車，這張是很多車主偏愛的>>>扭力板手，我並沒有主動要求，因為原廠框其實用氣動上鎖我也能接受，但店家是氣動鎖完，主動再拿扭力出來鎖，OK的!
準備上定位機
前輪穿上定位治具
後輪穿上定位治具
最後調整完前輪數值(原廠後輪仰角不可調須加裝仰角改裝品，但這台只是上下班代步，乖點)
完工，出去跑一圈
OMG
這條EGP2好安靜啊!
不同車款比較不客觀
不然真的想說，跟另一台車米其林P4相比，似乎更安靜一些
一回到家就下起暴雨彈
剛好晚點出去試試濕抓
後續有空再上來update行駛路感
這條價格CP值真的很不錯喔!
還能刷卡不加%開發票
看來平常真的要多行善，偶而還是有小幸運的!
==================0531 update===================
seven0821 wrote:
恭喜，此胎不錯，依你(恕刪)
今天出門跑了一下市區及高速
些許心得如下:
安靜度:
市區真的非常安靜，寧靜度應該官方的宣傳沒說謊，比P4好一些些
高速還是聽的到輪噪聲，原廠化未進行任何隔音提升工程! 只是這胎噪的嗡嗡聲，沒有之前橫濱胎那麼大聲
行駛高速公路的水泥路段，轟轟轟也會變得比較低沉!
乾抓:
EGP2的乾抓程度，我覺得非常不錯，剎車的力道及煞點非常精準! 不會拖泥帶水延長剎車距離
那是否抓地力好的胎，相對的油耗就會差一些呢?(後續補充)
另外，原本橫濱胎在低速剎車時，多多少少還是有點頭的現象，EGP2的點頭情形非常輕微!
舒適:
其中一個重要參數>>吸震，必須延續上述點頭的討論
之前，橫濱胎在行駛出機械車位時，前後輪從機械盤上開到平面地上，共會有兩次明顯震動!
而EGP2，昨天晚上出門發現居然沒有感覺到震動，以為是錯覺，今天出門仔細感受了一下，真的幾乎感覺不出震動!
而在路上遇到市區下水道圓孔蓋或是較深的孔蓋洞口，底盤及車身上下回饋僅一次，無二次彈跳(之前的橫濱胎均會明顯二次彈跳)
目前胎壓為前37後36，但中午大熱天一出去開沒幾分鐘，胎壓就升到前38~39，後37~38
明天會稍微再降1PSI，交叉測試降低胎壓厚的吸震及舒適度!
濕抓目前仍未有機會測試，先跳過
最後參數>>油電車車主都很在意的油耗
這兩天出門行駛的路段為市區及高速
均與之前無差別!
約莫都在4.5/100KM上下，路段為台北市區及台北高速公路段!
持續累積心得中!
========20200607-200公里行駛更新========
1.) 市區油耗由原本的4.5~5.5/100KM變成了5.5~6.5/100KM
2.) 今天下雨終於有機會在國三測試了圓環型交流道的伸縮縫橋墩，時速約60~70KM，完全沒有打滑，原本的原廠橫濱胎，必定打滑啟動防滑系統，巨大的震動聲!
3.) 今天從石碇一路開到北市內湖，午後大雷陣雨，加上路上一堆樹葉，透過半自動駕駛DP設定50KM限速，沿路都未打滑
4.) 續3，同樣都透過半自動駕駛DP，上國5轉國3再到市區，最終油耗是2.8/100KM，所以這條胎，雨天抓地力夠好，油耗也在雨天與之前原廠胎無異!
5.) 因為每天上下班里程僅20KM，所以磨耗里程累積很慢，聲音雖然經過一周後，感覺有些微提高一些些，但還是很安靜，的確有比P4更安靜些，高速公路的胎噪依然抑制得不錯!
6.) 這條胎因為吸震效果極佳，所以舒適度大為提升，在上述2，中高速轉彎卻又不會太軟，透過P4.5的TNGA底盤及低車身的加持，幾乎快可以說穩穩的貼著過彎! 但這畢竟只是台油電車，不是街車/廠車/山路競技車的調性! 一般都市代步車，下交流道及山路彎道60~70夠用了!
7.) 乾抓剎車距離的確如官方所述的非常短，夠準，濕抓剎車距離經過今天的午後大雷雨測試，高速公路進隧道後的剎車，也非常的安心到位!
如果以"均衡胎+中性胎"來看它，的確是個不錯的選擇，C/P又高!
耐磨指數380，期待其他車主分享究竟這條胎能跑多少，我自己這上下班的里程，要測試出結果應該要等很久!
不藏私透露入手價格2.3K/條
