胎紋看起來還不錯，但使用起來有幾個覺得不舒服的地方如下
1. 胎噪很大，從一開始用就不安靜，尤其是二高大溪到關西這一段水泥鋪面轟轟轟更明顯
2. 不平整地面時回彈很躁進，剛開始被嚇了好幾次以為壓到東西彈起來
3. 高速時得不斷微調方向盤來適應對路面的”敏感回饋”
4. 乾濕地抓地力只能說soso
終於用了一年1.7萬KM實在受不了這條胎的”個性”了，一月開始suvery新胎，主要考慮以下幾條:
1. 米其林PS4S(7300~7800/條現金，此調是心目中首選，但總代理沒245/40/R18的規格，要找水貨)
2. 米其林PSS(7700/條現金)
3. 米其林P4(245/40/R18缺貨中；6000/條現金)
4. 馬牌ECS(要調貨，7300/條現金)
5. 馬牌PC6/MC6(PC6 6600/條現金；MC6 MIC 6200/條現金)
6. 普利司通Potenza sport(5300~6000/條現金)
7. 固特異F1A5(4200~4800/條現金)
缺貨/水貨就不考慮，PC6在現行家裡另一台車的胎噪我個人覺得比上一代CPC5吵很多，表現一般般(個人還比較喜歡CPC5用起來的整體感)；Potenza sport測試報告中磨耗太快了個人覺得無法接受；F1A5 今年的C/P值神胎，但個人以往固特異Assrance使用上覺得比不上馬牌舒適安靜.
原本詢問龍潭馬牌兩次說ECS沒貨推薦PC6/MC6，後來文中路馬牌詢問後告知有ECS但是要一兩天調貨，於是就決定ECS這條網路上評價超少的胎(但其實國外不少ECS/PS4S/Potenza sport/ F1A5這四條胎的評比測試報告
(https://www.tirerack.com/tires/tests/chartDisplay.jsp?ttid=269)
(https://www.tyrereviews.com/Article/2017-Car-and-Driver-UHP-Tyre-Test.htm)
簡單說我覺得評比中ECS的優點
1. 整體不是最高分，但乾濕地煞停距離最短(乾地跟PS4S不相上下，濕地領先PS4S)
2. 車主願意回購的一二名
3. 磨耗指數340最高
4. 另外第四點是上述評比外的:台灣馬牌價錢比米其林便宜一些，也有245/40/R18總代理的規格進來
於是就去將還有5mm胎紋深的Hankook卸下了，很耐磨但我實在忍受不了這條胎了~
已經在現場的ECS，葡萄牙製，磨耗指數340，循跡AA，溫度A，我看網站EU label這條應該油耗是C，濕抓A，噪音72db.
上新胎打36，順便一起自費換成金屬汽嘴
動平衡跟角度調整後，技師也開出去路試後再微調後結帳(送行李包跟自行上網登錄五年保固)
北台灣最近剛好都是下雨，正好是測試這條胎濕抓的時機
整體短時間內用起來的感受:
1. 車輛行駛穩定性變好很多(相較Hankook)，比較不會有很敏感的拉扯感了，就是可以放心一路穩穩加速上去
2. 胎噪相較之前的轟轟聲，ECS是細緻很多的滾動聲，也比PC6的胎噪聲小很多
3. 遇到起伏坑洞路面感覺像是穿了雙Air jordan氣墊鞋一樣，穩定抬升後再穩穩下沉支撐接住，橋面接縫也就是”登登”兩聲隨即快速處理滑過
4. 濕地踩煞車會感覺有人在車後拉住你的車體一樣，適應中目前相對不敢煞太用力怕後車煞不住
5. 個人用過CPC2，Assrance，CPC5，Energy saver + ，PC6；ECS駕駛起來的真的是很”高質感”的總體行路感，只是奇怪台灣馬牌似乎沒推這一條，我相信有用過的車主對這一條應該會很讚賞及續用.
這是一條被歸類在Premium Max Performance Summer Tires(超高性能夏季胎)的輪胎，彎道或是跑山這部分目前還沒體驗過，但綜觀與他一起評比的其他廠牌同等級輪胎，我相信應該是瑜亮之前的表現，這點倒不擔心，馬牌自己開起來一向是濕抓強偏舒適高質感，接下來就持續觀察磨耗跟其他的表現了~
