kyamato wrote:不需要啦!依毛毛的計(恕刪) 電力的儲存尚面臨一個很大的問題,那就是關鍵材料:鈷(Co)的供應不足,目前全世界有超過半數的鈷是產自剛果民主共和國(舊名薩伊),幾乎沒有其他來源,鈷的存在可防止電池過熱,同時它也是電池穩定性的定海神針,沒有鈷的電池根本不可能安全充放多年。當然,它也是電池所用金屬材料中最為昂貴的,電動車價格多年降不下來,就是因為鈷。
ajuggrutaiwan wrote:看你多久要彈一次?你若每2天要彈一台的話⋯燒木柴也行! 當遼寧號正在修建時,有多少酸民唱衰它,絕對無法修復使用,沒攔截索,沒艦載機,沒技術起降航母,沒能力夜間起降,結果....酸民們一一被打臉,好在我保持觀望沒加入,才沒加入被打臉行列。如今002山東艦服役,我更加認為共軍航母建造能力突飛猛進,絕非吳下阿蒙。003加入電磁彈射,雖然這是最新科技,連美軍都是首次使用,而且仍有一些重大缺點有待克服,但我相信共軍應該已掌握某些關鍵技術,陸基試驗多年驗證穩定性,才會大膽使用在003,003仍在建造,最快年底下水,我仍然保持觀望,不會多做評斷。
當然可以有電磁彈射不用核動力因為就算是福特級 也不是反應爐直接連結吧! 重點在效率 核動力有無限能源 傳統動力 需要燒油才能產生電 發射頻率越頻繁 就需要更多的電能 燒更多的油 只要能產生同樣的電能 什麼驅動方式都無所謂的主要就是 持續的燒油 傳統動力航艦 需要持續的補給 兩軍對戰 沒人在等你滿油 才開打的 真正的航艦空戰 可能不用 15 分就打完了 這段時間內能派出越多飛機 的一方 肯定能獲得優勢 跟勝利 失去了空中掩護的艦隊 只能潰散了
烏雞哥 wrote:电能经由综合电力系统,分配给推进、弹射、雷达、指挥、生活等等各个分系统,再多的电能还有蓄电池和超级电容,极大的提高电能利用率,实现常规动力上电磁弹射的壮举! 燃油航母用上電磁彈射還是很挑戰的...你知道艦載機起飛時航母得要全速迎風前進吧!!什麼叫做全速前進, 就是使盡吃奶的力氣狂奔但003只是條燒油的大船, 有限的電力給了電磁彈射自然會影響航速003的艦橋上還一堆高耗電雷達, 就算塞一大堆蓄電池, 放飛幾架次後電總會用完到時航母速度不足,電磁彈射蓄電也不足.....於是準備出發的待命機就得在甲板上痴痴的等了......等到電磁彈射蓄飽電了, 003航速也提上去了上一波次的飛機也該回航了!!------------------------------------------------由於當初冒進的決策, 將來003的使用限制絕對不少想像一下每當003要放飛戰機時全艦空調關閉、雷達關閉、輪機全開等全船人熱到快冒火時飛機終於被射出去了.......還沒等空調發威壓下熱帶海域的高溫全艦又要限電了..........甲板下冒汗中的小兵開始罵.... 這是哪門子的電磁彈射簡直是航母電磁爐......搞這麼多麻煩事還不如叫陸基航空兵多掛顆油箱
oculata wrote:燃油航母用上電磁彈射(恕刪) 這不是前兩天才討論過 ? 事實上核航母的主動力未必比傳統航母的動力還大 ~~雖然福上特級的兩座核反應爐產生的20萬Kw比六萬噸級遼寧號的14.5萬Kw功率是大不少 , 但未必會比003出力還高 ! 當然 , 航母電力主要不是來自主引擎能量帶動的汽輪機 , 而是由艦上另外搭載的柴油或渦輪發電機來供電 !由於理論上彈射一架次滿載飛機所需電能不到40度(一度為3600000焦耳) , 相當於一輛特斯拉汽車電池的總電量足供兩架次飛機起飛 , 這對福特級上面四台合計4.8萬Kw柴油發電機(相當於一秒可發13度電)並不是問題 ....而003只有三條彈射器 , 所需電能自然是更少囉 !所以網路上及本版長期以來以為只有核航母才有充足供電能力說法 , 其實是經不起計算及推敲驗證的 ~~
piwu402 wrote:這不是前兩天才討論過(恕刪) 你有看到逆風全速前進這幾個字嗎???在燃油航母上搞全電推進本來就吃力不討好放飛時航母速度慢一分, 戰機起飛重量就得少一分燃油動力的全電推進航母碰上戰機放飛要電磁彈射同時又要全速前進,整一個左腳踩右腳的獨門設計還弄一堆大雷達掛艦橋上!!003難道又是條試驗船
oculata wrote:你有看到逆風全速前進(恕刪) 全電推不表示003不能比照福特級那樣 , 另外加裝柴油發電機來提供彈射器電力呀 !而且誰說傳統動力航艦的引擎功率比核動力航艦低的 ? 法國戴高樂核航母不過83,000匹馬力 , 還不到遼寧號20萬匹馬力的一半哩 ! 使用起效率更低的美製蒸氣彈射 , 也沒有啥問題呀 ~拿遼寧號舉例是因為003引擎功率外界尚不清楚 ~~ 不過總不可能比六萬噸級的遼寧號還小吧 ?