號稱全球最先進的伯克級神盾艦怎麼會連續撞幾次?這表示美軍的螺絲掉了好幾顆......

如果是老共撞船這個版面大概會連續爽一個星期,結果是美軍....

神盾這個名字是不是要考慮換一下?不然基層美軍官兵大概以為神盾這個字就是撞不壞的意思,結果開船都沒人在看.....

三腳阿喵 wrote:
不可能沒人值班,否則...(恕刪)


當然不可能沒有人值班,還有別的 雷達 聲納官之類的在執勤

叫小兵 小士官上來頂,反正只要 警報器警示 再呼叫人處理 <-- 這樣安排都不會撞船

小兵就算無聊到睡著,也不致於 警報那麼久還不通報

現在是凌晨及深夜 船兩側沒瞭望,警報器響沒人理的結果。


最好的解釋 就是下班了 所以駕駛台上沒人

整個控制中心 都 沒人
oxxx wrote:
現在是凌晨及深夜 船兩側沒瞭望,警報器響沒人理的結果。
最好的解釋 就是下班了 所以駕駛台上沒人
整個控制中心 都 沒人...(恕刪)

不知你這說法從何而來???

美海軍對上次撞船事故後的懲處:
>>6月與菲律賓貨輪相撞釀7死事故的相關人員做出懲處,包括艦長在內3名
>>軍官被解除指揮職務,另14名官兵遭解職或行政處分。

如果真是"下班了所以駕駛台上沒人整個控制中心都沒人"...應該是判軍法,
而非僅只解職及行政處份.


前面也提過在日本東京灣海域,因下錨過程操作失當而擱淺的美艦,責任判斷
已經出來,是航行紀律的問題,由艦長負全責.

在在都顯示絕非"沒人值班全去睡覺",這種荒謬說法.
三腳阿喵 wrote:
美海軍對上次撞船事故後的懲處:
>>6月與菲律賓貨輪相撞釀7死事故的相關人員做出懲處,包括艦長在內3名
>>軍官被解除指揮職務,另14名官兵遭解職或行政處分。
如果真是"下班了所以駕駛台上沒人整個控制中心都沒人"...應該是判軍法,
而非僅只解職及行政處份.
前面也提過在日本東京灣海域,因下錨過程操作失當而擱淺的美艦,責任判斷
已經出來,是航行紀律的問題,由艦長負全責.
在在都顯示絕非"沒人值班全去睡覺",這種荒謬說法.


現在就是找不到合理說法來解釋老美海軍荒腔走板的行徑啊

照理說經過上次的懲處調職,至少全體官兵皮會繃緊好一陣子吧

結果才隔不到2個月又撞...而且是犯完全一樣的錯誤

我真的寧願相信他們是以擺爛來抗議超時工作
很難接受我的猜測

我也不願意美軍這樣呀。事實就發生了2次

都是在剛出港或即將進港的 晚上 深夜


撞到的對象是商船,有亮燈的船呀

撞擊警示沒有人管先不討論


難道整個甲板以上的任何 有窗戶的房間 都沒人了嗎?

還有其它應該執勤的人呢 雷達 聲納 通訊 作戰 那些人也要守更的

如果有人,沒道理甲板以上 都沒有人 全看不到

重點是其他人呢


另一個猜測是,大家都在上班

駕駛台交給了小兵,官都去 玩或休息了

小兵累到睡翻了 或打遊戲 或戴耳機聽音樂 追劇中

而其他執勤的人,都相信駕駛台上的執勤官 會好好處理旁邊那條船

這樣推側有滿意嗎?
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