超時空傳送者 wrote:
台沒本領沒本事只會...(恕刪)
其實以色列有大約三分之一的人是不用當兵,包括佔總人口20%的阿拉伯裔人以及極端正統猶太教徒(Haredim)約12~15%,
剩下的三分之二的以色列人,高中畢業後需入營,役期男生3年,女生2年.
所謂以色列是全民皆兵制,其實不正確.
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以一個直徑500公尺的鷹式飛彈陣地而言,只要使用6枚左右攜帶輕型子彈頭的M-9或M-11
便可以確定至少能有3枚飛彈的子彈頭撒佈面積完全位於陣地範圍內,而這就可以重創甚至摧毀這個發射陣地
防空系統沒有裝甲,故只要輕型子彈頭在附近引爆便可以對其造成損害乃至於徹底破壞.因此對於飛彈陣地的襲擊
是一次性的,只要一次數枚飛彈襲擊便可以剝奪一個飛彈陣地的大部分戰力,沒有必要進行第二次的襲擊.
實際上除了飛彈陣地之外,任何露天放置的裝備陣地都是潛在的目標,但由於解放軍的飛彈數量有限,故將以防空
飛彈陣地為主要打擊對象,而這也是繼空軍之外,對於台灣防空體系的另一波打擊....
在戰術飛彈的攻擊之下,台灣的防空飛彈可能只有一種可以維持下去--也就是窖射型弓II
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這已經是二十年前的文章了,二十年後解放軍的遠程打擊能力以不可同日而語
二十年前台灣只剩一種可以維持下去--也就是窖射型弓II
現在台灣的防空網還能不能撐過第一波打擊也只有問天了
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文章編號：72179733
這是二十年前台灣雜誌的文章文中稱:
實際上台灣只有10個大型機場,以國防部自己承認的模擬結論(需使用50至
60枚飛彈才可癱瘓一個機場)來計算,二砲部隊約可癱瘓我方四至五個機場.這已經是台灣主要機場的50%.
若解放軍採用前述的集束彈頭攻擊方法,使用其現有的240枚飛彈攻擊西岸的6個機場---即松山機場 桃園機場 新竹機場
清泉崗基地 嘉義機場即台南機場,由於台灣戰機主要起降能量都在西岸機場,故可以將台灣空軍的空中實力削減80%以上
此時將只有在空機以及東岸機場的戰機可以升空作戰,絕大多數的戰機將只能停在強化機堡等待跑道修復
也就是說巧妙運用彈道飛彈配合其空軍的作業,將使解放軍空軍第一次能在海峽上空,甚至是台灣上空獲得壓倒性
的絕對數量優勢,而非以往的相對性優勢.而且就在開戰5分鐘之內獲得壓倒性優勢
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二十年前解放軍可以癱瘓我方四至五個機場,二十年過去了台灣有多少個機場能撐過解放軍第一波打擊?
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台灣人承認:
另結合前段共軍遂行非線性作戰時,對我軍可能造成的三項威脅,從中可瞭解對我軍陸用油料供補之影響如下:
一.油料補給品防護不易
共軍極有可能在破壞或癱瘓我國指揮 管制 通信 作戰系統後,持續對我國重要目標實施精准打擊,特別當我軍
各油料部隊因戰備狀況提升後,已運用既有油料設施完成滿儲,若遭遇精准攻擊,此時將使我軍之油料補給品大量損耗
難以遂行戰力(補給品)保存之戰略.
令驗證建議可知,我軍油罐車存在缺裝問題,此一狀況對各部隊在攜行量檢討攜行時,勢必影響各部隊對油料補給的防護能力
,面對此一狀況不啻是一種雪上加霜之窘境,亦說明了不論油料部隊或是各單位對油料補給品之防護均不易.
二.油料整補方式受限
當我軍主補給 預備補給路線遭敵破壞,油料部隊將無法及時滿足各部隊油料整補需求.甚至當我國作戰系統遭共軍癱瘓
在通訊受阻之情況下,我軍油料部隊將難以確認各受支援單位之戰術位置,儘管可運用資通部隊設通訊節點
設施搶救區隊搶修通訊設備或戰鬥傳令等方式補救,但仍會嚴重影響供捕時效
三.供補機動性不足
儘管我軍規劃於配合空軍投資建案籌購空用油罐車,以提升航油整補效能;並同步檢討,建案籌補通用油罐車缺裝補實
滿足防衛作戰需求.然在完成缺裝補實前,我軍油料部隊在遂行油料供補時之機動性仍存在疑慮,特別戰場瞬息萬變
現行油罐車甚至依物力動員徵集之油罐車,是否能滿足我軍對供補機動性之要求,抑是否能適應臺灣大小城鎮交雜
山地 田地 河川等混合地形,均未曾在我軍各項演訓中驗證.因此,依現行裝備之現況,當遭共軍非線性作戰時,我軍
在油料供補之機動性仍顯不足
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兩千多年前孫子兵法就說:凡用兵之法，馳車千駟，革車千乘，帶甲十萬，千里饋糧；
則內外之費，賓客之用，膠漆之材，車甲之奉，日費千金，然後十萬之師舉矣。
現在台灣軍隊連個油罐車都存在缺裝問題,一旦台軍整個油料補給在第一波被解放軍切斷
台灣軍隊要去哪找油就要問天了
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