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0921519579 wrote:
都已經喊了兩年 以...(恕刪)
又是2026年，到時蔡英文民進黨還在檯面上嗎，爛攤子??
http://news.ltn.com.tw/news/politics/paper/1222538
澳洲失敗的案例
從2006年終於順利成軍，不到10年，澳洲已提出汰換柯林斯潛艦的SEA1000 計劃
花了2600億而且是瑞典廠直接來教的
台灣要自製，哪一方面能自製??動力??電池組??艇殼??武器系統??發射系統??
連鋼板都做不出來要自製??
澳洲真時案例30年失敗的案例
http://m1a2444.pixnet.net/blog/post/341822214--%E5%8F%B0%E7%81%A3%E8%87%AA%E8%A3%BD%E6%BD%9B%E8%89%A6-%E7%95%B6%E4%BB%A5%E6%BE%B3%E6%B4%B2%E7%B6%93%E6%AD%B7%E7%82%BA%E9%91%91
現實上台灣最基礎的冶煉，都無法滿足國防需求，證據就是連勇虎的履帶，都做不出來，原廠已停產
以無新品可買，只能將好的履帶塊拆裝將較好的選出來，再組合，不就是一塊鐵，再熱處理嗎，對台灣就是做不出來
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raven7548 wrote:
百度不是都知道嗎?...(恕刪)
哥忍不住笑了
台灣人自己承認:
總統蔡英文今宣示潛艦國造啟動，儘管台船方面樂觀應對8年下水、10年內成軍的目標，但仍有極大挑戰和不可知的風險。面對潛艦的實測與內部系統整合，中科院道出潛艦國造究竟是難在哪裏：包括動態模型測試，系統整合掌握在大國手中、缺少海洞的測試，以及「數據黑洞」：實測數據都必須自己來等等。未來仍有漫長的路要走。
中科院首席副院長杲中興受訪時提到:
「基本上的目標是劍龍潛艦（海龍、海虎）雷同的性能，不會去超越它」，針對媒體詢問國造潛艦等級，杲中興如此表示，「因為我們現在要先建一個基本的技術，我們過去從來都沒有做過。我們做過IDF（經國號戰機），我們做過AT-3（自強號教練攻擊機），所以你說要做飛機，我們有數據，但造個潛艦，我們很多數據是黑洞，我們需要去實測」。
「那你現在如果訂一個時程，就工程人員的眼光來看，我要花多少時間來補這些資料」？杲中興直言造潛艦的難處何在，「在實驗室裏面我們可以吹『風洞』，但是我們吹『海洞』的設備，台灣比較少」，雖然台大、成大都有海洞的設備，但不適合，「因為它都是做水面艦」。
「Submarine呢？算沒有問題。我們都是去計算，初估它的性能，評估它的重心、浮心，這個都沒有問題。但是動態的狀況，它裏面會用到一些風洞的技術，那這個我們用。水洞的技術將來可能船模出來以後，我們要去國外做船模實驗，但是一定會跟我們數學model去比，因為這東西、這工程，尤其是危險性的東西，下去不一定起得來，飛上去會掉下來的，風險高的東西，全部是在裏面的控制系統」，杲中興補充說
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台灣人承認所謂的國艦國造基本上的目標是劍龍潛艦（海龍、海虎）雷同的性能，不會去超越它,但是海龍 海虎
那已經是上世紀80年代初的技術,台灣耗費巨資完成一台新骨董
更慘的是連個基本的海洞實驗設備都沒有
要印度人幫你做嗎?
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teddy0709 wrote:
又一個不查百度中國...(恕刪)
哥忍不住笑了
這艘台馬之星是台灣中信造船建造,2015年交付使用
在短短不到一年的時間就發生了十幾次故障
這艘船日本本田設計公司參與設計,船模試驗是荷蘭人做的
動力系統是向德國MAN公司買的台灣人就負責組裝
一艘民船就搞成這樣慘不忍睹,那哥真擔心台灣的國艦國造
2015-08-14 臺馬之星上午南竿福澳碼頭「卡門」約半小時，在東引中柱港又再「卡門」，再延遲半小時，於下午2時30分離港開回基隆。
2015-08-26 臺馬之星左機組空氣減壓閥故障，晚間8點半宣佈停航，三立、中天等電視台，以及蘋果日報等多家媒體前來基隆採訪。次日凌晨空氣減壓閥修復後開航。
2015-09-08 臺馬之星於上午9點半駛離福澳港時又「卡門」，延至上午11點左右開航。「卡門」於9月10日才修復。臺馬之星維修期間由合富輪代開。
2015-09-17 臺馬之星於上午7點離開東引中柱港時再「卡門」，延遲約20分鐘開航。
2015-10-23 臺馬之星於晚間9時多發現主機燃油進油管漏油，宣佈停航，乘客142人辦理退票。
2015-10-27 臺馬之星從東引開往南竿，於上午7點50分在北竿海域失去動力，1小時後重新啟動主機。
2015-10-28 臺馬之星主機故障，搶修無效於凌晨兩點決定停航，並辦理退票，船上乘客308人。
2015-11-11 臺馬之星全自動化電腦系統故障待修（後又發現油路阻塞），次日開始臺馬交通由臺馬輪代開，臺馬之星改為擔任南竿與東引交通船。
2015-12-11 從基隆開回南竿，原本擔任南竿與東引交通船的臺馬之星，因左主機機油漏油，宣布南竿-東引停試。13日以代替品封住，仍然漏油，14日換新濾淨器軛柄與機油濾淨器墊片後修復，15日開始出海試航。
2015-12-17 臺馬之星試航第3天，大軸右尾軸冷卻水管漏水，次日經中信造船廠技師以鐵管「栓塞」，暫時止漏。19日從南竿開回基隆港。
2015-12-19 臺馬之星右尾軸冷卻水管漏水，中信造船廠技師緊急抵馬維修。
2015-12-31 臺馬之星油壓管線阻塞，艏門又卡住。
2016-01-07 臺馬之星返回基隆進行艏門油壓系統、蒸氣減壓閥維修。
2016-03-02 臺馬之星海水幫浦故障，無法供應主機冷卻水，宣布停航。
2016-06-05 臺馬之星右主機故障，導致南竿開航後單機航行，晚間10時10分緊急宣布停航，由臺馬輪開往基隆，替代臺馬之星航行。
2016-06-16 臺馬之星由於左主機故障無法供應燃油，船上376名乘客有2人退票，374人改搭臺馬輪，於凌晨1點48分離開基隆港。
2016-06-19 臺馬之星左主機修復開航，上午從東引開往南竿期間又發生故障，決定空船開回基隆，由臺馬輪於晚間從南竿代開，並宣布6月19日航班停航。
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