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>>美國破銅爛鐵"黑鷹直升機"?幾年?
對岸的直20,就是山寨老美的黑鷹直昇機.
>>AC313的发动机还应该是仿造的法国发动机的改型
>>能在海拔4500米的机场起降.(发动机如果还是法国的,怎么可能先进多少呢)
>>外形没有改变，空间大小跟你有什么关系呢？都是原机设计出来的
法國SA321直升機是上世紀60年代的產品,在70年代授權對岸生產,並命名為直8.
早在2004年,直8F已改用加拿大普惠公司的PT6B-67A發動機,亦延續在AC313
使用,且已國產化此款發動機.
AC313的機身,大量使用複合材料,並改原本的船型底為平直機腹,結構變動不小
,因此大幅減重,且使用全新航電,雖外觀仍相似,其實由內到外改良幅度頗大.
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piwu0536 wrote:
其實後來中國有針對高原地形開發出AC-313大型民用直升機 , 並擔任珠峰登山大本營運補
及救援任務 .
海拔高度３０００米地區，AC-313可１３噸滿載起飛，最大運載能力４噸；並可帶１噸以上
貨物或人員，由西藏日喀則直飛珠峰登山大本營後返回，或在珠峰登山大本營一次性對１０
名以上人員進行救援，救援半徑３５０公里 . 高原性能可說非常了得呢 !
"海拔高度３０００米地區，AC-313可１３噸滿載起飛"我看不懂耶，青藏高原，是東亞一個高原地區，它是世界上最高的高原，平均海拔高度4,500米(4000~5000公尺)，面積250萬平方公里，有「世界屋脊」，「雪域高原」，和「第三極」之稱。
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vinhlong1961 wrote:
3年前試飛..至今音訊全無...(恕刪)
從原型機首飛,到量產服役,間隔幾年並不算離譜吧.
況且對岸可能更中意直15(空巴H175直昇機),畢竟對岸投資
參與研發,擁有H175完整產權及技術支援.
至於發動機:
法國-透博梅卡(TURBOMECA),加拿大-普惠(PWC)都是渦輪
軸發動機的一流大廠.
早期法國授權生產海豚直昇機,一併打包透博梅卡Arriel發動機.
十多年前引進普惠PT6系列的生產技術.
近幾年與透博梅卡共同研發的Ardiden-3發動機(渦軸16)
當然你可以挑剔這些都是花錢買或山寨仿製,並非對岸獨力研發.
但對岸從單方面引進>共同研發,在直昇機發動機這方面已說得
上是穩步向前.
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順便回另一位網友
十多年前,直8F換用普惠PT6B-67A發動機,使最大飛行高度增為
4700米,己能在有條件限制下於4500米高原起降.
AC313=直8F100的商用編號,因大幅減重,飛行高度增為6000米.
