peterpan200206 wrote:
看到你這個契弟拿又拿...(恕刪)
哥笑了
怎麼會是過時的資料,請問問題解決了沒有?
在2018年的會議美軍將原因歸結為不同款之打磨膏殘餘油墨遇水後，
抗潑水效果之差異 凝結起霧 所造成
自去年(2017)系統安全會議至今美軍
F 16 型機發生 11 起空中因大 雨影響座艙罩視線 事件，
經查其肇因為不同款之打磨膏殘餘油墨遇水後，抗潑水效果之差異 凝結起霧 所造
成， 美軍目前正在尋求解決方案並針對座艙罩打磨膏進行研究，將於 2018 年 1 月針對
新型座艙罩打磨膏執行效用評估，並希望各國如有相關案例能於 SSG 會議上分享各國
解決方案， 經查 本軍目前 所使用之打磨膏 品牌： TEX STARS) 為洛廠所認可，故 並未
發生飛行中大雨 因油墨造成凝結起霧而 影響座艙罩視線 之情事 如圖 六 。
結果在2019年的會議又要進行機首蒙皮風洞實驗 ，期能以改變風切
角度，減小空氣對座艙罩的磨損，以增加座艙罩壽命
所以又不是不同款之打磨膏殘餘油墨遇水後，抗潑水效果之差異 凝結起霧 所造成
自去年(2018)系統安全會議至今美軍F 16 型機發生多起空中因大雨影響座艙罩視線
事件，經查其肇因發現近幾起案例 多為 座艙罩多層膜 剝落 ，造成撥水效果降
低，剝落部分亦會影響視線，現正 進行機首蒙皮風洞實驗 ，期能以改變風切
角度，減小空氣對座艙罩的磨損，以增加座艙罩壽命。
那請問到底是什麼原因?
