[試用] Goodyear Eagle F1 Sport 新品項試用

前言

Goodyear 在亞洲近期推出了開頭是Eagle 系列的新胎 "Eagle F1 Sport"以下簡稱F1S

這顆新胎產品定位在"運動型轎車胎", 屬於運動型中的入門款

官方說法此型號前身是Eagle F1 Directional 5以下簡稱為F1D5.....但是長的完全不一樣

網路上查到較多資料是在泰國和馬來西亞, 看起來首推應該是在亞洲市場

這次試用的產品F1S則是"中國製", 澳洲&歐洲&北美官網上似乎還沒有這顆胎

比起前陣子在廣宣的Eagle F1 SuperSport 多使用在18吋起跳性能車上

F1S則多是在16吋以上規格如Focus,Altus,Tiida,MAZDA 3常見的車型

輪胎特性

上圖為F1S胎紋的樣式, 比定位在為舒適轎車胎胎紋少一些



這張圖就明確說明產品的特性
以上一代F1D5為基準做改善, 強調增強操駕性能與稍微提高舒適度



簡易的表格說明產品的定位
讓消費者能夠簡易的挑選自己的喜好

不得說一下固特異輪胎產品名稱....真的是有夠攏長的
常見的像是
EFFICIENTGRIP PERFORMANCE 2
EAGLE F1 ASYMMETRIC 5
ASSURANCE TRIPLEMAX 2
...........我的天啊.....可以簡短一點嗎???

朋友問你用啥胎呀!!??
正確的回答是 : 我是使用GOODYEAR EFFICIENTGRIP PERFORMANCE
.......你朋友應該會是臉上三條線

保固

2020年4月1日起台灣固特異對輪胎延長保固至六年
輪胎殘餘溝深達4.0mm(含)以上者，採全條補償，
以下者按比例補償，理賠的下限是2.0mm，當然會有一些排除條款
細節如下官網
全產品六年製造責任保固

"固特異 安心五顧保固專案" 則是需要登陸保固卡序號
所以別忘了跟保養廠索取歐!!!

這項保固是有通路限定的喲!!!
方案A : 一年路損安心保固
方案B : 90天滿意體驗保固
方案C : 一年免費道路救援
方案D : 六年產品品質保固
方案E : 二十四小時客服中心
限制與條款如下連結
固特異 安心五顧保固專案

準備上車

參加這次活動在回覆官網確認試用後, 忽然收到指定到固特異汐止旗艦店安裝

有點錯愕, 雖然離住家只有25分鐘的車程, 但平常我根本不會往汐止那個方向

胎也已經送到了, 為了不讓官方小編為難, 也只好答應特別跑一趟汐止

汐止的旗艦店一樣是由金讚汽車保修經營, 金讚則有相當多間的固特異AUTOCARE旗艦店

分布在士林、中正、三重、汐止、新樹



現場牆上地上擺滿各式輪胎, 規格型號相當齊全

汐止店倒是沒有像三重店那麼的"熱鬧",
汐止店有提供飲水機與礦泉水, 三重店則是多了飲料還有櫃台有正妹

新舊較量

快速帶過基本資訊後先直接進入大家最關心的"比較"

這個胎會不會太吵?會不會太硬?會不會比原本用的糟?

這才是大家最關心的, 一般使用者在試用時其實很難給出一個數據化的參考

畢竟新舊胎、用路環境、路徑、溫度、胎壓都不可能同時測試

這邊也簡單的提供一些量化的數據給大家參考



測試車輛：
Mitsubishi Lancer Sportback
車重1400公斤
懸吊KYB lowfer sports + LHS短彈簧
輪胎規格205/60/R16

測試環境：
晴空萬里的中午乾地
兩種輪胎胎壓溫度皆相同
冷胎壓38psi
熱胎壓約43psi
胎溫約48°C


原本舊胎：
Goodyear Efficientgrip Performance 205/60/R16
2018年德國製造
使用約2年
使用約2萬公里
胎厚新胎為8mm目前剩餘5mm


Treadwear 340 / Traction A / Temperature A
參數表示意義如下連結
輪胎Treadwear / Traction / Temperature的真正定義



試用新胎：
Goodyear Eagle F1 Sport 205/60/R16
2020年中國製造


Treadwear 300 / Traction AA / Temperature A
磨耗值略低於EFGP, 但溼地牽引力比EFGP強一些

滾動噪音

噪音的部分是使用手機APP, 為 Google LLC提供的"科學日誌"
並非專業的測噪音儀器, 所以僅以"相對值"提供給大家參考

以EFGP舊胎為基準0分貝
F1S高速公路/GPS 100 km/h => -2分貝
F1S河濱直線/GPS 60 km/h => -5分貝

EFGP刻意在時速50km/h左右不踩剎車市區過彎時會出現相當大的噪音
這個部分試了幾次F1S並沒有出現

噪音數據的部分反而.....主打舒適安靜的EFGP反而比較吵, 有可能是手機APP不準
接下來就直接給影片, 大家可以自己聽看看
攝影機是SONY AS300 有裝上防水殼, 所以風切聲比較沒有錄到


時速60左右在河濱的直線, 前半為EFGP後半影片為F1S



時速40左右在河濱的彎路, 前半為F1S後半影片為EFGP



時速100左右在高速公路的直線, 前半為F1S後半影片為EFGP


接下來的影片是EFGP和F1S兩種胎在車內外的噪音聽起來的差異


EFGP時速60左右在河濱的直線, 車內車外噪音



EFGP時速100左右在高速公路的直線, 車內車外噪音



F1S時速60左右在河堤的直線, 車內車外噪音



F1S時速100左右在高速公路的直線, 車內車外噪音

以上幾個影片感覺起來.....F1S高速應該是會比EFGP吵一些

操控

操控這個就比較主觀了
沒有明確的數據, 雖然我試著用Garmin VIRB Elite抓經緯度的G值
在市區內轉來轉去似乎沒有太大的G值跳動
大概都在0.2G左右的範圍內跳動




在轉彎時可以明確感受到F1S並不會像EFGP為了舒適度胎壁偏軟
明明就已經是KYB黃桶+LHS短彈簧怎麼切彎還是有軟彈的感覺
更換為F1S可以明顯減少這樣感覺,




也不會像EFGP在切彎時出現相當大的噪音與些微的阻力
至於轉向的精準度換上F1S也會有顯著加強, 但也有可能是舊胎磨損而感受較差
相對的, 改善了胎壁軟的狀況就會稍微犧牲一些舒適度


F1S在胎唇上多長出了一點肉
跟性能無關, 單純是避免停車時輪框擦到路緣, 保護輪框的效果而已
所以F1S裝上後也不太會像EFGP看起來園圓鼓鼓的


上圖EFGP 胎壁看起來比較圓圓胖胖


上圖F1S則是比較平

舒適度

這幾天市區高速公路開下來.....其實舒適度我覺得F1S和EFGP沒有太大的差異

F1S雖然胎壁硬朗些但也許是少了點側傾比較不會有晃來晃去的感覺

某天突然問了太座：我換了新胎耶~感覺怎樣?
太座眼神犀利的一瞄：換?多少錢?幹嘛換?
心虛的我馬上補充：..沒....沒沒沒有啦, 是試用沒花錢啦, 阿重點是開起來有比較舒適嗎?
太座持續攻勢：不用錢?是嗎?一毛都沒花?
在下立刻自首：是要工錢啦....不過舊胎可以賣掉可以打平啦!!重點是坐起來怎麼樣?
太座：確定齁!!不要給我堆輪胎在家裡歐!
我：不會啦!!阿坐起來怎麼樣要寫個心得用的啦~
太座：............沒什麼感覺

鬆了口氣的我立刻回頭趕快轉移焦點~

阿小朋友呀~車車換新輪胎了耶!感覺怎麼樣?
小屁還們：蛤?什麼?新胎是什麼?到游泳池了嗎?可以去游泳了嗎??怎麼還沒到?

......嗯~基本上舒適度就這樣.....
我的感受上是跟EFGP不會差太多, 稍硬一些, 噪音沒有很明顯

施工過程

拆舊胎



更換金屬氣嘴



撐胎壁



平衡


裝回車上, 扭力板手是必須的~



電腦定位



技師賣力的在調整後輪



調整前輪



調整角度

總結

在安裝的施工過程上掛上"固特異AUTOCARE旗艦店"
肯定是沒話說, 每個步驟都謹慎且用心, 但代價是工資稍貴了些
安裝+平衡+定位 => $2400

......雖然進到汐止店可以感受到沒有像三重店那樣的熱情
不過安裝完不要再跑一趟處理問題才是重點~

小弟使用過的胎不多只用過Yokohama AE50, Goodyear EFGP, 和這次的Goodyear F1S
就這幾顆比起來對固特異的印象相當不錯
也或許使用過的胎不多, 所以單純是自己的使用感覺, 無法代表每個人的感受

德製的EFGP在均衡表現上顯得C/P值相當高, F1S則特別突出於操控性
對於家庭房車來說稍微要求操控是不錯的選擇
但這顆亞洲胎看起來就只有大陸製, 這個可能會使產地派的買家卻步
價格上F1S應該是比目前進到二代的EFGP來的便宜一點點點

以下做簡單的評分, 滿分十分
操控性：8分
寧靜度：6分
乾抓地力：8分
濕抓地力：待評
煞停：8分

「《固特異EAGEL F1 SPORT》心得分享」