a750828 wrote:http://www...(恕刪) 雖然跟馬哥不熟,也沒投票給他過,但還是勸他別掉入這個錢坑。還是以焊接論:別說有沒有HY-XX鋼板,老美焊接船體聽說能不需要預熱直接焊,中鋼有這種鋼材嗎?若要預熱,整艘潛艇都是用合金鋼焊的,腳路(台語)又多又小,有那麼多合格的焊工願意頂著燒到快300度,熱烘烘的鐵板在那焊(又在高雄真是爽死了),然後操不會死的?要是焊工不夠那打算造幾百年一艘船?潛艇合金鋼焊接難度大,操作誤差級小,歐洲很多船廠都在恆溫工廠裡焊的,中船有?還是打算拿預算蓋一間?中船確定能焊出一個合格的潛艇艇首?那個圓圓的頭會玩死人吧?其他次系統都不討論,就這一個焊接就一個大錢坑了,中船要是能逆向工程造出一艘二戰的德國21型潛艇然後潛入300公尺的水裡,我才相信你能造所謂的"小型潛艦"。不然造好了能潛多深除了你們自己知道外,國人能真的知道嗎?反正到時潛入水裡大家就看不到了。這還只是外殼,其他武器、靜音、匿蹤、雷達、動力...........................這坑大了。個人不是看雖國造潛艇的能力,只是這種東西技術難度太大了,每個技術都是一個山頭,不信你叫生產核子潛艇的美國做一艘德國人的傳統潛艇看看,保證也是2266的。世界上有多少造船廠,能做潛艇的有幾家?韓國人的造船工業比台灣進步的多,也大上超級多,但人家打算砸300億美元來做潛艇,台灣打算丟多少?我也樂於看到台灣有自己生產的潛艇,但是生產出來是要能保衛台灣的國之利器,不是光有外表的活動標靶。
eclair_lave wrote:海軍那幾艘早焊焊接接...(恕刪) 修車跟造車是兩個完全不一樣的事情,不能說會修雙b就代表會造雙b吧?材料與製造工藝決定了潛艇的性能,而且需要長時間的技術與經驗積累,二戰中的德國潛艇得益於一戰的經驗與戰後持續的研究,所以他的潛深數字與其他國家差不多,也是180-300之間,但是其他國家的單位是英呎德國人是公尺...........
waffe wrote:修車跟造車是兩個完全...(恕刪) 這講的已經跟上面原來說的不同了造一艘當然是全面性的技術需求,但只單談焊接技術,海軍並不存在技術問題,這些維保基礎是從接艦時就一起學回來的,不然海軍會連大修都只能委由原廠處理