陈小春2525 wrote:
小牛导弹产量不多，1...(恕刪)
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飞船以数千米每秒的速度进入大气层，由于受到大气阻力的作用，速度会迅速下降。到距离地球表面15公里左右的高度时，飞船所受到的空气阻力大体与飞船自身的重力相当，这时飞船的速度由超音速下降到亚音速，并稳定在200米／秒左右。如果飞船以这样的速度冲向地面，返回舱内航天员就如同从100层高楼上飞身直下，其后果可想而知。
这时就必须依靠降落伞将飞船的速度降下来，当返回舱下降到距地面大约10公里的高度时，返回舱上的静压高度控制器通过测量大气压力判定高度，自动打开伞舱盖，首先带出引导伞，引导伞再拉出减速伞。此时返回舱速度大约为180米／秒左右，航天员将会受到很大的开伞冲击力。为了把冲击力减小，减速伞设计为两级充气，先张开一个小口，８秒后待返回舱速度减小到一定程度后，再全部张开。通过减速伞的作用，返回舱的速度下降到80米／秒左右。

减速伞工作16秒钟后，与返回舱分离，同时拉出主伞。主伞先也采取两级冲气的方法，先张开一个小口，然后慢慢地全部张开，这时返回舱的下降速度逐渐由80米／秒减到40米／秒，然后再减至８米-10米/秒。
然而，飞船即使是以８米/秒的速度着陆，所受的冲击力也可能将航天员的脊柱震断。这时，在飞船即将着陆的一瞬间——在飞船距离地面大约１米时，安装在返回舱底部的４台反推火箭点火工作，使返回舱的坠落速度一下子降到２米／秒以内。
与此同时，具有缓冲功能的航天员座椅在着陆前开始自动提升。
陳小春2525 wrote:
唉，自己國家的神舟號...(恕刪)
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為愛執迷~ wrote:
說你不懂就不懂，進入大氣層之前當然可以控制，一旦進入大氣層之後，返回艙是沒有自主動力系統的，反推火箭是在主傘打開之後離地面10公里左右時才會啟動，也無法控制機動方向，只能作為緩衝作用，並不能起到舵面效果的作用，無法控制方向，只能起反作用力的作用...(恕刪)
唉！若飛船沒辦法精確調姿以及制動要怎麼安全著落？
http://www.gov.cn/ztzl/2005-10/16/content_78205.htm
如何確保飛船返回艙準確返回著陸場？
中國政府門戶網站www.gov.cn 2005年10月16日來源：新華社
新華社內蒙古四子王旗１０月１６日電（記者李宣良、田兆運）確保飛船精確返回，是載人航天飛行任務的關鍵。我國載人航天工程著陸場系統總設計師侯鷹在接受新華社記者採訪時說，通過對飛船一系列的精確調姿、制動，將確保飛船準確返回。
神舟六號飛船按預定計劃完成圍繞地球運行的圈次後，將開始從南大西洋上空向地球表面返回。停泊海上的航天測控船將向神舟六號發出返回指令，飛船發動機開始加溫預熱。
在測控指揮系統的精確控制下，神舟六號飛船將逆時針轉過９０度，由軌道艙在前、返回艙居中、推進艙在後的軌道飛行狀態變為橫著飛行狀態。這時，軌道艙從返回艙與推進艙中分離出來，留在太空軌道繼續運行。
軌道艙分離後，返回艙和推進艙的組合體將繼續逆時針轉過９０度，變成推進艙在前、返回艙在後的飛行狀態，相當於與最初的飛行狀態掉了個頭。推進艙發動機朝著飛船前行的方向點火制動，減速的飛船開始降低高度，向地球飛行。
在降落到距離地球大約１４０公里左右時，返回艙與推進艙分離。推進艙進入大氣層燒毀，返回艙進行最後一次也就是第三次調姿，以設定好精確角度向地球飛行。
這短短幾分鐘內的３次調姿與再入製動，對飛船的準確返回極為關鍵。侯鷹說，如果返回控制時間出現１秒鐘的誤差，就將導致地面落點９公里的偏差，甚至會使飛船無法正常返回地面。調姿與製動完全是程序化的，飛船可自動執行。同時，返回艙還具有升力控制能力，可控制落點精度，使返回艙降落到預定的主著陸場內。（完）
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