牛奶伯 wrote:
原來只是複製, 貼...(恕刪)
您要是不去谷歌，一直佩服我多好
我何德何能給米軍寫標準，只是以前在超大討論過飛機壽命問題，有一點米軍疲勞試驗的模糊記憶，就爬文摘錄一段。
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針對這些缺陷，俄羅斯又通過引入西方的全新設計標準體系，以及材料、工藝的大幅提升，尤其是在鈦合金這一方面獲得了巨大的的突破，將蘇-27的原本的數個鈦合金零件結合在一起，大大地提高了飛機的硬度，這種強度則是壽命的關鍵，使得整個飛機脫胎換骨
所以俄羅斯在蘇-35的設計上使用了這一技術，蘇-35的飛行壽命不僅可以達到了6000小時，而且還能允許更多、更長時間的極限狀態飛行。而中國的殲-11以及改進型的設計仍然使用的是剛度等代設計原則，它的設計被牢牢限制在被仿製型號的原始設計範圍內，再給中國20年，中國在這一問題上也不能有所突破。
原文網址：https://kknews.cc/military/av839v.html
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中國取得自俄國授權的Su-27SK生產技術,後續的J-11B也是基於當時俄國轉移的Su-27SK生產技術基礎上所發展,
所以J11B一併遺傳了上述的Su-27早期型結構缺陷, 小弟認為中國才會因此想要取得Su35的技術來試圖改善旗下Su-27/J11的結構缺陷
(文章中另外提到氣候的影響, 呼應90年代末 Su-27開始佈署在華南時,所傳出水土不服/PLA使用不良墜機頻頻的意外事故)
版上左岸說法 認為中國取得Su35是要取得新發動機技術,實在太過高估中國的技術了,
畢竟連引進都超過20年的老舊俄製AL31F發動機,中國都山寨不出了,那還想山寨更高階的??
abcd2016 wrote:
战机寿命方面的研究...(恕刪)
