烏克蘭班機遭伊朗防空飛彈擊落?

lordkon wrote:
飛機處於最大起飛重量(恕刪)


如果不是緩慢失效,是一下子停了,那第一時間是姿態變了,左邊故障那飛機會右傾,爬升時只要姿態改了,升力不夠會打轉,一打轉就沒救了,所以這邊得靠反射動作操作,一定要先改平飛行姿態(一邊故障,改平不是標準操作,且只有一邊有動力,機身受力不同的,給機長的操作時間很短)

至於跟塔台溝通
才起飛大概三分鐘,看資料高度大概才3000公尺左右(機場海拔1007),也就是其實離地面1000多公尺而已,這時反射是救飛機而不是通知塔台(也操作不過來,1000多米速度快掉下來一定不到幾秒)

復興的機長當然不是不專業,但遇到的狀況不一樣,剛起飛離地面又這麼近,不是快到巡航高度,且伊朗屬於高原地形,本身起飛時的升力就比一般機場還要差,不同的狀況要根據每個案子去看
一雙玉臂千人枕、半點朱唇萬客嚐,還君明珠雙淚垂、恨不相逢未嫁時
台灣向後退 wrote:
土蛋國人, 怎你今天(恕刪)


誰說不會的,你當事先有準備喔,那得好幾個操作,得瞬間反應過來操作,且還不是平日的標準操作
動不動就扯陰謀,那個大的正式媒體是正式引用被打下來的說法,最多都是說可能有各種因素


台灣向後退 wrote:
這殘骸實在不像是起飛不久後機械故障, 整個殘骸散的太多太廣還太小了


空中故障解體阿,一邊停了,受力不平均,如果飛機打轉,就可以扯壞整假飛機
這是可以算滿載的民航機,死這麼多人別亂說
一雙玉臂千人枕、半點朱唇萬客嚐,還君明珠雙淚垂、恨不相逢未嫁時
當年DHL貨機在巴格達機場被一枚SA14把三條液壓管道全部打斷了
結果客機還是靠著飛行員的高超技術迫降成功

靠一枚單兵導彈就能讓一架中型客機無聲無息的墜毀是不太可能的
山毛櫸這種70公斤戰鬥部的那就不一樣了




economic wrote:
空中故障解體阿,一邊停了,受力不平均,如果飛機打轉,就可以扯壞整假飛機

有空可去閱覽 FAA 規範
( 老了, 忘了是 AAF? AFA? FAR?.....類似 你好嗎? 你媽好? 好你媽? 媽你好?..... )

單邊引擎失效, 需符合最低的...... 爬升 穩定.......規範.

引擎失火..... 滅火規範......

在 第幾章 第幾節 第幾條........ ( 沒收費或好康的, 就懶得貼了 ) .

莊孝爺 wrote:
有空可去閱覽 FAA(恕刪)


那你有搞清楚這樣的條件嗎?
姿態呢?
氣候狀態呢?無風如何?順風如何?逆風如何?
會有設計的要求,但客機是為了安全和舒適為主設計的
飛行很嚴謹,條件不同,狀況就不一樣,不是光FAA就沒問題的
波音737MAX也符合FAA條件阿,摔兩架停飛中

一雙玉臂千人枕、半點朱唇萬客嚐,還君明珠雙淚垂、恨不相逢未嫁時
楓葉有情 wrote:
台灣軍事專家大拿flak...(恕刪)


除非有明確證據,不然伊朗或美國攻擊的說法都是不恰當的
上面有多國旅客,看了一下除伊朗最多外,第二多是加拿大(也不知為何這麼多加拿大人搭這班)
然後這次波音公司表現就保守很多,沒亂對外說話
波音很倒楣了,737MAX摔第一架時對外說是人為,結果又摔了第二架,這事件後波音的信用被質疑,然後居然這次又是波音737,這個如果又被停飛,那損失就大了
依照美國和伊朗現在的關係,送美國不可能了,但旅客不少加拿大人,加拿大政府介入一起調查的要求伊朗應該很難拒絕,有能力調查的除美國外,英國、法國應該都是選項,快的話這兩天就可以給初步結果,但如果沒記錄到太多明確資訊,那一年以上大概跑不掉
沒確實結果前別亂引用陰謀論的資訊,先R.I.P
一雙玉臂千人枕、半點朱唇萬客嚐,還君明珠雙淚垂、恨不相逢未嫁時
空中故障解體阿,一邊停了,受力不平均,如果飛機打轉,就可以扯壞整假飛機


假飛機我不知道
但真飛機不至於因推力不均解體

多發動機飛機設計
必須充分考慮推力不均的控制性
處理這種狀況 也是飛行員取得多發資格的基本功
不至於如上面所稱 失去一邊動力就失控進入螺旋
有空可去閱覽 FAA 規範
( 老了, 忘了是 AAF? AFA? FAR?.....類似 你好嗎? 你媽好? 好你媽? 媽你好?..... )


FAR Part 25 規範大多數客貨運機性能

單發動機起飛爬升 有整章條文
https://www.ecfr.gov/cgi-bin/text-idx?node=14:1.0.1.3.11#se14.1.25_1121
economic wrote:
除非有明確證據,不然(恕刪)

是加拿大籍伊朗人
當初伊朗革命逃出去的那批,除了美國就是加拿大了
而且很多都是富人跟社會高階菁英
後續90年末到千禧年後,連帶不少人跟隨移民的腳步
加拿大的伊朗裔社群其實相當龐大
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