在上一條輪胎馬牌Continental UltraContact UC6行駛將近三萬五千公里之後，發覺胎紋深度已磨耗至接近輪胎安全線的位置，為了安全起見，當然是開始物色下一組新胎人選。不過就如大家在首圖中所見，個人通勤座駕已經是輛高齡27歲的M.Benz W124 E220，即使偶爾駕駛風格較為熱血，仍要顧慮它是輛老車且車身動態表現能力有限，所以也不會特別想替它換組以操控性為主的性能胎，而是該選擇一組既能滿足代步舒服、偶爾在山路奔馳也能對應其底盤能力的輪胎。
輪胎對應問題也是我們試駕新車時常遇到的課題，撇除原廠配胎不算，究竟自身車款該使用什麼樣的輪胎？這個問題攸關到預算多寡、車輛調性及駕駛風格差異，我覺得可以先從駕駛風格及預算下手，設定好主要需求是操控性、舒適性還是經濟節能取向，當然表現愈面面俱到的話，輪胎價格也會愈高。假使駕駛車款是休旅車但又想滿足熱血需求也不用擔心，因為現在性能強勁的休旅車款可不在少數，各大廠牌輪胎早已有推出對應其出色性能的胎款。
就像我清楚知道自己的使用需求是八成通勤、兩成熱血，便會特別注重輪胎的舒適性與靜肅性，至於熱血表現嘛～只要乾、濕地抓地力的綜合表現不差，我想對應W124 E220這個動力並不強勁的老骨頭應該都算是綽綽有餘，於是就在友人的推薦下入手這組固特異Eagle F1 Sport輪胎。
會選擇這組固特異Eagle F1 Sport還有另一項原因，2019年時，我曾受到固特異Goodyear邀請前往西班牙Ascari賽道進行Eagle F1系列的輪胎測試，當時Eagle F1 Sport還沒推出，測試對象主要是Eagle F1 Asymmetric 5(F1A5)、Eagle F1 SuperSport、Eagle F1 SuperSport R以及Wrangler越野胎系列，對應測試車款分別是VW Golf R、Ferrari 488 GTB/Alpine A110、Porsche 911 GT3 RS及Land Rover Discovery Sport/Evoque/Velar。
請見此篇：Goodyear全新Eagle F1系列新胎 西班牙Ascari賽道體驗 進化實力不容忽視！
當時經過一整天的賽道試胎體驗，實在對於固特異Eagle F1系列的乾/濕地抓地力表現印象深刻(不過僅有F1A5進行濕地測試，其餘賽道體驗都是大晴天狀態)，而且就像前文提到的車款操控能力與輪胎等級對應，面對上述這些鋼炮、超跑級車款，F1A5、F1 SS與F1 SS R都表現出強大的契合能力，讓我這次更想體驗一下較晚推出的Eagle F1 Sport。
至於Eagle F1 Sport的定位，就是位在EGP2以上、F1A5以下的中間位置，屬於運動街胎的中階入門款式，運動化程度自然沒有F1A5那般熱血，但可以提供給預算有限且不需要如此出色運動性的車主。Eagle F1 Sport目前提供輪胎尺碼介於15~19吋，涵蓋範圍可說相當廣泛，包括國產車、進口車或者跑車都能找到所需尺碼。自己的W124 E220原廠配胎其實是15吋，不過因為自己換裝與老賓氣質十分相襯的AMG大餅圈，故輪胎尺碼也升級至205/55R16。
再來說明有關Eagle F1 Sport的幾項產品規格，首先輪胎Treadwear耐磨指數為300，和我上一條馬牌UC6的耐磨指數340相差無幾，Traction濕地抓地力為最佳的AA，Teperature抗熱性能標示為A等級。接著可以從上圖中見到，Eagle F1 Sport採用非對稱式胎紋設計，外側使用強度較高的胎肩胎塊與固特異稱之為Active Control Technology鷹爪的抓地技術，同時搭配動態煞停技術以提升操控及煞停表現；內側則是排水溝槽來均衡雨天的濕地抓地力表現。輪胎膠料配方方便，固特異特別說明Eagle F1 Sport使用高比例矽膠配方，可提供更出色的操駕表現，並且導入隔音屏障與封閉式溝槽設計，對於舒適度、滾動阻力等皆有明顯助益。
這是固特異原廠對於旗下轎車胎款的定位圖表，可以見到Eagle F1 Sport正好介於中間位置，擔任Eagle F1系列的入門角色，如果像我開著輛性能並不出色但偶有熱血駕駛需求的話，其實還用不著換至F1A5以上的運動胎款(是說F1A5也沒有16吋可選...)，Eagle F1 Sport就是個剛剛好的選擇！舒適取向的話可以選擇EGP2，但我個人是還沒使用過EGP2所以無從比較。
在固特異原廠提供的圖表中，也可以見到Eagle F1 Sport的相關重點說明及輪胎尺碼提供，從胎寬195~255mm、15~19吋輪圈皆有對應規格可以挑選。
此回換胎來到固特異Goodyear金讚汐止店，這也是我初次來訪，才發現固特異金讚汐止店的店內面積頗大，而且店內除基本輪胎更換以外，包含一般保養、鋁圈更換、冷氣電路、煞車傳動、板金烤漆等所有車輛相關都涵蓋在業務內容以內，也就是所有車輛問題幾乎都能在這裡搞定。
不知道是否有網友跟我一樣，每當來到保養廠或輪胎廠進行保養、維修或是更換輪胎時，大多不會選擇坐在休息室裡吹冷氣、滑手機等待，而是選擇在外頭興致勃勃的看著技師們進行相關工作，並且在不影響他們工作的前提下，多與他們交流、詢問專業知識內容。畢竟他們每個月接觸的車輛可能有成千上百輛，透過聊天過程也可以多了解自己愛車的車況或是各款輪胎的顧客反應及評價，趁機多學點知識囉！也只有這時可以見到自己愛車的完整底盤狀態，順道檢查一下引擎底部、變速箱、方向機有無滲油狀況，或者懸吊連桿與煞車情形，因為是輛27歲的老車了，有機會我都會多加留意並進行零件預防性更換，降低「顧路」發生機會。
只要有前往輪胎店換過輪胎的網友，對於接下來的換胎流程應該都很熟悉，也就是拆胎、裝胎、充至建議胎壓及施作平衡等大致過程，不過就在平衡的過程中，技師告知右前輪框有著相當輕微的變形狀況，雖不至於對車輛行駛或安全性造成影響，但長久之後對於輪胎或定位會有一定程度影響，建議儘早可以進行輪胎真圓處理。
輪胎更換過程還有一件倍感貼心的事，是技師換胎完成後要裝上車以前，先對鋁圈進行完整的內、外清洗，一般清洗外表或上輪胎油還有遇過，連內側一起清洗乾淨倒是第一次碰到～
最後就是進行車輛四輪定位的部份，固特異金讚汐止店使用的是Hunter定位儀，觀看定位過程也是蠻有趣的一件事，雖然每次定位過程都大致相同，我還是會在一旁觀看技師根據電腦數據來調整懸吊連桿的過程。
然而在四輪定位的調整過程中，技師也告訴我右前輪其中一根懸吊連桿有著些微鬆動的情形發生，同樣還不會對車輛行駛或安全性造成影響，但也是建議有時間可以儘早進行檢修，所以在這次的輪胎過中，我又發現這老傢伙出現右前輪些微變形、懸吊連桿必須檢修的兩個問題，表示它又繼續討債囉～老車嘛！不是在修車就是在修車的路上XD
回歸正題，簡述一下本回試胎體驗的測試車款條件，是一部1995年出產的賓士W124 E220，搭載著一具2.2升四缸自然進氣引擎與四速自排變速系統，最大馬力不過148hp/21.4kgm左右，動力已經不大又加上1.7噸左右的車身重量，整體動力發揮只能說是平順夠用而已。另外為降低過彎側傾與行駛穩定性，我為其換上H&R短彈簧搭配原廠桶身，車身降低後也讓外型視覺協調性更佳，開不快就至少讓它看起來帥一點囉。
然而車身重量對於輪胎也是一大負擔，想像一下，當俠客歐尼爾Shaquille O'Neal跟Stephen Curry同時在球場上做出Crossover變向換手動作時，對於誰腳上的球鞋負擔比較大?!所以選擇一雙合適的球鞋就跟輪胎一樣重要！這輛E220先前使用的兩款輪胎，都是屬於舒適取向為主，因此在山路操駕過程中，便會發現胎壁強度有點負荷不了入彎與過彎時的支撐力道，間接使得車輛操控表現受到影響，表示輪胎能力不足以應付此等狀況或駕駛者需求。
相較於我之前使用的馬牌UC6，對於這條固特異Eagle F1 Sport胎款剛裝上路的初步心得，是明顯感受到其胎壁較硬的行駛感受，對於路感有著更清楚解析與回饋，然而路感回饋表現並非全然死硬，而是像球鞋鞋底裝有氣墊的感覺，搭配車上這套避震系統有著韌中帶Q的回饋感，舒適性與靜肅性倒是與原本胎款的感受相差無幾，不過剛開始換上短彈簧已經犧牲部份舒適性表現了。
因為住在基隆的關係，幾乎每天都是內湖到基隆來回通勤，碰上雨天的機率也不小，在滂沱大雨當中，Eagle F1 Sport賦予駕駛者的穩定性與安全感同樣也很不錯，特別是在行經積水路段或者變換車道過程，也能清楚感覺到車輛循跡性依然良好。當然這也得跟車輛底盤狀態互相結合才行，如果平常沒有做好懸吊或避震系統維護，單靠一條好的輪胎也無法達到出色搭配的互補情形。
偶爾也會開著這輛老賓前往新車試駕支援拍攝，或是應朋友邀約外出兜風，場景不約而同的都是在山路當中，坦白說，E220平順動力在上山過程完全不吃香，甚至可以說是有點虛弱的狀態...只能在下山過程過過乾癮，然而下山要面對的也是車重！這時候Eagle F1 Sport出色的胎壁支撐力道便能派上用場，明顯比之前UC6舒適取向的胎壁強硬許多，好處是可以幫助入彎時的指向能力更加明確，不會在入彎那一刻出現有種「軟腳」的感覺，間接會讓駕駛者放棄進攻心態，尤其下山時特別明顯，而在行經彎道過程中的感覺也是，穩定性、支撐性都能夠增加駕駛者的操駕信心，加上乾地狀態也十分亮眼的抓地力表現，Eagle F1 Sport運動能力展現對應這輛W124 E220的操控性可以說是有過之而無不及啊！
經過這三千多公里的固特異Eagle F1 Sport試胎體驗，讓我對於這條輪胎有著更進一步認識，綜合一下前文所提，選擇一條匹配程度良好的輪胎就跟挑選一雙好的球鞋一樣重要，首先要先檢視清楚自身條件所需，包括預算、駕駛風格與車輛調性，像這條Eagle F1 Sport就很符合我個人需求，能在代步通勤過程提供理想的全天候抓地力與寧靜水準，也能在偶爾熱血的操駕過程中扮演稱職角色，與這輛W124 E220就像是合作無間的工作夥伴，共同帶給駕駛者一趟美好旅途。
最後是關於固特異輪胎的保固部份，自2020年4月1號起，固特異Goodyear針對轎車胎、休旅車胎及超輕卡車胎產品之保固年限，從五年延長為六年。凡於台灣固特異公司授權通路購買上述輪胎產品(限公司貨)，無須登錄即可享有六年製造責任品質保證，並溯及輪胎製造週期0814以後之輪胎。原已於官網「全產品保固方案」系統完成登錄者，亦享有延長保固之權益。另外還有「安心五顧」保固專案，內容包含：
A.一年路損安心保固：自購買日起一年內或行駛10,000公里內(以先到者為準)、輪胎殘餘花紋深度須達6.0mm以上
B.90天滿意體驗保固：自購買日起90天內或行駛 3,000公里內(以先到者為準)、輪胎殘餘花紋深度須達6.0mm以上
C.一年免費道路救援：自購買日起一年內
D.六年產品品質保固：自輪胎製造日期起算六年內、輪胎殘餘花紋深度須達2.0mm以上
E.二十四小時客服中心：產品使用期間
▋回文抽獎活動
活動規則：看完本篇文章後，回覆文章留下你對本篇 Goodyear Eagle F1 Sport試胎體驗 的觀點或自身選擇，就符合抽獎資格喔！但複製貼上別人的回覆內容，會直接喪失抽獎資格，請務必發表自己的看法。獎品為汽車品牌原廠精品，共2個名額。
抽獎回文活動截止時間至2022年2月9日中午12：00止，之後會抽出得獎人並在本篇文章內文更新得獎名單，請把握時機參加！
◆獲獎名單暨抽獎影片公佈：
獲獎名單（站內ID）：
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