住在台北的台中人 wrote:
可變定子是甚麼東西 ...(恕刪)
兄台，你先去搞懂單晶葉片用在那裏在說吧！
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剛好我還在時差中就趕緊回吧 免得有人輾轉難眠
單晶葉片用在哪裡 請參考幾個文章的連結 有版權就不POST上來了
https://www.theengineer.co.uk/issues/june-2015-online/jewel-in-the-crown-rolls-royces-single-crystal-turbine-blade-casting-foundry/
http://aerospaceengineeringblog.com/jet-engine-turbine/
https://pbs.twimg.com/media/B7ADC0ZCYAEMXmV.png
以前不懂事曾拿幾個破銅爛鐵來把玩 結果被告知是單晶做的組件 嚇死我拉 很貴
外觀其實沒有特別 但是遇到高熱的環境 單晶的比較頂得住 前面世代的材質較差
為了怕報告太無聊了 偷偷告訴大家 發動機的耐高溫組件 除了材質本身以外
材料外層都要噴塗特殊材質的保護層 用高溫電漿把耐熱塗層以超音速噴到這些材料上
內視鏡檢查的時候會觀察發動機內耐熱塗層是否還在 若磨損光了要趕快工廠維修
耐熱塗層與加工很便宜 不要懷疑 即使是單晶做的定子與轉子組件遇到高熱照常完蛋
所以渦輪段的組件不見得一定要用單晶的材質 要看實際的工作溫度來決定材質
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這本書有簡/繁體的翻譯版本 對航空發動機有興趣的 兩岸的大大們都應該去找來看看
可惜當初我還是小屁孩的時候見到他 遺憾如果那時有現在1/10的功力 一定會好好問他
GE跟P&W還有R&R在航空噴射發動機黃金時代的發展 紐曼先生就是最好的見證人
大家認為不可思議的發動機技術 都是從那個時候開始發展的
說到F104 有位飛過的大哥跟我講過一句話 他的同伴不是上山就是下海 要不清蒸或是火烤
這些飛的人知道這個飛機很危險 但還是選擇去飛 如果要J-79不摔死這些人也可以
那這些F104就不要做動作直直飛就可以 飛上天 不操飛機 不要做危險的動作 然後降落
但是這些人沒有選擇怕死的行為 把飛機的性能好好發揮 有時J79控制一時沒法跟上就出事
即使當年葉格將軍也沒有退縮而不飛F104 當他從F104的失速迴旋後跳傘 身上燒傷多處
F104的誕生是因為有J79這個航空界的奇葩來作為發動機 歷史會怎麼寫我是沒有資格來評論
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