ajuggrutaiwan wrote:
原來笑笑哥的單位就是...(恕刪)
哥笑了
哥全文轉貼 何來斷章取義?
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那來的很難.日自就有可惜老被老共的J11B和蘇30吊打
2019年，波音公司在官網上發布了F-15EX「先進鷹」（Advanced Eagle）戰機消息(我把公布時間弄錯成出廠時間)但是波灣戰爭的時期F15(型號),也不太可能進入高風險戰場,又不是俄國
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其他的就不言可喻。
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ajuggrutaiwan wrote:
意思是您引以為傲的殲20...(恕刪)
哥笑了
航空新聞網站「aero-news」17日報導，五角大廈F-35計畫辦公室日前宣布，
批准洛克希德馬丁公司恢復F-35最新改良版本TR-3的交機作業，
估計將有120架已出廠的戰機，可望陸續交付美國空軍與各國盟邦，並預定自2025年起開始執勤。
全名為「技術更新3」（TR3）的軟體改良版本，是F-35戰機第4批次戰力的關鍵支柱，
其內容包括升級任務電腦與航電零件，讓F-35具備更優異的數據整合、
電戰能力與跨載臺作業互通性，此外還可運用新型感測器搭配長程精確導引武器，
大幅提升F-35作戰能力。
《國防新聞》網站說，儘管配備TR-3版本軟體的F-35，2023年7月就已開始完工出廠，
但因測試中發現軟體整合技術問題，加上部分零附件短缺，遭美國空軍拒絕接收，導致約有100至120架全新
的F-35戰機，目前仍停放在德州沃斯堡廠區，不僅「機滿為患」，也衝擊美國空軍與各國盟邦接機時程。
對此，F-35計畫辦公室主任施密特中將3日宣布，在諮詢各方意見後，決定接收配備「精簡版」（Truncated）
TR-3軟體的F-35戰機，雖仍有部分功能未達標準，但可使用現役TR-2版本替代，化解交機難題以彌補戰力缺
口。而新交付戰機將先投入訓練用，直到2025年才會執行作戰任務，未來可望在軟體完成整合測試後，再升
級為完整的F-35 Block 4戰機。
五角大廈決定，恢復接收配備TR-3「精簡版」F-35戰機，以緩解交機壓力並彌補戰力缺口。
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美國百年航空工業 還有強大的電子工業水平 怎麼F-35升級軟件都還沒搞定?
"為完整的F-35 Block 4戰機"相較於f-16到現在的block 70,f35 block 5,6,7等後面序號不會再增加?未來序號再增加時,現在的block4還是"完整"?其定義隨著時間變化
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文章編號：90326515
ajuggrutaiwan wrote:
意思是您引以為傲的殲20...(恕刪)
根據台灣自由時報報導
美國國防部今年3月宣布向普惠公司（Pratt & Whitney）採購新一批F135渦輪扇發動機，
作為現役F-35戰機機隊的性能升級方案，也間接宣告短時間不會看見新一代的自適應引擎（AETP）
出現在F-35的機尾；然其主要製造商洛克希德．馬丁（Lockheed Martin）近期向媒體表示，
認為美國國防部應重新考慮F-35升級自適應引擎的可能性，
而非僅止於保守改良的「引擎核心升級計畫」（ECU）。
《空軍與太空軍》（Air & Space Forces Magazine）雜誌報導，
一位洛克希德官員表示已經準備好和華府攜手推動未來數十年的作戰性能升級，
並強調F-35要服役至2070年，升級自適應引擎將能為它帶來比第4批次（Block 4）
ECU方案更優異的動力與散熱性能，才能長久保持空優；另一方面，
洛克希德副總裁烏梅爾（Greg Ulmer）日前於巴黎航空展的採訪中對華府表示失望，
認為終止下一代自適應引擎的研發計畫是「短視近利的決定」（shortsighted）。
美國審計署（GAO）上月針對F-35發動機升級一案提出檢討報告，內容直指F135發動機的設計缺陷，
造成散熱系統「過勞」（overtasked）、進而減少壽命，更衍生380億美金（約新台幣 1176.84 億）
的高額維護成本，儘管問責署同意普惠提出的ECU方案「經濟而安全」（less-costly and less-risky），
但仍呼籲盡快提出F135外的升級方案來解決問題。
對此，當時各以XA100及XA101發動機方案來競爭美軍新一代自適應引擎的通用航太（GE Aerospace）
及普惠公司各執一詞，這也是F-35主要製造商首度在第4批次（Block 4）的升級規劃上出現分歧。
這兩款發動機皆採三流式進氣設計，比現行的F135推力提升 30%、加速力提升 20%，散熱性能更是翻倍，
惟自適應引擎可能無法顧及F-35B升力扇的設計，使美軍在決策上出現兩難。
其ECU方案獲得美軍青睞的普惠公司向《空軍與太空軍》表示，研發自適應引擎是「第六代」戰機的事情，
它反對洛克希德呼籲F-35改裝新型自適應引擎的立場，認為把這顆尚未實測過的引擎裝上去，
不只成本高昂、還會嚴重耽誤升級時程，完全「不合時宜」；
更強調現行的ECU將換裝升級過的動力與溫度控制系統（PTMS），
能提供更大功率的散熱效能，這足以在F-35未來壽命週期中持續運作，
「因此不用討論第5批次的升級，它也不存在」。
亟欲推銷自家XA100自適應引擎的通用航太則贊成洛克希德的說法，
認為自適應引擎是一套能兼容現在與未來戰機的領先設計，
能為未來的新戰機與衍生的升級計畫提供彈性。而美國米歇爾航太研究院（The Mitchell Institute fro
Aerospace Studie）在一份研究報告中表明，
自適應引擎在動力與散熱問題上提供了更好的解決方案。
即便目前軍方已和普惠公司簽署ECU的合約，但對於AETP計畫的立場似乎有所動搖。
美國空軍部長肯達爾（Frank Kendall）和退役中將德普拉（David Deptula）
皆表示國會正在重新審視這個問題，而近期討論的「2024國防授權法案」中，
眾議院軍事委員會主席羅傑斯（Mike Rogers）追加了5.88億（約新台幣182.04億），
以「次世代先進動力」（NGAP）計畫的名義，讓自適應引擎得以「續命」，
而這個決定也意味著美軍正從錯誤中學習，避免在戰機的升級案上讓任一廠商有「壟斷」的機會。
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文章編號：90326530
ajuggrutaiwan wrote:
意思是您引以為傲的殲20...(恕刪)
根據台灣東森新聞報導:
美國《富比世》(Forbes)雜誌網站23日PO出一篇文章，標題是：《美國空軍剛剛承認F-35隱形戰鬥機失敗了》，並作出相關報導。
美國空軍一位高級官員日前表示，空軍希望研發一款可負擔得起的輕型戰鬥機，以取代數百架在冷戰時期製造的老式F-16戰鬥機，並補充成本高昂且不可靠的匿蹤戰鬥機機隊。
美國空軍參謀長小查理斯․布朗將軍解釋說，此一計畫的結果將是造價高昂的F-22與F-35第5代戰鬥機跟「5代減」戰鬥機的高低檔組合。
此一計畫聽起來很耳熟，因為美國空軍在上一代戰鬥機之前就曾想過研發一款負擔得起的輕型戰鬥機以取代F-16。但經過20年的研發，隨著美國空軍和主要承包商洛克希德․馬丁公司用越來越多的新技術來包裝這款戰鬥機，使它變得越來越重、越來越貴，結果出爐的就是F-35。
這款重達25噸的匿蹤戰鬥機成了新的難題，美國空軍官員說，現在美國需要一款新的戰鬥機來解決F-35的問題。 報導指出，包括引擎在內，每架F-35戰鬥機的標價約為1億美元(接近30億元新台幣)，造價奇昂。儘管它具備匿蹤能力、配備高科技感測器，但F-35也需要高額的維護費用，漏洞百出兼且不可靠。
前美國空軍計畫經理丹沃德說：「F-35不是一種低成本的輕型戰鬥機。」 因此，美國空軍需要一款新的較低端戰鬥機來彌補日常行動中的不足。目前美國空軍大約有1000架F-16戰鬥機可以滿足需求，但自從2001年以來他們就再沒有從洛馬公司購買過新的F-16戰鬥機，因為這款戰鬥機太老舊。
在1月離任前的最後一次訪談中，美國空軍首席採購官羅珀提出了新一輪採購F-16戰鬥機的想法，但被美國空軍參謀長小查理斯․布朗否決了。他表示不想要更多的老式戰鬥機。他解釋說，17噸重且無法匿蹤的F-16戰鬥機很難使用最新的軟體進行升級。他表示，美國空軍不應該訂購新的F-16戰鬥機，而是應該為新型的較低端戰鬥機進行「全新設計」。
報導認為，小查理斯․布朗這番評論無疑是默認F-35戰鬥機專案的失敗。按照上世紀90年代的構想，F-35計畫生產數千架戰鬥機，以取代空軍、海軍和陸戰隊武器庫中幾乎所有的戰術飛機。光是美國空軍就曾經想要擁有近1800架F-35戰鬥機，以取代老化的F-16和A-10戰鬥機。
但是，美國空軍和洛克希德․馬丁公司把失敗歸咎於F-35戰鬥機概念本身。華盛頓特區政府監督專案分析師格拉齊說：「他們試圖讓F-35做的事太多了。」
F-35擁有一款用於陸基作戰的小機翼版本、有一款用於配置在航母的大機翼版本、還有一種配置在陸戰隊的短距／垂直起降版本。該戰機的複雜性增加了成本，成本的上升造成了研發進展延誤，而延誤又促使開發人員花費更多的時間來增加設計的複雜性，複雜性的增加又導致成本增加，這些多花的費用又產生了更多的延誤……。
報導指出，在F-35首飛15年後，美國空軍僅裝備了250架該型戰鬥機。目前，空軍正在暗示可能削減該項目。小查理斯․布朗已經開始把F-35描述成F-22級別的精品高端戰鬥機。這並非沒有原因，美國空軍僅完成了195架F-22戰鬥機的量產後就停止了生產。
政府監督專案分析師格拉齊說：「F-35項目正走進一個十字路口。如果我們打算推出一款新的戰鬥機，現在可能就是時候。」 美國空軍可能會在只生產了幾百架F-35後就停止生產，並且將數百億美元用於新的戰鬥機項目。 但是美國空軍是否能夠成功研發一款輕型又廉價的戰鬥機，目前仍是一個未知數。這款新型戰鬥機可能會遭遇跟F-35一樣的命運：重量、複雜性和成本不斷增加，直至它成為一款高端戰鬥機。
就像歷史重演，如果這樣的情況真的發生了，那麼未來(假設是2041年)的某位美國空軍參謀長可能會告訴記者說：「新的F-36戰鬥機是一輛法拉利。」然而你不會每天開著法拉利去上班。這位未來的將軍可能還會說，為了最終取代已有60年歷史的F-16戰鬥機，美國空軍應該開發一款負擔得起的輕型戰鬥機。
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