台灣向後退 wrote:
領先一代不就是Gen6...(恕刪)
哥笑了
美國人自己承認:
F-22戰機的匿蹤塗料多年來一直非常有問題
塗層必須毫無接縫才能有效
空軍士兵們在每次出勤後都會檢查猛禽戰鬥機塗層有無瑕疵
如果發現塗漆有缺口或刮痕
我們會把它帶到這裡 將漆撥下 然後重新上漆
因為任何瑕疵 都會損害到飛機匿蹤的能力
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F 35 有疏失要改進要升級，洛克希德·馬丁公司一直在改進中，航電系統將升級與F16V 同級，怎樣，羨慕還是忌妒。你們就沒那個命，拿20世紀老航電裝J 35，騙鬼。
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五代機F35沒達標，那全世界只有F22 達標。
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聽不懂嗎.F35不具備超巡能力所以不算五代機
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貼的照片是佳山基地機場的部分。精華在山洞內。一樣可以加油檢修上彈，你們還無能力炸這。
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nt24759 wrote:
賴清德在今日就參訪了...(恕刪)
哥笑了
台灣人自己承認:
台灣「F-16維修中心」於2020年8月28日揭牌啟動，將近3年過去，眾人對於中心的實際運作情況感到好奇；漢翔公司總經理馬萬鈞接受本報專訪指出，維修中心是維修從F-16戰機所換下的系統件，因為維修系統件需要獲得原廠的技轉授權，因此「維修中心有多厲害，取決於美方技轉的速度有多快」。
由於台灣「F-16維修中心」是F-16戰機製造商－洛克希德馬丁（Lockheed Martin）公司在亞洲的唯一據點，外界對於未來接國外訂單充滿期待。不過，馬萬鈞先是反問記者「在你腦海的場景中，F-16維修中心是如何運作的」？
馬萬鈞說，如果腦海的場景中，F-16維修中心是一堆人趴在F-16戰機上進行維修，「那你錯了」！因為那是空軍官兵在空軍基地所做的事情，F-16維修中心是將戰機上壞掉的「系統件」換下，更換備用的系統件，再將壞掉的系統件交給F-16維修中心進行維修。
因此，馬萬鈞說，在台灣沒有F-16維修中心之前，過往壞掉的系統件都要送回美國維修，現在部分系統件開始改為在台灣維修，而台灣也能生產部分料件，雖然目前台灣還只是生產「比較簡單一點」的F-16戰機料件，但馬萬鈞說，也會用在其他國家的F-16戰機上，而未來希望台灣航太工業能生產的系統件能越來越複雜。
習得維修技術 轉化成設計技術是新挑戰
漢翔董事長胡開宏5月初曾在「台美國防產業合作論壇」公開表示，期望美方加速工合技轉；對此，馬萬鈞指出，胡開宏所指的就是F-16戰機維修中心的技轉案，因為維修中心若欲維修F-16戰機的系統件，就需要獲得原廠的技轉授權，獲得一項授權就能修理一項、授權兩項修兩項，因此「維修中心有多厲害，取決於美方技轉的速度有多快」。
不過，馬萬鈞表示，雖然台灣藉由工合技轉得到F-16戰機的維修技術，但是「維修的技術」與「設計的技術」是有所差距，仍需要靠國內的工程師，把維修技術轉化成設計技術，才能對漢翔的設計技術有所幫助。
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台灣連F-16的維修中心都需要美方技轉 那所謂我們早就準備做新一代戰機了(ADF)
有多少可能?
，再進一步就是由拜登政府同意，即來台設廠，設定為相關工廠，技術可全面轉移。就如渦扇鍛造退火的織女星計劃，這 取得熱鍛等12項關鍵技術，兩岸早會做這，但只能用300小時，現在可以使用8000小時以上，
美軍的F 35 還升級到可用12000小時，打算使用 50年，你們有啥能追的？今天起連台灣製的引擎都幹死你們，比啥。。。
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