來看他是如何辦到的..把G力玩在手掌心

其實幻象Ⅲ在服役初期發動機屢屢在飛行中熄火

導致墜機的空安意外頻傳 , 由於技師無法找出原因

困擾著達梭不來蓋也影響海外訂單

後來以色列空軍在一次同樣也是發動機熄火事件 ,

當飛行員跳傘求生後 , 這架故障的幻象Ⅲ靠著寬大三角翼 , 掠過已著地飛行員的上頭 , 像紙飛機般慢慢滑降到地面

因為這次機身完整才找出發動機某種管線破裂的問題 , 達梭還因此頒發100萬法郎獎金感謝以色列空軍

這就是著名" 三角翼機滑翔事件 "

(內容取自網路)
能飛的飛機只要高度夠,就算是F-104都能用重力換取遠超過起飛的速度做特技,前題是要"還能夠操控"
現代使用省力的液壓操控的飛機掛了引擎,失去液壓就無法操作,除非有輔助動力,不然就算飛機俯角剛好夠維持滑降的速度,發動機無法重啟提供液壓系統動力,什麼都不能做的機師也只剩跳傘一途。
至於那些二戰末期老噴射戰機,如果是使用拉索操控的話,那就沒有什麼掛了發動機就無法操作的問題了。
手機越來越智慧....使用者越來越智障!!

Peniz Chang wrote:
最近工作比較忙碌,我...(恕刪)


請問大大的意思是不是因為噴射機的飛行速度要比較高
所以在設計上就要盡可能減低阻力
反而造成若發動機喪失動力時卻沒有足夠機翼面積來提供升力(翅膀不夠大?)
噴射機當然也可以滑降阿!不過當然跟機翼構型跟面積有關,可以產生越大的升力越好滑降落。有空去有F-16的基地去看看他們的訓練,SFO的科目就是在模擬單發動機熄火的滑降科目,雖然練習時沒真的熄火,只是用怠速滑降下來再衝場,但是這科目真的救過飛行員一命,因為真的有發動機故障飄回來的案例,可惜國防部沒公布說。
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