據說J20於11月9日發生意外, 飛行員死亡. 求證.

以中國官方的論點
就算在航展外摔架J-20飛機

也不會讓航展的J-20停飛
航展都公開排好要飛J-20表演

一停飛不就代表J20有重大問題
自曝其短嗎



對高層而言
中國多的是飛行員
不差這一位


lordkon wrote:
以中國官方的論點就...(恕刪)


結果還是自己的想像文
不要這樣嘛 wrote:
傻眼。。。无知无畏...(恕刪)


無知者說的話特別好笑,重點在哪都不知道,連摔飛機怎麼死的中國官方都不公布,還要大家來腦補資訊,這種單位還想他改正,根本是笑掉大牙,這種根本不是解決問題,而是解決提出問題的人,而且這還不是單一個案,我想沒爆出來的應該至少是10倍以上,這種情況目前全世界也只有中國這樣幹,北韓是沒啥飛機可以飛

這是解放軍摔死不是路人甲,搞不懂中國人好像都當沒事,如果連解放軍死掉都可以隱埋,普通中國人就算被抓去關到死,我想也不會有人知道,更不會有訊息傳出來,厲害了你的國

alexlin1 wrote:
無知者說的話特別好...(恕刪)


不要這麼講自己.發一些想像文就以為自己很了解對岸
共產黨人不少是這想法

好大喜功.欺下瞞上
上面要啥.下面給啥

有考慮過中國科技行不行?
能飛再說摔不摔是一回事?

可憐的是下層的人民與軍隊
空谷101 wrote:
不要這麼講自己.發一些想像文就以為自己很了解對岸


呵呵~~總比你整天幻想厲害了我的國好啊,人家都下片了,護駕那麼多也掩蓋不了,中國官方就不敢公布的現實啦

其實台灣有些人自以為討好中國就會有骨頭撿,現實這種在中國也不會有好下場,當年援朝戰爭大都是這種背骨仔第一個上前線的,會背骨的傢伙誰都討厭

你的話也蠻好用的
不要這麼講自己.發一些想像文就以為自己很了解對岸


為愛執迷~ wrote:
殲20飛行員都是通飛殲10C,殲16,殲20的


這三款飛機的共通性很低,除非有驗證性的體驗需求(數據的驗證交由各機型試飛員驗證就可以),這樣子混和交互操作事實上增加了飛行員的負擔,是有很大的安全上的顧慮的。
殲20飛行員絕對是中共空軍的王牌,是非常寶貴的資產,做為一個新型機種的試飛員,生理、心理上承擔的壓力非常巨大,我不認為中共會安排這些試飛員去「打雜混飛」…
他們是試訓基地的飛行員,新出來的戰機就由他們先飛(然後再大批量交付部隊)熟悉各類戰機的優缺點,熟悉各類戰機的運用戰法,編寫訓練大綱,戰機有哪些地方需要升級改進他們也可以給廠方提意見,他們其實就是教官種子部隊,不是型號戰機定型試飛員,但又起到一定試飛員的作用,他們一樣可以提出戰機的改進意見給廠方,但他們跟一般試飛員不同的是他們更多的是探索戰術戰法,熟悉各類戰機的性能,研究他們的優缺點,摸索各類戰機不同的打法,總結出一套戰術經驗,然後再把它在空軍部隊傳播下去,軍改以後增加了不少年輕的優秀飛行員,以往一般飛行員都是35歲以上才能開上三代機,現在甚至有些不到30歲就可以開四代機的殲20,像是白龍,從殲7一下就到殲10C,不到半年就開上了殲16,又過了大半年就開上了殲20,一年多就開上了三個機型,這在以往是不敢想象的,有的飛行員一輩子都只能開殲7,殲8,而之所以選擇讓這些年輕的飛行員飛最新型的戰機是因為他們有活力,思維敏銳,對高科技接受性強,不受束縛,這樣才能發揮出新型戰機最大的潛力,而老飛行員往往受固化思維影響,不容易接受新鮮事物,尤其是對現代電子技術以及一些高科技的接受能力不如年輕飛行員,難以適應,所以現在老共選飛行員已經不是光看飛行小時數,而是看你的能力,看你有沒有天賦,像以往那樣必須飛滿800小時,1000小時以上才能開上三代機的培訓機制太慢,而且耗費了大量的時間,等飛行員剛開上三代機就老了,摒棄掉飛行小時數的思維,選擇更有天賦而不是飛行小時數夠多的飛行員往往更有戰鬥力,這樣的飛行員開上最先進戰機只要稍加培訓就行了,由他們自由發揮,這樣才能發掘出戰機的最大潛力,所以現在老共的飛行員只要飛夠幾百小時的初教機,高教機就可以飛最先進的三代機,然後過度到最先進的四代機,不需要像以前一樣飛初教機,高教機,然後再飛二代機,飛夠足夠二代機的小時數才能飛三代機,現在飛了高教機就可以直接飛最先進的三代幾,直接就可以飛殲10C,殲16,表現好的話很快就可以飛殲20
Funnyshow wrote:
這三款飛機的共通性很...(恕刪)
為愛執迷~ wrote:
他們是試訓基地的飛...(恕刪)

18,飛行總時數才1252小時的年輕飛行員可以是通飛三款飛機的試飛員?即便土共凡事講究"灣道超車"也不是這種超法吧...

alexlin1 wrote:
呵呵~~總比你整天...(恕刪)


公布什麼呢.新聞都出來了.你還在發一些幻想文
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