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殲15的墜毀，到底有什麼問題!

  • 2018-09-28 13:15
  • 10703
Henry_S
Henry_S
1780分
樓主
Henry_S
Henry_S
個人積分：1780分
文章編號：70301343
hansbi wrote:
Google 一下就知道，IDF、F-16 有沒有失事記錄了啊，亨利嘶你看到別人飛機失事你很自鳴得意??.(恕刪)


我的原文是說IDF F16沒有這種飛行控制系統問題!
你們這一群人，根本不知道飛行控制系統有問題算是哪一種等級的問題! 它可不是甚麼雷達故障，引擎故障這類的問題。

戰鬥機的飛行操控是最重要的性能依靠! 飛行控制系統有問題算是最嚴重的問題，如果要比是比引擎問題還嚴重的問題，它在全世界戰機研發史上是很少見的問題，尤其是在服役四年以後才發生，這種問題應該是在研發中就要測試出的問題。如果只是零件品質問題造成，還算是可以解決的問題，如果是軟體問題，那就會對戰備有巨大的影響，如果是姿態儀訊號回饋與搭配問題，那就不是半年一年可以解決了。

2018-09-29 0:01 #31
cche1079
cche1079
5017分
32樓
cche1079
cche1079
個人積分：5017分
文章編號：70301554
根據這期的亞太防務的資料分析，中共戰機平均失事墜毀的數量大約每月20架，各型戰機都有。這個失事率讓台灣空軍望塵莫及

台灣國產的IDF自1994年開始服役至今24年， 中間還經歷過最危險的飛彈危機及多次台海風雲，一肩扛起台灣空防大任，也是出勤率最高的戰機，長期高強度的出勤，至今只損失4架

反觀中共J10從2006年開始服役，結果訓練中 失事墜毀數量 已經數倍於戰功彪炳的IDF前輩
2018-09-29 0:26 #32
１顆心為Ay沉醉
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104分
33樓
１顆心為Ay沉醉
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文章編號：70302454
你這個數據就更扯到沒邊了，每月20架，一年就掉240架飛機，早掉光了，世界第一的美國空軍也經不起這麼掉，能說點靠譜的嗎，還是張嘴就來，沒有任何事實依據的胡扯瞎扯，另外，看戰機墜毀率還要看戰機的總裝備數量的多少，訓練強度的多少，拋開這些說墜毀率就是扯蛋，殲10從2003年裝備至今，總數量接近400架，訓練強度也很大，不過至今墜毀數量也不超過10架，有幾架還是撞鳥導致的，有一架是飛行訓練失誤導致飛行員彈射失敗，撞到另一架殲10戰機主翼，只有這一次導致了飛行員死亡，其餘都彈射跳傘成功，另外我想說的是IDF的飛控也不是台灣人自己搞的
cche1079 wrote:
根據這期的亞太防務的...(恕刪)
2018-09-29 5:09 #33
１顆心為Ay沉醉
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104分
34樓
１顆心為Ay沉醉
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文章編號：70302496
首先沒有任何官方說殲15是飛控有問題，導致墜毀，推桿無效有可能是傳感器發生故障或系統故障並不一定是飛控的設計有問題，就比如美軍F22戰機因為突然起落架放不下了，導致F22降落時趴地，你能說是飛控設計有問題嗎？當然可能的確飛控是存在問題，這也不可諱言，畢竟這款艦載機原型機是蘇聯的T10K，T10K本身就是個半成品，還在測試階段，老共把它拿來改本身存在一定難度，因為這個氣動設計不是老共搞的，不可能知根知底，跟自己重頭到尾設計製造的飛機不一樣，任何國家要改別人製造的飛機都是很難的，需要慎之又慎，何況又是三翼面這種複雜的結構，航母艦載機又本身失事率高，因為長期需要在高溫高濕高鹽的環境下運作，這對電子系統跟發動機的損害極大，你看美軍F/A18大黃峰的墜毀率就知道了，另外就是老共剛剛有航母，為了盡快培養出多的飛行員，訓練強度必然要大得多，而且處於航母初期的摸索階段，失事率自然就提高了，看看美國海軍航母訓練導致多少戰機失事跟飛行員傷亡就知道了，一款新戰機開始服役，本身就處於事故率高發的階段，全世界的戰機都是如此，一是戰機可能還存在問題不夠完善，因為是新機，二是因為戰機跟飛行員的配合問題，需要時間磨合，這些都是客觀因素，一般認為戰機的事故率高發階段是新戰機剛服役時跟戰機服役多年後的老化階段，中間事故率最低，台灣空軍也是如此，全世界的空軍大多如此，不能簡單的把它看做是飛控問題，殲10，梟龍，以及殲16，殲20的飛控都是老共自己搞的，也沒看到因為飛控問題導致戰機墜毀，老共的飛控是四餘度的，這個安全性是很高的
Henry_S wrote:
我的原文是說IDF ...(恕刪)
2018-09-29 5:38 #34
１顆心為Ay沉醉
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104分
35樓
１顆心為Ay沉醉
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文章編號：70302661
2018-09-29 6:49 #35
lutin111
lutin111
2860分
36樓
lutin111
lutin111
個人積分：2860分
文章編號：70302681
f35B摔了到底有什麼問題?
最可能的狀況是在阿富汗那架丟了炸彈的產生共振....
hansbi wrote:
Google 一下...(恕刪)
2018-09-29 6:55 #36
25562623
25562623
662分
37樓
25562623
25562623
個人積分：662分
文章編號：70303570
希望不要被一兩個網軍弄到歪樓. 明明一開始時討論得好好的.

見到不中聽的意見, 不用漫罵, 說一下自己的意見就行了.

依然是那一句, 我覺得你可以說中國人沒有公德心, 你可以說他們沒有禮儀, 你可以說他們自尊自大.....但在發展科技上面實在是黑不得. 沒有嘗試的話就不叫科學不叫科技. 這並不是輕視人命, 而是不踏出第一步的話就不會有結果. 難道你真的認為美國的登月計劃是很安全的? 難道你為為太空梭是完美無缺的? 不是的. 美國的軍人和科學家跟中國的一樣是把自己的命都賭上了. 一個國家能不能成為強國, 就是看她的國民有沒有此等覺悟.

要笑的話, 隨便笑吧.

只是記著以下的一些事實

當年, 被台灣人笑的現代級, 現在已經裝上了VLS. 俄國的原廠現代級, 對比之下像垃圾一樣. 紀德呢? 有甚麼升級?

當年, 連台灣IDF也打不過的空軍, 現在可以直接的挑戰空自, 甚至是駐日美軍. IDF呢? 能挑戰F16初期型了麼?

當年, 被台灣人笑只靠人海戰術的陸軍, 現在開發出被世界視為一線坦克的99式A. M60呢? 能超越M1早期型了?

這就是覺悟帶來的分別.

2018-09-29 9:29 #37
hansbi
hansbi
174分
38樓
hansbi
hansbi
個人積分：174分
文章編號：70304879
Henry_S wrote:
我的原文是說IDF F16沒有這種飛行控制系統問題!

是哦!! 那拿出證據來吧
那IDF、F16失事是什麼原因呢?
想打人家的臉，先拿出一點真材實料吧
2018-09-29 11:52 #38
hansbi
hansbi
174分
39樓
hansbi
hansbi
個人積分：174分
文章編號：70305032
cche1079 wrote:
台灣國產的IDF自1994年開始服役至今24年， 中間還經歷過最危險的飛彈危機及多次台海風雲，一肩扛起台灣空防大任

是嗎? Google 一下對照不難吧，以下資料都來自維基百科。
995年7月21日—1996年3月23日 -台海飛彈危機，那時有多少架IDF可以執行戰備?
漢翔各年度F-CK-1A/B/C/D戰機交機數量
1992年4架
1993年6架
1994年24架
1995年24架
58架而己，到1995年底，1996年共交機16架，你要硬算上去也才74架。
台海飛彈危機，那時是最空前的恐懼，國軍正處於戰力銜接上的青黃不接時期，每天跟同學下課喊道別，都可能是最後一次的見面
學校教官叫我們回家一定要儲糧....哈..哈...
IDF強不強，當然強那是我空軍妥善率最高的飛機，只是
要鬼扯打人家的臉，至少要先作一下功課吧
2018-09-29 12:07 #39
iantsai74
iantsai74
457分
40樓
iantsai74
iantsai74
個人積分：457分
文章編號：70306008
Henry_S wrote:
飛控做得好不好與是不是艦載機根本無關，鬼扯蛋!

你們的F-16、M2000飛控最好了，而且都是買的，摔機了也是美國人和法國人丟臉，簡直不能更
你啥都不懂，關我什麼事？ 你說的都對，你開心就好。
2018-09-29 13:58 #40
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