這大概是我看過最猛的F-5E飛行表演

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文章編號：77976486

F-5E 有 +7.3 / -3.9 的 Design Load Factor . 加上小而輕的機體, 刁鑽靈活是有名的.

1984年10月10日, F-20 在韓國進行試飛展示時, 發生飛行員在高G動作下的昏迷而引發墜機的意外.
1985年5月14日第二架原型機在類似的展示動作時也發生同樣的意外.

新型的 F-20 ( F-5G ) 性能過於強勁, 在美國空軍測試中, 性能明顯優於 F-16 戰機, 因此美軍禁止諾斯洛普公司出售 F-20, 美國空軍為彌補諾斯洛普公司損失, 購買 NORTHROP(諾斯洛普) 公司研製 B-2 轟炸機作為補償.
諾斯洛普公司也獲許部分轉讓 F-20子系統技術. 其中一部份用在台灣的 IDF 上.

***
以前開過一主題, 大意是 :
10萬磅的大戰機跟 1萬磅的小戰機, 在翼面負荷推重比 G值....... 都相同下, 那一架轉彎半徑較小 ?
為什麼 ?

至今無人回覆.................

天衣神水

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天衣神水

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文章編號：77976588

Charlie2020 wrote:
關鍵是F-5在怎麼改都只能耐受6G，F-16A/B一開始就是9G，9G轉出來的彎應是比6G小，空戰時就吃大虧了。

IAI改造過的F-5E各國評價都不錯，包括泰國也很滿意，也說跟JAS39有得拚。
IAI會把J85拿去給swiss ruag這家公司調整、修正，所以影片中的J85有一些奇怪的「行為」，但是，找不到有任何資料說明修改了哪些東西，推測跟引擎的修正或許有點關係。

https://www.ruag.com/en/products-services/air/subsystems-components/engines-accessories-military-aviation

USAF也繼續使用IAI升級過的T38做為F-16的lead-in trainer role，外國網站的說法應該是有其根據，老實說，看到這種評價本人也覺得有點意外。

https://www.iai.co.il/p/f-5-upgrades

莊孝爺

20995分

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莊孝爺

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文章編號：77976599

macross_sato wrote:
報告莊爺，您先看看，人家舊瓶新裝，我們的F5是這樣子:

走訪各地擺放軍機的公園, 還真是第一次看到, 尾管被偷換.....

彰化公園的還好

天衣神水

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天衣神水

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莊孝爺 wrote:
新型的 F-20 ( F-5G ) 性能過於強勁, 在美國空軍測試中, 性能明顯優於 F-16 戰機, 因此美軍禁止諾斯洛普公司出售 F-20

F-20可以60度攻角，25度偏航角仍控制，45,000呎、150節低速不失速，這點很厲害，IDF繼承了F-20快速起飛的特性，至今仍是台灣空軍最快離開跑道競賽的冠軍。

ASRAAM

3815分

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ASRAAM

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文章編號：77978150

現在改的最誇張而且有在用的應該是巴西的F-5EM/FM
有新座艙有HMDS有戰術資料鏈,預計要服役到2030年

紅旗演習時美國發現這些巴西的小老虎一但遁進低空後
雷達跟目視都很難發現

別問我的名字,我只是個舊時代的幻影.

萬教

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萬教

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文章編號：77988555

莊孝爺 wrote:
........................
以前開過一主題, 大意是 :
10萬磅的大戰機跟 1萬磅的小戰機, 在翼面負荷推重比 G值....... 都相同下,

那一架轉彎半徑較小 ?
為什麼 ?

至今無人回覆....（恕刪）.

偶猜…

一、一萬磅的小飛機轉彎半徑較小

二、運動慣性、十萬磅的大戰機較不易轉向，例如50CC的小機車與500CC的大重機相比，50CC的小機車在小巷弄絕對會比大重機刁鑽…

莊孝爺

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莊孝爺

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文章編號：77988706

萬教 wrote:
偶猜…

一、一萬磅的小飛機轉彎半徑較小

二、運動慣性、十萬磅的大戰機較不易轉向，例如50CC的小機車與500CC的大重機相比，50CC的小機車在小巷弄絕對會比大重機刁鑽…

奇人啊, 天才啊 ~~~~~~~~~~~~~~~

正解, 慣性.

萬教

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萬教

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文章編號：77990270

莊孝爺 2020-06-17 14:16 37樓wrote:
....正解，慣性（恕刪）

居然矇對了！ ^++^

天衣神水

21761分

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天衣神水

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文章編號：77993752

去年看到的，J-10 vs F-CK-1 vs TEJAS vs JF-17迴轉時間比較。

請注意：J10、JF-17都只轉了270度左右就要打正，不知為什麼？

PS. 僅供娛樂~切勿認真

Charlie2020

16895分

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Charlie2020

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文章編號：84569137

天衣神水 wrote:
請注意：J10、JF-17都只轉了270度左右就要打正，不知為什麼？

J10是因為三角翼飛機的持續轉彎率要用速度來換，速度及動能掉下來太多，會造成無法即時加速上去，就變成另一個大問題，失去能量的飛機很容易被擁有能量的戰機拉一個垂直LOOP以後幹掉。所以J10不能去做這種纏鬥，我們的幻象也有同樣的問題。

JF-17純粹是因為推重比不足，引擎推力無法讓她維持一個轉彎率，所以也會掉速度太快，結果也是要趕快改出，避免被幹掉。

但是我也要說，空戰不是只能留在這種彎裡面就會贏，改出來也有辦法繼續打，技巧好，體力好的飛行員就是可以用爛飛機與好飛機對幹，但是視距外空戰就完全是另一種規則了!

老美最喜歡研究敵手的空戰性能弱點，利用這些弱點，在空戰中以空戰飛行技巧取勝，所以大笨象如F-4居然可以與MIG-17對幹，就是因為當時蘇聯完全不重視這種空戰技巧，也沒有教北越空軍這些玩意，所以被打趴在地上。
我是不太清楚老共的空軍訓練細節，如果沒有老美這種TOP GUN空戰學校與專門分析對手弱點的戰術測考單位，必定會被台灣空軍打到渣都不剩! 不過因為老美電影TOP GUN的宣傳，我相信對岸一定會學這一套! 但是能學到哪裡，就很難講了，畢竟老美這方面領先老共40年以上，台灣空軍的作戰技巧是完全被老美訓練出來的。

這大概是我看過最猛的F-5E飛行表演

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