Mike H wrote:
現在流行的作法 不是買斷整顆發動機
而是簽約根據使用時數付費
航空公司可藉此減少一架幾百萬美元的先期投資
Mike H wrote:
大哥，那是講維修的費用按使用時數付維修費，發動機的購置若是單一發動機的選擇是併同飛機價款
買飛機時，整架飛機的價款含發動機，購買方不管是航空公司或租賃公司都要全部付了才能帶走
MAX的問題其實是因為當年沿用傳統操作的設計，若是用Flight by wire就沒事了，
原本波音要用787的架構出新飛機，因為A320NEO已經推出才急著用舊的架構出新機
MCAS是可以拆掉不用，只是開飛機的人會一天到晚壓機頭避免機頭抬升變成高攻角而疲於奔命
以前波音為了批判Airbus宣傳波音客機都是以駕駛為下最後指令的人，Airbus都是電腦下最後指令
737MAX躲了一個MCAS可以over-ride飛行員的指令，這其實是波音在飛行控制設計對飛行員的背叛
當年華航名古屋空難的那個重飛程序也是如此，當初的重飛程序凌駕人工飛行造成飛行員與飛機拔河
最後飛機失控像一塊石頭掉下來，
