aeroer wrote:
但相對流體也轉了2個90度才進入燃燒室..(恕刪)
需要更正一下軸流式壓縮機在氣流進入壓縮機也會轉90度!!不過只轉一次! 差別沒有你想像那麼大!
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bulldog2005 wrote:
貌似霍尼韋爾已經不...(恕刪)
在市場還沒看到的情況下(除了自用的AT5外應該也沒市場)
漢翔把在發動機案子在拿出來,我猜是拿這計畫來花研發費用(5~10億鎂)
至於最後弄出來的發動機,空軍會不會買單又是另一回事了
台灣想研發下一代戰機的話,比F404推力小的發動機就不用考慮了
單發F110
F110-GE-132
32,000 磅 (142 kN)
雙發F414(*2)
F414-EPE
26,400磅（120 kN）
是最好的選項
用IDF架構.修改為雙垂尾
強化並加大主翼,提高掛彈能力(F2水準)
並升低速與高攻角性能
在拉長機身,滿足航程與作戰半徑的要求
修改DSI進氣道並增強匿蹤性
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