rocarmy wrote:
.作工程的
400以上怪手重就六十幾噸 . 平常是靠大型拖車載運南北跑 . 加幾來也不少噸
一兩百噸級以上吊車 . 自重應該也超過一輛戰車
M60A3和CM-11勇虎式戰車都五十幾噸 . 也用那麼久了.(恕刪)
那些超載的砂石車，每台都60噸以上，還不是全台跑透透？
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GeorgeS worte:
怎好像大家不知道, 戰車可以涉水過河? 台灣的河大部分水都不深啊
五毛這麼關心台灣的 M1A2 啊, 果然是買對武器了, 一定要買滿 500 輛.
基本上 台灣西部各河流 雖水不深 但地形也不利於戰車通過..
枯水期沿岸都是鵝卵石與砂地 想用機動車輛通過是不太可能的..
架橋也沒那麼長的便橋可用...
所以真的發生戰爭 戰車的運用的確會受不少限制..
問題並不在斷橋 而在於敵我都可以用破壞橋樑手段..
阻敵人戰車與補給縱隊的進行..
台灣西部河流都是東西走向 且非常依賴橋樑通行
一條河就那幾條橋能通過 破壞了就很難過河..
就算履帶車過得了 絕大多數補給車輛都屬輪車 根本不可能通過..
缺乏補給的戰車 幾小時內就是廢鐵塊一個... 連美軍都一樣..
但認真比較之下 台灣這方面是有絕對優勢的..
因為我們沒有太長的機動距離 戰場也在自己家..
交通網的掌握台灣遠勝過中國..
簡單講 像現在M1佈署在6軍團 戰時我們不太可能把它們拿到8軍團用
因此我們沒有太嚴重的補給線維持問題..
以當年我負責的桃竹海岸線而言 後方也不過2~30公里遠..
不用一小時就能到前線 還有四通八達的交通網...
114不能走就改走112 112不能走改走110 甚至大馬路不能走..
某些鄉間路履帶車甚至輪車也能勉強通行...
這裡是我家 我們經營的戰場 我們不怕有埋伏..
但中國呢? 你想偷雞走小路 光前頭幾輛車被打壞故障..
就讓你整個縱隊要花很多時間排除 變成我軍砲兵火箭的餌食..
五毛們根本沒當過兵 其實他們對戰車的能耐與限制是沒個底的...
只是也還知道M1不好對付 就想些手段來"黑"台灣而已...
問題是 台灣自己也是個戰車大國 小小3.6萬方公里土地 最多曾有近1500輛戰車..
這種問題怎會沒考慮進去? 要買M1是2000年左右 我服役的年代就在討論了..
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江蘇無錫312國道往上海高架路段10日坍塌造成3死，有記者在現場採訪時遭到公安阻撓、暴力相向，無人機也被擊落。另外，面對施工品質疑慮，負責橋樑設計的公司則稱「符合規範要求」。
坍塌意外發生後，當地官方在未公佈高架橋負重範圍、車輛載重的情況下，就認定是車輛超載所致，隨即引來議論，除被質疑是「豆腐渣」工程外，也有民眾指獨柱墩結構設計才是癥結所在。
作為設計單位的江蘇中設集團股份有限公司在沉默兩天後於今天表示，經多人、多軟體連夜認真復算，確認設計符合各項規範要求，並重申當地官方已認定是「運輸車輛超載所致」。試圖說明責任不在自己公司身上。
只是澄清的同時，又傳出記者在現場採訪遭到阻撓，加深「案情不單純」的猜想。根據有線中國組臉書（Facebook）報導，事發當天，無錫當局在現場2公里外設封鎖線，有媒體嘗試無人機空拍，結果遭擊落。
此外，記者也被暴力相向，除有特警盤查，要求刪除已拍攝的相片和影片，一名中國記者還稱，帶有酒氣的民警在趕記者時，把人推到牆角毆打，並以召開記者會為誘餌，將記者帶往他處限制行動。
目前官方似乎持續對事故訊息進行控管，有網友在網路發佈消息指出，在意外現場指揮的公安局長配戴價值人民幣400萬元的名錶，因而被傳喚、認錯。
然而，宣稱車輛超載的未經證實訊息卻恣意流傳。例如有媒體就以「測算」方式指出，涉案卡車至少承載114.14噸軋鋼，超過行業標準允許最大值的兩倍。這項訊息迄今未見官方進一步證實或否認。
由於無錫官方斷定橋樑倒榻是車輛超載所致，無錫市長黃欽11日帶隊檢查市內超限監測站，要求全面展開新一輪超限超載專案整治，堅決做到「發現一起，從嚴查處一起」。
黃欽在檢查過程中指示，尤其要加強對「百噸王」車輛的查處力度，摸清「百噸王」車輛源頭裝載單位和運輸企業，確保100%查處到位。
這裡面水很深
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