應該是網路上第一篇非官方心得文，搞不好也可能是唯一一篇…
前言
「買輪胎是玄學，妳想買哪牌就買哪牌」
這句話是某間頗有名氣的輪胎行分店店長跟我說的（不是此次更換的，如果建大公關巡到這篇文請不要誤會
）當然，可能是因為該店長用的都是馬牌或固特異，自然不會太差
但假設妳的預算就是五千，那就找個預算內合理價位的挑挑吧
為了買條輪胎做一堆功課，沒必要，因為日常駕駛對於那個1%2%的差距真的感受不出來
但如果你跟我一樣時間很多，又想要嘗試些別人不太嘗試的新東西？那就請你繼續看下去…
事不宜遲，先報上基本資料
車種_納智捷 URX
尺寸_225/50R18
里程_48017公里
車齡_兩年九個月
原胎_Bridgestone Alenza 001
新胎_Kenda Kenetica KR606
（施工圖，未經同意拍攝但沒露臉應該沒關係…吧？）
原本的Alenza其實以肉的厚度來說還夠我多跑五千，後輪搞不好可以多跑一萬
（上面是後輪，下面是前輪）
換胎原因
不過，基於以下幾點，我還是決定現在全部換掉
1. 目前煞車時「偶爾」會方向盤+車身抖動，而且踩越大力抖越大力，煞車收一下再重新踩就有可能改善
應該不是輪胎變形，但還是排除這個可能性看看有沒有改善
2. 右後輪曾經尻到人行道，胎腹有受傷
雖然尻到的時候應該是一萬多，我也開到四萬快五萬了…
3. 001在胎面跟胎腹的接合處有龜裂跡象
為何選擇Kenda
在前陣子的發文徵求意見，到現在實際的更換
我最終選擇更換KR606的考量點如下
1. 支持在地廠商
在網路資訊顯示產品品質、等級差不多的情況下，我更偏好支持國產廠商>外資臺製>舶來品
這比較算是我的個人情懷，大家參考時可以忽略不計
2. 較競品PC6便宜
官宣對標的是PC6，PC6跟KR606在UTQG上的濕抓均來到AA等級
雖然UTQG常常被說沒什麼參考價值，但在沒同尺寸EU LABEL可以比較的情況下也只能比UTQG
而且再怎樣，都比車上Alenza的濕抓A來得好
3. 官宣數值看起來不差
當然，官宣稿就是官宣稿，但扣除官宣的文字部分可以得知KR606在測試環境下濕抓贏過PC6，噪音表現小勝PC6
4. 嚐鮮&分享慾
錢都要花了，在一樣要花錢的情況下我更樂意選擇全新產品或小眾產品搶首發
像之前去日本租Prius，也是為了想搶在和泰發表之前當第一個發布的
雖然最後搶輸車媒（我記得好像就是輸給01，乾）
而且搶了也沒錢賺，單純搶爽的
又或是倍耐力有一條POWERGY也是超級冷門，冷門到我很想試試
又或是我現在開的納智捷、大學時騎的宏佳騰，都是為了讓更多人知道它們的優缺點
而且有我的嚐鮮心態，才能分享產品心得給別人參考
無論是幫忙推廣也好還是單純分享心得也好，我覺得「分享」讓我還蠻開心的
輪胎資訊
比較特別的是這條胎的尺寸是235/50ZR18而不是通常表示的235/50R18
ZR的意思是什麼呢？建大官網沒有提到
但根據Toyo輪胎的官網資訊來比對
ZR代表這條胎的最高安全時速是「超過240公里/小時」
實際的值則是根據後面的95「W」
也就是說，KR606 235/50ZR18的最高安全時速超過270公里/小時
來源_https://toyotires.tw/mark/
TL的意思則是Tubeless, 無內胎
此次安裝的輪胎生產週期為0724
也就是2024年第七週，約莫是二月的時候生產
目測來看，
胎塊比Alenza 001更大，噪音表現應該會較差
排水溝一樣是四條，但溝槽比起001更大一點點
從胎紋設計來看，看起來排水性會比001更佳
駕駛心得（不定期更新）
8/13 里程約50公里
下雨天，換胎前後都是午後雷陣雨的天氣
001的胎壓打36，換新胎後打40
胎躁_如預期的較001稍微大一些，但還在我可以接受範圍之內，希望不要衰退太多…
路感_較001明確，明確到有點彈，不過這跟胎壓相關
濕抓/過伸縮縫_比001更穩，001是每過必滑，但抓回來的速度也很快，606則是沒有滑動發生
滾阻_606胎壓打40的情況下，居然有感的比打36的001大？！
開起來有些遲滯感，換個方式說是更黏更安全，只是好像跟我預想的差得有點多…再觀察看看
（因舒適性考量，回家後已把胎壓降至36）
最後，家門前經常有一小灘積水，001經常會跳循跡作動燈，606目前還沒有
8/16 里程約100公里
晴天，地乾
路感_剛剛有跑高速，簡單來講是胎壁真的相較001硬很多
換句話說就是吸收震動的能力不如001
舉個例子，在國三接74那邊過縫會很明顯的感受到輪胎飛起來又落地，以前不會這樣，但也不是每個縫都會
這個其實也跟每台車的避震設定不同
假設妳是頭又大之類的軟調性懸吊，選606應該不會有不適應的問題，因為吸收的空間本來就很大
假設妳是納智捷或是福特等偏硬的懸吊調性，從舒適胎轉606可能需要適應一下
8/17 里程約300公里
雨天，地濕
路感_跑了一趟日月潭
感覺山路上606跟原廠懸吊搭配起來，有一種KUGA那種車子回饋給車主的躁動感？
但又不是當年我租車體驗時的那種很躁、很想呸的感覺
這感覺說好不好說壞不壞，再試試吧⋯⋯
噪音_通常國六那邊的路面鋪裝會讓胎躁聲變得非常非常大聲，之前001也是，親戚的Dueler什麼的胎也是，但606這次開沒有那麼明顯的落差，不知道是胎的關係還是下雨的關係
妳要說他兩者一樣吵，也對；妳要說他用了黑科技把國六降噪了，也對
我手上沒有數據，我只能跟你說落差感沒有像001那麼大
目前為止，還沒有辦法像之前001一樣給我足夠的信賴感
但不是KR606不好，而是001的極限很好抓
好抓之外，我也因為近三年的相處知道001的極限在哪裡
等我抓到606的極限之後，應該就能給我相對應的信賴感了…吧。
8/29里程約500公里
這幾天通勤為主，大多為晴天
油耗_山路、高速均有，每公升9.99公里
跟之前好像相差無幾，再觀察一下
操控_在沒有人車的十字路口小小試了一下高速轉彎，抓地感受上比001更好一些
持續體驗中…
噪音_試著用手機的app搜集噪音資料，準確度會因為手機、位置、輪胎、路面等因素而有差異，故此資訊僅供參考
平面道路定速60，冷氣關、音響關、置於中控位置，車內噪音平均在65dB左右
9/1里程約950公里
高速路況居多，走西濱到麥寮再到台南，最後再國道北上回家
油耗_高速：市區=8:2，這油耗個人覺得沒有落差太大
而且我沒照速限開，油門大踩大放的，所以算滿意
噪音_發現時速超過130的時候跟001比起來真的吵 乾
低於130的時候不會差太多
但靜音胎跟主打偏性能取向的本來就會有這樣的差異，倒也不意外就是了
12/11里程約3000公里
不知道是我習慣了，還是胎磨開了
開始覺得這條胎不那麼吵那麼硬
且應對單一坑洞會有種Q彈的感覺
至於連續坑洞…沒有，很跳，完全不Q
但油耗似乎真的是比Alenza 001差
不過這也跟我的用車習慣轉變相關，近期怠速相較以前多，加油方式也略有不同
總之數據會說話
去年冬天每公升10公里上下，今年冬天每公升7公里
今年
去年
To be continued…
