理性分析台灣人從IDF研製中掌握了什麼航空工業的核心技術?

凡之夢田 wrote:
呵呵,真懷疑你是不...(恕刪)

你是問一個無理頭的問題
只是T跟f之間關係的問題,所以給妳方向,組合語言第一堂課應該都會教
組合語言對時序時間都是用時脈去算的
我教單晶片時其實也會教,還是必教項目,不然暫存器就不知怎麼填
問妳老師吧!我不是妳老師沒義務教妳
不會有人無償替你解答
已經跟你講方向了
不然你去問高中生,他們也會
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

rockliang wrote:
看起來中國大陸的網...(恕刪)
你那个叫“很多”的学长是不是还有在台船啦 中研院啦 国防部啦 什么七七八八的地方工作啊?你不觉得“学长”说太逊了吗?
台灣高等學府,都是學長學弟稱呼,也會互相提攜經常聯絡,學長說這很正常
夢中人說,才是太好笑了,真的是作夢
呵呵...可能夢中人還是所謂學長學弟的前輩,主管了!台灣參與過I Don't Fly的那一輩,不是當年一票被挖到韓國(夢中人說過),很多也退休或準備退休,在這個版不是也討論過,當年I Don't Fly,有些禁區是台灣人不准碰,連進大樓都不可以的,另外懂一點皮毛就小看其他高深技術,或是小看技術的難易,會不會有點坐井觀天...
還有啊!原廠的code,16-bit platform port to 32-bit platform ,會是原廠做,還是客戶做? 專業上一定是原廠做,否則port錯誰負責,客戶會比原廠了解code內容跟測試嗎?何況戰機是人命相關的,這種是系統合作上的基本sense...
16bit,32bit C 編譯器的事,只有GPIO 腳位須重新定義,如有類比輸入A/D 解析度不一樣,需調整解析度,沒妳想像那麼難,那一個腳位控制那一個動作只有飛機設計者才知道,不可能由賣控制電腦的決定
更何況如果不是中科院或漢翔寫的程式,要追加或變更感測器就沒辦法了
這就是C 語言的可攜性
原來…IDF的飛控…是C語言寫的啊、長知識了。
C 語言是高階語言裏最低階的語言,如果妳想要效率更好,只有組合語言了
當然可以大部份用C 語言,少部份特殊要求比較特別的用組合語言供C 語言呼叫,一起編譯就好了
lkk77 wrote:
妳馬幫幫忙,飛機沒...(恕刪)


所以你搞清楚狀況了嗎???

以前拉鋼索...那是考驗飛行員的技術...

包還最早蘇27可以飛眼鏡蛇也就只有那一位創始者可以飛!!!

飛控是甚麼???

當然啦...如果真的腦殘的認為就單純把拉鋼索變成數位傳送訊號而已就真的沒救了...

後期的蘇27每個人都可以飛眼鏡蛇就是因為飛控的進步...

電腦會判斷情況去介入飛行員的操控...讓飛機可以做出這種動作而不失控以及限制最大G值...

而這個大數據...

台灣不知道有沒有...



而且這飛控只要有些許不完善小BUG...

當你在做某些動作的時候....

嘿嘿嘿嘿嘿!!!


台灣能寫飛控???

呵呵呵呵呵呵呵呵呵....

浦燒肉丸子 wrote:
所以你搞清楚狀況了...(恕刪)

飛控就是飛行自動化
飛控電腦就是為飛行自動化做的專用電腦
自動化所以可以藉由感測器知道什麼時侯要限制出力或轉彎或爬升力道
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