萊七逃 wrote:
就想把它當成是自產載(恕刪)
跟發動機相比，電戰設備更替速度快得多，等織女星有眉目，甚至prototype出來後（可估算載台容量）再搞還不遲，以IDF為載台限制多，對技術開發來說反而不利。
台灣現在較急的是那台C-130H法老王太老了，老美並不支持台灣升級，中科院不妨試試看，練練基本功。
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Daniel Wen wrote:
個人看法IDF是不需(恕刪)
曾經和一位飛IDF的退役飛官聊過，據他描述，IDF在執行攔截任務時，即使翼下掛了兩顆油箱，飛上去半小時內就要下來，油不夠。空軍現有戰機中，IDF可以最快達到攔截點，爬升並且佔到適當BVR位置，接下來就是等10分鐘左右，直到F16或者M2000上來接替，如果狀況惡化，戰管有下令，就不用等，射掉劍二，然後脫離，如果F16快到了也不用急，戰管會下令直接脫離⋯⋯⋯（以下略）
所以就以戰術角色設定來說，IDF就是上去射掉劍二的角色 ，需要的不過就是雷達鎖定警告，解決消失商源問題即可（翔展才完成沒幾年就面臨消失商源問題？該打屁股），沒有油可飛，快速脫離是第一要務，掛電戰莢艙只是多增加呆重。
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哥忍不住笑了
台灣人自己承認:目前國軍手持式無線電機僅有 HR-93 無線電機，工作方式為定頻
通信，並無法與 37C 系列跳頻無線電機跳頻模式實施通聯，這樣結果造成
37C 跳頻無線電機在與 HP-93 通聯時只能切換至定頻模式，因此容易遭受
通信上的干擾及截收等通信攻擊進而影響通信安全，然而共軍新一代手持
無線電機「1187A 型手持式超短波跳頻無線電機」
已具備跳頻通信功能，因此建議國軍能迅速研發新式手持跳頻無線電機
並量產撥發至部隊使用，以彌補通信安全上的不足。
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台灣連個地面無線通信安全都無法保障了,要建立空中自主電戰能力
有這個可能嗎?
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文章編號：77167881
哥忍不住又笑了
台灣人自己承認:
目前地面主戰部隊所使用之地空通連無線電機為AN/GRC-406(UHF頻段)及
VRC-191C(37C系列，VHF頻段)，其中AN/GRC-406已使用至少15年以上，未能依作戰
需求與時俱進研改或換裝，且攜行零附件較多、體積較大、發射功率不足、未具數據
傳輸、定位及跳頻加密功能(僅能明語通連易遭敵干擾及偽冒)，已影響部隊作戰行動
安全。另陸航直升機各機型無線電機均有跳頻加密功能，為與地面部隊通連需切換成
明語通連，易曝露空中戰術行動遭敵防空武器鎖定攻擊。若以VRC-191C(VHF頻段)與
陸航直升機無線電機通連，須於任務前完成頻率協調及測試，惟各單位VHF頻段均不
符使用，若納入地面部隊無線電諸元表之附屬台會影響頻率指配規定，另各機型無線
電機跳頻及加密參數不同，故僅能以明語通連相互連絡，亦同遭敵干擾及偽冒
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台灣連地空通訊安全都無法確保, 要建立建立空中自主電戰能力 有這個可能嗎?
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文章編號：77168080
哥忍不住又笑了
台灣人自己承認:因本國無採購空中加油機,IDF型機設計即以掛載2顆275加侖副油箱,
作為增加作戰半徑與滯空時間之手段,且IDF型機防空外型均需掛2顆副油箱
再搭配天劍一或二型空對空飛彈執行防空作戰任務
故副油箱為IDF戰機戰力發揚之必要之裝備
IDF戰機所掛載的副油箱使用迄今長達20餘年,已陸續產生副油箱損壞情況
而維修速度的緩不濟急更是無法滿足戰備任務需求,恐影響防空作戰任務遂行
如何突破此等窘境殊值深入探討
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中科院不如先整完IDF戰機的副油箱,再來設想研製戰機外掛電戰莢艙 建立空中自主電戰能力
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文章編號：77172131
