奧林匹斯之劍ρρσ wrote:
連自己的發動機型號名稱都不知道，也敢胡扯瞎扯，是TFE1042，不是TEF1024，這水平，也不意外，呵呵，至於什麼什麼架構，有買定版權，或者是開源的，本來就沒什麼問題，不知道你扯這些幹嘛，架構不是問題的，重要的是自己能在這些架構上搞出自己的東西，很多國家的相關技術都是交叉授權的...(恕刪)
你這種水準的大外行，最好是敝最少評論你根本不懂的地方，F-124幾年前才賣給義大利與美國海軍，這個長青樹到現在的航空市場上還沒有替代品。
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奧林匹斯之劍ρρσ wrote:
連自己的發動機型號...(恕刪)
我承認自已一時手誤打錯了串法而未有察覺，
但你是你連中國的技術限制都不知，就跳出來說教嘛……唉。不過我也不怪你的，對岸在文革時，自已一窮二白，連兩餐都不繼，還不是仍忙着對全球輸出革命、指指點點的。
又提到中國沒有自主矽智財IP的問題，授權是人家的，人家不授權大陸用的時候，沒有自己IP的大陸可以怎樣？華為被美國制裁的教訓，你一點都學不到。
而另一問題是中國連改良架構的能力都很弱，華為的海思半導體已經是大陸最大的IC設計廠商，但他郤沒有蘋果A系列、高通Snapdragon系列，三星Exynos M系列，對手機CPU的優化能力，這意味着如果華為無法取得ARM的加構更新。就算之前版本的核心真的如大陸媒體聲稱、有永久的授權，以後其處理器世代亦會因為無法取得ARM的矽智財IP更新，都會被他廠越甩越遠，我不講出來，看你的回覆的內容、相信你都不知吧？
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莊孝爺 wrote:
他們沒跟你說 :
機身某站可拉開插入一段, 可以加長機身及增加機內油量 ??
及 其他暗藏秘招??
有點像日本將 F-16 魔改成 F-2.
聽說的, 好奇中.........願聞其詳.
這是F-18系列的標準做法 F-18 A/B C/D E/F 推力增大後在機身與機翼做文章
F-16魔改F-2其實只是保留F-16的空氣動力原型而已 實際上骨子裡面都大改
聽聞單就機翼複材化就省了五百公斤以上 更不用提日本造的那個怪怪的雷達
F-2或許在機載雷達方面與F-16V相較 可能有部分功能稍差(畢竟差十幾年)但整體未知
但是空戰纏鬥論敏捷度與加速能力 F-16V應該不如F-2 兩者發動機推力相當但重量有差
IDF其實有考慮複材大規模運用 但那時認為風險很大 那時漢翔處理複材的經驗也不夠
當然新的教練機複材重量應該會占全機的二三十% 但全複材做機翼 漢翔還是不敢
這十幾年漢翔做轉包的生意已經吃很飽 國家使用單位不給太多錢玩新的技術 也是無奈
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奧林匹斯之劍ρρσ wrote:
證據在哪？你說是就是啊，我還說老美的f35偷的老共技術呢，果然是唬爛王呢..(恕刪)
你還拿不出反證呢，照片上可是Motorola的LOGO，可是內含可能是很新的型號也可能換成Intel，只有鬼知道。你可以證明大陸軍工產業生產出一顆軍版32bit IC就好，別拿台積電的來做幌子。老共不敢把軍版發給台積電作，因為規格容易洩底。
老共軍機雷達上的處理晶片曾經用Intel商用版本，結果高空太冷當機，從此改成軍用，你都不知道吧，軍盲!
052D上的雷達指揮電腦居然用的是Windows 7 intel based的PC，顯然是違反購買美國商品不革是用在軍事上限制用途的法令，老美一路追也關掉幾間中間商，老共軍武上的CPU幾乎都是美國的，是全軍武界的笑話，全世界都知道，你TMD在這叫版甚麼!連那好幾代超級電腦也是用Intel CPU。欺騙就是中共慣用的伎倆，在軍版已經被戳破幾百次了。還想狡辯! 沒人會相信你的。
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住在台北的台中人 wrote:
這是F-18系列的標準做法 F-18 A/B C/D E/F 推力增大後在機身與機翼做文章
F-16魔改F-2其實只是保留F-16的空氣動力原型而已 實際上骨子裡面都大改
聽聞單就機翼複材化就省了五百公斤以上 更不用提日本造的那個怪怪的雷達
F-2或許在機載雷達方面與F-16V相較 可能有部分功能稍差(畢竟差十幾年)但整體未知
但是空戰纏鬥論敏捷度與加速能力 F-16V應該不如F-2 兩者發動機推力相當但重量有差
IDF其實有考慮複材大規模運用 但那時認為風險很大 那時漢翔處理複材的經驗也不夠
當然新的教練機複材重量應該會占全機的二三十% 但全複材做機翼 漢翔還是不敢
這十幾年漢翔做轉包的生意已經吃很飽 國家使用單位不給太多錢玩新的技術 也是無奈
我第 99樓忘了貼圖.
在此補上.以前在台中機場搭機時, 看到旁邊有 台灣先進複材中心 廠房, 還有AIDC標示.
再看到 F-16C/D 魔改成 F-2 , F-18C/D 大改至 E/F.
不免會聯想一番......
