CE9ASNGF wrote:恩恩.....YA教...(恕刪) 我沒看過F-104大點AB急速鑽升的畫面,不過親眼看過F-16大開A/B一邊投擲熱焰彈一邊拉大G作戰術迴避的畫面,只有感動兩個字可以形容
brojoe.tw wrote:AB = AfterBurner 萊登 wrote:OH! 抱歉應該要寫成A/B才對.是的, 我指的就是AFTER BURNNER(後燃器). a750828 wrote:A/B是有分段數的,依靠節流閥的開度來決定後燃器注入汽油的多寡!一般起飛和降落都會加大推力來加速起飛和降落失敗時,可以迅速補充能量再重飛一次!現在一般空軍戰機是不會在一定的高度下開後燃器。一般觀察飛機的尾管收縮狀況也可以瞭解這架飛機目前的推力大小配置 長知識了.謝謝!
找不到F-104大速鑽升的影片找到幾個F-104的http://www.youtube.com/watch?v=F28dOzL9_Q0還有這個 筧橋英烈傳http://www.youtube.com/watch?v=egmy0B12mUM&feature=related感慨阿....那時候我們還叫中國空軍 現在的中國空軍噴在81表演隊的殲10上面了對了......IDF有130架 兩個聯隊大約120架 還有10架為什麼不改編雷虎小組勒
FHK82133 wrote:聽說...開後燃器的耗油量..是平常的10倍.....現代戰機..還是一樣的比率嗎?那F22的耗油量呢??也是10倍嗎? 它不開後燃器就可以做超音速巡航了,所以應該沒差吧,不知道對不對?
FHK82133 wrote:聽說...開後燃器的...(恕刪) F-22當初最大訴求就是在不開AB的前提之下可以超音速巡航.所以她赴戰場的速度是目前現役的戰機望塵莫及的.(現役戰機幾乎沒有一台可以不開AB就可以破音速)歐洲戰機(EF-2000)聲稱也有略低於F-22的超音速巡航能力