劉肯尼 wrote:解放軍那幾臺當寶的黑鷹，出來了
幾十年啦，怎麼
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劉肯尼 wrote:
解放軍那幾臺當寶的黑鷹，
幾十年啦，怎麼還沒山寨出來 ～笑～
成功首飞
2013年12月23日上午11时20分许，填补国内空白型号的10吨级中型通用直升机“直-20”在东北北部某机场成功进行了首飞，直-20的成功首飞，预示着其将成为我国未来通用直升机装备的主力，从而真正的为中国陆军“插上翅膀”，并有可能发展成舰载机等型号。
直-20通用战术直升机外形比较类似中国进口的美制“黑鹰”S-70C-2直升机，但与黑鹰不同的是，直-20主旋翼采用五桨叶结构，具有更好的控制性和机动性;另外，直-20在机身和尾梁连接处，有较明显的过渡结构，猜测是对机舱的运输性能进行了优化。直-20尾桨并没有采用“黑鹰”直升机向左倾斜20度角的尾桨设计。而是使用非十字交叉结构尾桨，这种布局在阿帕奇等新型直升机上也有使用，可以减低噪音。
中国在1980年代首次引进了24架美国“黑鹰”直升机，这批直升机让中国充分领略了美国航空技术的领先。“黑鹰”直升机无论从飞行性能、材料工艺还是可靠性，都大大超越当时中国本土水平。
在1980年代，“黑鹰”是中国唯一能在青藏高原高海拔地域使用的直升机。在长期不通公路的墨脱县，“黑鹰”发挥了极为重要的空运作用。即使1990年后多次引进的俄制米-17系列直升机，多项性能也远远不及“黑鹰”。这种情况，直到中国引进提升发动机功率的米-17B5之后，才得到一定解决。而这个时候，这批“黑鹰”在青藏高原的严酷环境下，已经超负荷使用20年，但多数仍在继续发挥重要作用，包括2008年汶川抗震救灾仍出动多达18架。
中国直20成功首飞，并不仅是一个美国老式直升机型号的“复制品”这么简单，而是中国已拥有全套先进直升机研发、生产体系的象征。同时，直20在吸收“黑鹰”设计理念的同时，也加入了中国特色的技术，外形细节大有不同。这一切，都浓缩了中国航空工业多年来自力更生、艰苦奋斗的汗水。
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不過嚴格意義上講真正原創的國家有幾個呢？拿日本的F-2舉例，它的外形和F-16非常相似，可以說是日本山寨的嗎？肯定會有人說不，這是日本獨創的，理由是日本沒有侵犯知識產權，而且在其中融入了自己的技術。但是從本質上來講，和中國的那種行為沒有什麼本質上的區別。因為這都是學習模仿實驗的過程。
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