(開箱文0607更新心得)固特異EGP2上車-C/P極高的均衡安靜胎

家中目前主要上下班代步車的原廠胎不符合我的駕駛感受
於是心癢開始尋找適合的胎

之前的車用過橫濱V551,馬牌CSC5,日東NT830,普利司通S001
家中另一台SUV用過米其林PS4,目前用P4
都是不錯的胎
而原本這台代步車(2019Prius)也想繼續換P4
但又心癢想換換口味,而換胎訴求 濕抓(首重安全)+安靜+舒適+普通耐磨
雖然重視濕抓,但又不想選性能跟操控訴求的胎,反而找些較均衡舒適選擇
做了功課就暫定下列幾條輪胎:
1.) 橫濱V552
2.) 登祿普VE303(304應該快出來了)
3.) 固特異EGP
4.) 米其林P4

問了幾間北部之前常去的店家,都有甜甜價,但價位排序由低至高依序是
(最低)VE303>EGP>P4>V552(最高)
但就很湊巧的,剛好家裡附近的一家知名輪胎行(平時路過幾年了都不知道原來這家輪胎行的背景)
剛好進貨了4條固特異EGP2,再把價錢重新排序一次
VE303>EGP>EGP2>P4>V552

既然偶遇了,衝動的心是無法克制的,直接過去安裝了!
上圖
今天的主角-固特異EGP2
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四輪剛到熱騰騰疊疊樂
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胖胖胎
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尺寸=195/65R15 91V
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歐洲波蘭製-0420 週期恰恰好
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一樣有台灣標章,非水貨
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HUNTER定位機,這老品牌能見度很高,中規中矩(雖然我也偏愛百世霸)但定位除機器外,師父功力也是重點
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先上拆胎機
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準備上平衡機
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平衡定位機
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標準作業
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修正前數值
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貼完鉛塊平衡修正後數值
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安裝上車,這張是很多車主偏愛的>>>扭力板手,我並沒有主動要求,因為原廠框其實用氣動上鎖我也能接受,但店家是氣動鎖完,主動再拿扭力出來鎖,OK的!
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準備上定位機
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前輪穿上定位治具
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後輪穿上定位治具
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最後調整完前輪數值(原廠後輪仰角不可調須加裝仰角改裝品,但這台只是上下班代步,乖點)
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完工,出去跑一圈
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OMG
這條EGP2好安靜啊!
不同車款比較不客觀
不然真的想說,跟另一台車米其林P4相比,似乎更安靜一些

一回到家就下起暴雨彈
剛好晚點出去試試濕抓
後續有空再上來update行駛路感

這條價格CP值真的很不錯喔!
還能刷卡不加%開發票
看來平常真的要多行善,偶而還是有小幸運的!

==================0531 update===================
seven0821 wrote:
恭喜,此胎不錯,依你(恕刪)


今天出門跑了一下市區及高速
些許心得如下:

安靜度:
市區真的非常安靜,寧靜度應該官方的宣傳沒說謊,比P4好一些些
高速還是聽的到輪噪聲,原廠化未進行任何隔音提升工程! 只是這胎噪的嗡嗡聲,沒有之前橫濱胎那麼大聲
行駛高速公路的水泥路段,轟轟轟也會變得比較低沉!

乾抓:
EGP2的乾抓程度,我覺得非常不錯,剎車的力道及煞點非常精準! 不會拖泥帶水延長剎車距離
那是否抓地力好的胎,相對的油耗就會差一些呢?(後續補充)

另外,原本橫濱胎在低速剎車時,多多少少還是有點頭的現象,EGP2的點頭情形非常輕微!

舒適:
其中一個重要參數>>吸震,必須延續上述點頭的討論
之前,橫濱胎在行駛出機械車位時,前後輪從機械盤上開到平面地上,共會有兩次明顯震動!
而EGP2,昨天晚上出門發現居然沒有感覺到震動,以為是錯覺,今天出門仔細感受了一下,真的幾乎感覺不出震動!
而在路上遇到市區下水道圓孔蓋或是較深的孔蓋洞口,底盤及車身上下回饋僅一次,無二次彈跳(之前的橫濱胎均會明顯二次彈跳)
目前胎壓為前37後36,但中午大熱天一出去開沒幾分鐘,胎壓就升到前38~39,後37~38
明天會稍微再降1PSI,交叉測試降低胎壓厚的吸震及舒適度!

濕抓目前仍未有機會測試,先跳過

最後參數>>油電車車主都很在意的油耗
這兩天出門行駛的路段為市區及高速
均與之前無差別!
約莫都在4.5/100KM上下,路段為台北市區及台北高速公路段!

持續累積心得中!

========20200607-200公里行駛更新========
1.) 市區油耗由原本的4.5~5.5/100KM變成了5.5~6.5/100KM

2.) 今天下雨終於有機會在國三測試了圓環型交流道的伸縮縫橋墩,時速約60~70KM,完全沒有打滑,原本的原廠橫濱胎,必定打滑啟動防滑系統,巨大的震動聲!

3.) 今天從石碇一路開到北市內湖,午後大雷陣雨,加上路上一堆樹葉,透過半自動駕駛DP設定50KM限速,沿路都未打滑

4.) 續3,同樣都透過半自動駕駛DP,上國5轉國3再到市區,最終油耗是2.8/100KM,所以這條胎,雨天抓地力夠好,油耗也在雨天與之前原廠胎無異!

5.) 因為每天上下班里程僅20KM,所以磨耗里程累積很慢,聲音雖然經過一周後,感覺有些微提高一些些,但還是很安靜,的確有比P4更安靜些,高速公路的胎噪依然抑制得不錯!

6.) 這條胎因為吸震效果極佳,所以舒適度大為提升,在上述2,中高速轉彎卻又不會太軟,透過P4.5的TNGA底盤及低車身的加持,幾乎快可以說穩穩的貼著過彎! 但這畢竟只是台油電車,不是街車/廠車/山路競技車的調性! 一般都市代步車,下交流道及山路彎道60~70夠用了!

7.) 乾抓剎車距離的確如官方所述的非常短,夠準,濕抓剎車距離經過今天的午後大雷雨測試,高速公路進隧道後的剎車,也非常的安心到位!

如果以"均衡胎+中性胎"來看它,的確是個不錯的選擇,C/P又高!
耐磨指數380,期待其他車主分享究竟這條胎能跑多少,我自己這上下班的里程,要測試出結果應該要等很久!

不藏私透露入手價格2.3K/條
hortin wrote:
家中目前主要上下班代...(恕刪)


請問版主這條胎的胎壁是硬或像 P4 是軟的?最大冷胎壓值多少?

我今年換的米其林 P4 有很吵人黏黏的噪音,比之前的 Saver Plus 還嚴重,預做明年換胎的功課。

固特異的價格多少?您 P4 換的價格是多少?同一尺寸比較有參考價值,謝謝。
1、恭喜換好胎。
2、排水紋只有三條,是因為195mm的因素嗎?

固特異/登陸普價格這樣殺,二線品牌只有更殺!?
K6 and VIOS wrote:
請問版主這條胎的胎壁(恕刪)


胎壓還在調整中,目前是前37後36

P4是我另一台休旅車,所以胎壁特性無法給客觀的比較,但我覺得P4不會很軟欸

如果都是15同尺寸吋
P4約2700-2900
EGP2約2300-2450
erichuang801 wrote:
2、排水紋只有三條,是因為195mm的因素嗎?


我想應該不是,米其林 Saver Plus 和之前換過一次普利司通的 Ecopia 205/55/16 都是三條排水溝,我比較偏好三條,對常跑高速公路的我,遇到大雨日比較安全。
erichuang801 wrote:
1、恭喜換好胎。2、(恕刪)


應該是195關係沒錯

剛開出來買下午茶
這條胎
吸震很棒
乾抓煞停也很準,且點頭變很輕微
K6 and VIOS wrote:
我想應該不是,米其林(恕刪)

但剛隨便Google一下
18吋中間是4調排水溝
所以3條應該是胎面小的緣故沒錯
新出的胎款,有爽度
胎紋胎塊應該不會太吵
胎壁會稍軟一些
寬深大的胎溝,提升排水

65扁平比,因高,所以舒適
用到軟胎,會更感軟
當然駕車操控感受,因人而異
這是在三重+0換的嗎
hortin wrote:
家中目前主要上下班代...(恕刪)
大大您好,EFGP我有用過,使用經驗不錯,安靜CP值很高,可惜換車後沒有18吋胎的規格,不知道EFGP2會不會有18吋的。另外我想請教您,不知道Primacy 4和V552那一條會比較安靜,您會推薦哪一條,謝謝~
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