yukiko wrote:
1945年台灣空戰好...(恕刪)


美軍的飛行員 時間到就輪替回國 把經驗帶回去學校傳承...
德、日飛行員 都是打到死為止....
鳥要飛上天很簡單 但 要飛的好 不容易....

再來是雙方數量上的問題.....
到了後期 美國的工業實力發威....
就算是德、日飛行員再會飛 遇上數量超過很多倍的來襲敵機也是枉然..
日軍最後的王牌聯隊 343航空隊...
都是精英中的精英....但 遇到滿天來襲的對手 也發揮不了什麼戰力...
基本上以零戰輕型戰機碰上P47、F4F等重戰機要能佔上風只能靠纏鬥。
一開始老美跟日本玩纏鬥被電的慘慘的後改變戰法。 老美就以飛上高空後
俯衝攻擊的方式硬是壓過零戰。 老美海軍航空隊的後期戰機都是2000匹馬力起跳。
爬高空比零戰快,俯衝也比零戰快,子彈也能挨的比零戰多一點。

小弟認為德國戰略轟炸主力一直是放在V1、V2上,只是被當成戰術轟炸在用。
之前讀過有人的論點是若德軍以V2戰略轟炸英國的工業區或D DAY
物資集散地那二戰還有的打。
yukiko wrote:
1945年台灣空戰好...(恕刪)

1945年台灣還是日本領土啊~!
台灣當時還是神風特攻隊得大本營之一。
據說日本到後期因為飛行員缺乏,日本飛行員都死光了,所以連台灣人也招考進去簡單訓練之後就飛上去了。
但因為缺乏優秀的種子教官、資源也不足,所以下場都是如櫻花般一片一片的飄落...
別讓任何人告訴你,你不能做什麼。 即使是我也一樣。 如果你有夢想,你就要去捍衛。 你想要什麼,就要努

yukiko wrote:
1945年台灣空戰好像就是野馬屠殺零戰

不過以飛機來說,野馬與零戰的差異並沒有這麼懸殊

最大的問題是日本在戰爭後期,有經驗的飛行員幾乎都陣亡了(德國也是相同的問題)

新的日本飛行員只能把飛機飛上去,沒有戰力可言無奈


這個不對!

野馬和零戰的差距是真的很懸殊,光時速野馬就比零戰快了150公里。

加上野馬有裝甲,零戰無,一對一零戰是希望渺茫。


從漢人來了島上以後一切都變了,黑暗籠罩了我們的前途,從我小的時候,族中的長老就有一個疑問,我們該怎麼做?直到現在我還是不知道...
日本最後不是有設計出「震電」要對付野馬
可惜未量產日本就戰敗!

但說有電腦數據化.去運算二台對決.野馬仍占優勢!

vf726876 wrote:
日本最後不是有設計...(恕刪)


J7W1「震電」是乙式戰,也就是局地戰鬥機,以現在的說法就是攔截機,是設計用來打轟炸機的
二戰中期後,日本手上還有點搞頭的戰機,只有陸航的四式疾風和海航的紫電改,大概可以和F6F對抗。

但對上時速都超過7百公里,而且皮粗肉厚的P-47M、F4U、P51D,實在感覺不出有優勢。
從漢人來了島上以後一切都變了,黑暗籠罩了我們的前途,從我小的時候,族中的長老就有一個疑問,我們該怎麼做?直到現在我還是不知道...
CCRen wrote:
馬來亞戰役時是曾經有噴火對零戰的場面

太平洋戰爭爆發時,大英國協與荷蘭在馬來亞與荷屬東印度部署的戰鬥機為Brewster Buffalo,並無Supermarine Spitfire。


Spitfire與零式艦上戰鬥機的空戰在1943年5月2日至7月6日於澳洲北部發生多次,最後一次在9月7日。此期間澳大利亞皇家空軍第一聯隊的Spitfire Mk. Vc在空戰中損失28-32架,其中22架遭零戰當場擊落;以A6M3零戰二二型為主、A6M2零戰二一型為輔的第二〇二海軍航空隊損失四架、十五架受損,且並非全為Spitfire的戰果。
Eevee. wrote:
發現零戰是日本三菱做的
這三菱就是現在的三菱汽車嗎?

是三菱集團在1934年合併造船與航空機兩分社所成立的三菱重工業。戰後經駐日盟軍司令部(GHQ)強制切分為三間公司;1964年再次合併,延續舊名。三菱自動車在1970年4月22日由三菱重工業的自動車部門獨立。
navi1303 wrote:
可是我個人還是喜歡納粹的容克斯Ju-87俯衝轟炸機~看它轟炸敵軍陣地只有一個"威"字來形容!!!

Junkers Ju 87性能在1940年間歐陸閃擊戰後已落伍,自1941年下半年生產的D-3型起就已不再裝置聞名的警報器。
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