LU660104 wrote:
美國間諜衛星, 在2021年, 就拍到 在 中國成都 的地面有架可疑飛機
所以那時候的應該是技術驗証機，
幾天前試飛的已是原型機了。
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很抱歉，并不是。老共到現在還沒決定第六代的方向，一方面是看NGAD如果復活要怎麽玩，另一方面是從兩個方向來驗證新的“真正的”第六代該怎麽走。
(美國計畫,中國實現)...美國還在(NGAD計畫)困在PPT文件討論, 中國已經幫美國實現, 飛上天空.
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大陸一向是現役一代，發展一代，預研一代，你不知道？
基奴李維走在路上,你還會管旁邊伴走著的周杰倫嗎?
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LU660104 wrote:網路文章，求教專業人士。
中國 在 (...(恕刪)
中国第六代机绝无安装冲压发动机的可能。
中国第六代战机公布以后，有一种说法，安装两个涡喷发动机用于亚音速和1-2马赫的飞行，第三个冲压发动机在高超音速时提供动力。
在我看来，这在工程上不可能。
第一，冲压发动机长什么样？看看美国黑鸟侦察机，发动机有一个尖尖的突起，英文叫做Inlet Spike。作用就是产生斜激波，激波之后的流场，速度降低，压力温度升高，便于燃烧。成飞的飞机进气口哪有这样的？
第二，冲压发动机在亚音速下无法工作。冲压发动机压缩气体主要依靠的是进气口设计带来的激波，激波导致流场变化。但是激波只有在超音速时才能发生的。亚音速下没有激波，没有激波，空气就会压缩不足。冲压发动机甚至无法启动。
第三，涡喷发动机在高马赫下效率下降，2马赫还能勉强工作。3-4马赫因为马赫角的变化，激波形式和空气动力学性能完全天差地别。速度过高，气压过高，甚至可能导致压气机工作不稳定，带来喘振（Surge）。
涡喷发动机和冲压发动机不兼容，只能二选一。如果同时安装2个结果就是，亚音速时冲压完全不工作，相当于是2太涡喷自己玩，到了高超音速，两台涡喷罢工，相当于只剩下一台半发动机。成飞脑子抽了才选这种设计。
所谓的成飞六代机安装3台发动机，原因只有一个，就是2台发动机带不动，推力不足，只能上三个涡喷发动机。
解决这一问题的只有一个方式，就是美国的变循环发动机。
請參閲火箭。其實從來就不是人體能否承受超高音速，而是超高音速對人體導致的結果。如果在材料上有突破，這個有可能。完全靠速度放棄高超音速（如SR-71）也不是什麽問題。
這一段根本就是廢話，現代科技早就突破了當年SR-71的衝壓發動機，你看看現在的衝壓飛彈有壓縮錐嗎？
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仿造未來技術？[XD]
好想知道仿誰的？
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