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pcgamer wrote:
不過好奇的是影片後面YF-16降落時因為機輪卡住，試飛員決定迫降，怎麼會決定迫降在跑道旁的草地上？...(恕刪)
美國空軍在1975年1月13日決定採用General Dynamics YF-16。屬於北大西洋公約組織的比利時、荷蘭、丹麥、挪威四國當時亦正尋求取代現役Lockheed F-104G Starfighter的後繼機種。美國空軍的決定使YF-16成為四國次世代戰鬥機的首選。
GD廠因此安排序號72-1568的YF-16第二架原型機參加1975年六月初的巴黎航空展，為歐洲潛力買家進行飛行展演。但5月8日試飛員Neil R. Anderson (1933-2006)在德州沃斯堡(Fort Worth)的Carswell空軍基地進行預演時，該機因右側主輪卡住輪艙無法放下，只能在數千名GD廠員工及家屬眾目睽睽之下以機腹迫降。
GD廠立即改以序號72-1567的YF-16首架原型機飛越大西洋參展，擊敗同場較勁的Dassault Mirage F1E，獲得北約四國訂單；亦開啟F-16成為全球最銷售戰鬥機之路。
當飛機在機體完整的狀況下以機腹迫降時，降於瀝青鋪面跑道遠比草地安全。機腹迫降於跑道造成起火燃燒的機率極低：蒙皮金屬與瀝青鋪面摩擦產生火花的機會低、迫降前燃油應已宣洩、迫降得宜亦不致造成燃油槽破裂。草地或許表面柔軟，但下方土壤可能堅硬不平，易使飛機在迫降過程中翻覆，更為致命。
這架YF-16只作飛行展演，故攜行燃油極少，無法長時間滯空藉特技動作設法抖落主輪。加上它已獲指派即將啟程赴歐進行商業推廣，關係著GD廠未來的生存。試飛員應是基於盡量保全機體的考量，才決定以機腹迫降在跑道旁草地。整段機腹迫降過程非常平順柔和，充份展現試飛員的高超技術；但終究無法避免機體結構挫屈受損，未能立即修復參展的結局。
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pcgamer wrote:
1995年四月18日，在獨立號航艦上有架F-14在四號彈射器上升火待發，因為這艘航艦上的四號彈射器後面並沒有噴流偏射板(JBD)，本來彈射時後方該全面淨空的，但是當時卻塞了另外一架F-14，結果這架F-14就被前機強大的噴射氣流給掃到：
然後它就被掃到甲板旁的通道上動彈不得，第一時間機上的飛行員跟雷達攔截官隨即彈射逃生成功...(恕刪)
遭噴流掃落的該機滿載燃油彈藥，後續的回收過程是關鍵。詳見飛行甲板噴流導致的事故。
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