中國工業水準落後德國100年是真的嗎?

457分

101樓

個人積分：457分

文章編號：56246458

河蟹买了块表 wrote:
你不知道你們的說法會影響台灣那些節目走向喔! 不信你可以上 YouTube 看看那些節目底下留言都是那一國人，天涯論壇宣傳台灣節目就更不用說了!!

那些節目收視率就是靠你們 China 人撐的，然後電視台才有依據跟有線電視系統商要求購買上架才會有廣告上門能作出什麼品質?

台灣家庭每個月繳5.6百台幣收看1百多台節目歐.美.日都有，餅就那麼大台灣節目制作預算不高! 當然隨便亂做反正有那麼多 China 人愛看有需求就有市場囉。你們越覺得好笑，電視台高層主持人制作人也是心裡爽爽笑 ...(恕刪)

大部分人看台灣節目都是看新聞頻道，把新聞當作娛樂節目在看。有誰會跟有線電視臺簽約，專門花錢看臺灣電視節目嗎？只怕一百人里都找不到一個吧。。。

水云

6667分

102樓

水云

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文章編號：56246789

iantsai74 wrote:
大部分人看台灣節目都是看新聞頻道，把新聞當作娛樂節目在看。有誰會跟有線電視臺簽約，專門花錢看臺灣電視節目嗎？只怕一百人里都找不到一個吧。。。

台灣，節目兩種趨勢

一種，把新聞當作娛樂節目在做，於是，所有新聞節目變得異常歡樂

一種，把娛樂節目當作新聞來做，於是，所有娛樂節目 ... 基本上，也是異常歡樂

中國人永遠無法想像，央視新聞可以看起來像二人轉

真的二人轉調侃的不再是市井小生活，而是新聞政局時事

說、學、逗、唱

說的、學的、逗的、唱的，都是硬死板的政治，全民大悶鍋、全民最大黨就是如此

這若不是文創，是什麼呢

行至水窮處，與人云亦云。〔薪水是零元，還活得下去〕。

waffe

2745分

103樓

waffe

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文章編號：56247546

iantsai74 wrote:
大部分人看台灣節目...(恕刪)

台灣人愛看新聞節目?你在說笑吧?最多就是大選的時候比較會有人認真看其它時間大多都是沒節目的時候放來聽的(等韓劇、綜藝節目)。反倒是我碰過幾個自由行來台灣談生意的大陸客商一開始都會聚精會神的注意看新聞，尤其政論節目。還會一直問"當個領導被罵成這樣當什麼領導"，我們都會回領導就是選出來罵的。

sp0609

82分

104樓

sp0609

個人積分：82分

文章編號：56247553

foxrus wrote:
Industry 4...(恕刪)

這個沒什麼意見,

德國要是成功了對亞洲所有出口導向的國家都是威脅,

中國到時候如果還是以出口為主那必然也是打擊.

foxrus wrote:
所以中國到泰國去推銷高鐵，失敗，被日本奪去

日本獲得"意向"的是清邁-曼谷段,

就是下圖中的黃線和綠線,

這個部分中國從未參與競標,

中國得標並且正在興建的,

是下圖紅線和土黃線和藍線的泛亞鐵路部分.

foxrus wrote:
中國到墨西哥推銷高鐵，也失敗，也被日本奪去

墨西哥高鐵流標的原因很乾脆....沒錢!

但是還是不得不擠出錢作為賠償,

沒聽說日本打算免費贈送墨西哥一條高鐵,

你有看到的話能貼出相關的消息嗎?

墨西哥將就高鐵流標向中國鐵建賠償
http://www.bbc.com/zhongwen/trad/business/2015/05/150522_china_mexico_rail

keiocean

8分

105樓

keiocean

個人積分：8分

文章編號：56248492

爱普塞隆 wrote:
去印度，三番五次的停电，而且厂房与工人语言不通，工人与工人间语言也不通
难啊难...(恕刪)

我朋友在馬來西亞有好幾個廠、
其中一個廠全部都用印度 ( 包括廠長 )、
其中一個廠全部都用印尼 ( 包括廠長 )、
也不見有什麼
厂房与工人语言不通，工人与工人间语言也不通
的問題

河蟹买了块表

0分

106樓

河蟹买了块表

個人積分：0分

文章編號：56248920

iantsai74 wrote:
大部分人看台灣節目...(恕刪)

打了一大篇又被刪文懶得再打

...........................................

你是 China 人當然不了解.台灣節目做好要有系統平台線路幫忙播出不簽約購買上架收視戶如何能看到?

回標題:中國工業水準落德國100年是真的嗎?
應該是指生產概念品質. 技術. 設備能引進
人教育學習比較難. 德國人從小扎根技術終生制

河蟹买了块表

0分

107樓

河蟹买了块表

個人積分：0分

文章編號：56249309

sp0609 wrote:
這個沒什麼意見,德...(恕刪)

http://www.businessweekly.com.tw/KWebArticle.aspx?id=58442

（撰文：楊少強，《商業週刊》）

台灣商周：中國高鐵，在泰國敗給日本新幹線的真相

5月27日，泰國官方與日本政府簽署合作備忘錄，泰國首條高鐵（由清邁到曼谷）將引進日本新幹線技術，這對近來爭奪東南亞市場的中國高鐵是一次挫敗。原因除實力差距，也和中國高鐵背負太多包袱有關。

嫌中國貸款利率高人前握手，轉身就找日本談

泰國是中、日高鐵在東南亞競爭的第一個市場。 2014年12月，中、泰兩國就在雙方總理見證下，宣佈共建高鐵。這個造價超過1百億美元的計劃，是由中方提供貸款，泰國後來認為中方報出的基礎建設2％、營運管理4％的貸款利率太高，於是在2015年2月開始密集和日本接觸。

日本的新幹線高鐵系統，雖在國內已有50年營運經驗，但至今唯一輸出地只有台灣。日本首相安倍晉三，近來積極推動新幹線走出去，以振興日本經濟及政治實力。因此日本政府提供“官方發展援助”（ODA）貸款，對泰國高鐵提供貸款利率不到2％，這就是泰國最後選擇日本的原因。

日本在泰國首條高鐵之爭中勝出，凸顯中、日高鐵實力的差異。中國雖擁有世界最長的高鐵鋪設里程數1.5萬公里，但絕大部分都在中國境內。 2014年中國高鐵曾輸出到土耳其，但鋪設長度只有150公里。墨西哥2014年底原本將引進中國高鐵，不過後來爆發賄賂疑雲，墨西哥總統取消合約。因此至今中國高鐵仍只有一個輸出案例。

過去中國高鐵能走出去，主要是靠低廉造價。事實上中國高鐵崛起的過程，和“中國製造”類似，那就是向日本川崎、德國西門子、法國阿爾斯通、加拿大龐巴迪等廠商，購買列車及技術，學會技能後，再改良成中國版高鐵。

憂中國技術不成熟造價雖低，核心仍仰賴他國

但目前在一些關鍵領域，中國高鐵仍仰賴外國，例如其主要零組件仍來自三菱電機、日立等日本廠商。磁浮列車的核心專利技術，也掌握在日本之手。 2015年4月，日本最新的磁浮列車試驗時，創時速逾6百公里的世界紀錄。面對有50年經驗的日本高鐵，至今不到10歲的中國高鐵，技術優勢並不多，唯一能勝出的就是價格。

然而中國高鐵是否真的便宜，亦頗有疑問。世界銀行2014年研究顯示，中國在國內建造高鐵的成本，只有歐洲建造同類高鐵計劃的一半。部分是因為規模經濟，部分是因為中國的鐵道公司收購沿線農地的金額，只佔其預算的8％，而農民們對農地要賣多少錢沒有決定權。以美國加州高鐵為例，其收購土地金額是中國的兩倍。

此外，在國內建高鐵的中國國營企業，還享有低利貸款等優惠，這些優勢在國外很難複製。據2015年2月美國《基督教科學箴言報》（CS Monitor），引述法國鐵路經營商SNCF顧問特斯塔（Michel Testard）的話：中國曾對印度高鐵進行可行性研究，提出的預算和歐洲廠商相近，“中國（建高鐵）成本並不如我們想的那麼低。 ”

繼泰國之後，中、日高鐵在東南亞的下一個戰場，將是連接馬來西亞首都吉隆坡與新加坡間的星馬高鐵。這個全長350公里、耗資150億美元的計劃，日本的東日本旅客鐵道、住友、日立和三菱重工，兩年前已整合成財團準備競標。中國企業原本各自為戰，直到在馬來西亞建議下，由中國鐵道總公司出面，整合中國鐵建、中國中車等六家企業，組成聯合體參與競爭。

安全面仍有疑慮中國打形象廣告爭星馬生意

目前在星、馬輿論界，日本系統較佔上風。 2014年底新加坡《海峽時報》整版報導，日本新幹線運行50年零事故死亡，中、德、法高鐵則只在旁用一小欄報導。 2015年2月馬國《馬來郵報》也稱，若星馬高鐵採日本系統，將獲50年安全。馬來西亞總理納吉5月說，“日本新幹線極具競爭力，日本必可提出極有競爭力的競標。 ”

在輿論界落居下風的中國高鐵，也開始打起宣傳戰。近來馬來西亞民眾可在電視上看到一則《中國高鐵改變人生》的廣告，這部英語短片，由一位在北京大學唸書的馬國學生現身說法，強調搭乘中國高鐵“安全、舒適”。這是中國高鐵第一次在馬國電視打廣告。

不過廣告仍須以產品實力做後盾。對中國來說，高鐵有多重任務：要消化國內剩餘產能；要拉攏和別國的關係；要讓中國從低附加價值的代工經濟，轉型為高附加價值的技術提供者；要代表中國的榮耀......，這些包袱其實都在限制中國高鐵的空間。

被外界視為亞投行首任行長最熱門人選的金立群，曾說中國企業走出去時，不要老是想著什麼戰略，這樣只會嚇跑外國人，而是要在商言商，對外國人說“我們出來不過是想賺點錢。 ”對中國高鐵來說，也許回歸到單純“在商言商”的生意本質，才是它與其他對手競爭時更可靠的優勢。

【小資料】搶進東南亞！中、日2次交手拚高鐵商機

●第1回交鋒：泰國高鐵（曼谷—清邁） →日勝、中敗

●第2回交鋒：星馬高鐵（吉隆坡—新加坡） →日本居上風

●中國優勢是造價低，日本優勢是零死亡事故

·日本高鐵
1.首營運年：1964年
2.輸出地：台灣
3.最大營運速度（公里）：300
4.事故傷亡紀錄：0
5.每公里平均造價（美元）：5,000萬

·中國高鐵
1.首營運年：2008年
2.輸出地：土耳其
3.最大營運速度（公里）：350
4.事故傷亡紀錄：40人（2011年溫州動車事故）
5.每公里平均造價（美元）：3,000萬

整理：楊少強

.................................
China 有去泰國談過建高鐵

sp0609

82分

108樓

sp0609

個人積分：82分

文章編號：56249814

河蟹买了块表 wrote:
China 有去泰國談過建高鐵
...(恕刪)

這篇我看過了,

商業周刊似乎也是把兩條不同的路線搞混,

你可以拿我前一樓貼的地圖去跟新聞做比對,

不然試著用google map去比對也行.

另外可以參考一下泰國世界日報的說法.

中國否認棄泰高鐵與日競爭
http://www.udnbkk.com/article/2015/0410/article_126425.html

不過，中國駐泰國大使館8日對「環球時報」記者說，中方願意參與泰國的所有鐵路線項目，因為泰方一開始並沒有說要建曼谷-彭世洛-清邁高鐵線路，所以中方沒有參與有關談判，並沒有中方拒絕投資該項目一說。所謂的從昆明途經寮國建到泰國的鐵路線路談判失敗更是假消息，新一輪中泰鐵路談判將於下個月在昆明舉行。

ace52950

33分

109樓

ace52950

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文章編號：56252258

河蟹买了块表 wrote:
你給這個網址為何不...(恕刪)

就是兩條不一樣的路線.
有些專門的東西就是要去專門的網站看.

打嘴砲練身體

sp0609

82分

110樓

sp0609

個人積分：82分

文章編號：56252525

河蟹买了块表 wrote:
你給這個網址為何不...(恕刪)

泰國也看不下去公開闢謠了,

泰文版的:
ฐบาลไทยยันเดินหน้าโครงการรถไฟเชื่อมไทย-จีน
http://www.tnamcot.com/content/198879

中文版的:
泰國政府辟謠：銜接中國鐵道計劃未被泰方取消
http://www.chinesetoday.com/big/article/1006998

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