萊七逃 wrote:............. 班機未通報緊急 ............. 看影片, 天空一團火光, 直到墜毀引起大片亮光.............這一二分鐘都沒 呼叫 ?? 這令人懷疑.
莊孝爺 wrote:看影片, 天空一團火(恕刪) 我也覺得很可疑按道理說就算一具發動機故障還會有另一具發動機提供動力怎麼會直接墜地然後大爆炸???伊朗防空部隊處於高度戰備的壓力下也是很有可能出錯誤擊民航機的畢竟他們的假想敵是恐怖大魔王美國空軍跟以色列空軍反應慢一點就會被炸翻了而且川普前幾天還直接嗆說伊朗52個重要地點已經被標定好了一聲令下就可以發動空襲如果你是伊朗前線防空部隊的小兵可能已經緊張到好機天睡不著覺了吧可能連遺書都已經寫好了
cougar2015 wrote:cougar2015 2020-01-08 23:3540樓還在遠程操控就你懂別人都不知道。死鴨子嘴硬 某人就是在demo遠程操控給全世界看啊----是他被遠程操控了....
鮭魚握壽司 wrote:我也覺得很可疑按道理(恕刪) 飛機剛起飛3分鐘左右,高度大概3000(爬升1000多),也就是說飛機還處在爬升的階段,這階段是引擎馬力大往上爬升的,一具引擎有問題,那爬升力量就非常不夠飛機在爬升狀態下,本身就非常需要大的馬力來維持爬升姿態,馬力一掉下來,上升姿態的升力就不夠,尤其是一具引擎有問題時,因為一邊沒有輸出力道,飛機會偏向一邊,而飛機在爬升姿態時,偏一邊那升力就更小了(所以客機爬升是水平姿態爬升的)這件事故從技術面看機械的機率還是最大的客機說能飛回來那是在高空水平狀態,上升和下降時引擎有問題,那是非常非常危險的,掉3000公尺只需要幾秒(時速超過900往下掉),一旦維持不了水平姿態,基本上救不回來的
economic wrote:飛機剛起飛3分鐘左右(恕刪) 飛機處於最大起飛重量 一具發動機故障尚能以正常發動機推力 達到最起碼的爬升率這說法是正確的你可以參考台灣復興墜機那篇影集https://www.youtube.com/watch?v=HKGKbbj9xUw有大量專業的說明只有兩個發動機同時失去動力才有可能慢慢失速墜毀雙引擎著火直下墜落?烏克蘭飛行員無線電也都沒說話?反而是直接被防空飛彈炸死機率高一點
lordkon wrote:飛機處於最大起飛重量(恕刪) 飛機當時載有167名乘客與9名機組人員,烏克蘭外交部長普里斯泰科(Vadym Prystaiko)證實,其中包括82名伊朗人、63名加拿大人、11名烏克蘭人、10名瑞典人、4名阿富汗人、3名德國人、3名英國人。烏克蘭國際航空737殘骸周遭發現伊朗Tor-M1的彈體殘骸蹤跡附上航跡圖UIA公布機組員飛行時數機長佳朋內柯(Volodymyr Gaponenko)1.16萬小時領航員納武金(Oleksiy Naumkin)為1.2萬小時副駕駛寇門柯(Serhii Khomenko)7600小時的飛行時數五毛們