你是在開玩笑嘛 ? 你是不知道中國一般儲戶有存款保險嗎 ?
你是傻子嗎
存款保險要是管用.儲戶何必出來維權呢
不就是你地方政府擺爛不想承擔
才會讓公安扮成不明人士出來毆打維權儲戶
甚至還將儲戶改為紅碼限制行動
真是臭不要臉的政府
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天空之歌 wrote:
你這例子是單純沒有鈔票罷了 ~~ 因為中國大多人用行動支付 , 銀行沒有準備太
多現鈔 .... 所以有時過年時現鈔不夠這很正常呀 !
不過這完全不影響民眾日常消費喔 ~~ 你要買啥東西甚至買車子 , 用行動支付就
可以了 不必用到鈔票啦 ~
2022年 全球新車消費市場排名
2022年中國新能源車銷量創紀錄，但整體汽車市場停滯不前
去年中國新能源汽車銷量幾乎增長一倍。不過，在嚴格的防疫限制措施下，汽車製造商經受了嚴重的生產干擾和經濟挑戰，整體汽車銷售仍然低迷。
中國乘用車市場資訊聯席會(China Passenger Car Association, 簡稱：乘聯會)周二公布的數據顯示，2022年中國電動汽車和插電式混合動力汽車銷量為567萬輛，國家補貼和高油價因素導致買家放棄高油耗車型。
去年在中國銷售的新能源汽車中有400多萬輛是純電動汽車，這一數字是美國市場銷量的五倍，鞏固了中國作為全球最大電動汽車市場的地位。
去年中國汽車市場又經歷了艱難的一年，但電動汽車銷量飆升為黯淡的市場帶來了一抹亮色。電動汽車和插電式混合動力汽車的零售銷量增長遠遠超過了傳統汽車，去年傳統汽車的銷量下降了13%。
乘聯會的數據顯示，總體而言，乘用車零售量較2021年增長1.9%，至2,050萬輛。這低於2021年逾4%的增幅。
乘聯會秘書長崔東樹稱，由於全球經濟不景氣，美國利率上升，以及中國製造商和經銷商有大量庫存，今年汽車製造商可能仍面臨挑戰。他表示，預計中國乘用車市場的年增長率為1%左右，銷量在年初的幾個月減弱，到年底時會加速上升。
他說，今年的新能源汽車銷售可能也會從過去的爆炸性增長中有所回落，因為油價可能下跌，從而可能促使一些消費者重新購買傳統汽車。他表示，今年較2022年的增長率或放緩到30%左右。
在經歷了一段長時間的高速增長、吸引了許多世界領先的汽車製造商之後，中國汽車市場近年來步履蹣跚。隨著越來越多的國產品牌成功搶佔蓬勃發展的中國電動車市場，加上總體銷售停滯不前，外國合資企業尤其難以保持其在中國的市場份額。
比亞迪股份有限公司(Byd Co., 002594.SZ, 1211.HK, 簡稱﹕比亞迪股份)從2021年零售排行榜的第10位躍升至2022年的榜首，將大眾汽車(Volkswagen AG, VOW.XE)與中國第一汽車集團公司(China FAW Group co.)的合資企業擠到了第二位。
比亞迪2022年包括全電動汽車和插電式混合動力汽車的整體銷量是上年的三倍多，達到186萬輛。吉利汽車控股有限公司(Geely Automobile Holdings Ltd., 0175.HK, 簡稱﹕吉利汽車)在2022年銷售了超過26.2萬輛電動汽車，其中約7.2萬輛來自其2021年底推出的高端電動汽車品牌極氪(Zeekr)。
特斯拉(Tesla Inc., TSLA)去年從其上海工廠交付了超過71萬輛電動汽車。去年12月，儘管該公司開始提供折扣，但在華銷量仍環比降至約4.2萬輛。
為了促進銷售，特斯拉已宣布多輪降價和打折措施，讓Model 3和Model Y與中國本土競爭對手的其他中端電動汽車展開競爭，比如巴菲特(Warren Buffett)支持的比亞迪。
上周，特斯拉最暢銷的兩款電動汽車進一步降價，降幅高達13%。目前，Model 3車型在中國的起售價比該公司美國網站上的售價低30%。
去年4月，中國的汽車銷量同比銳減，當時上海和東北多個城市的汽車製造中心經歷了數周的封控，人們被要求足不出戶，供應鏈受到嚴重干擾，各行各業不得不停產減產。
在去年5月結束的三個月低迷時期，受影響最嚴重的製造商包括特斯拉、大眾汽車和日產汽車(Nissan Motor Co., 7201.TO)。特斯拉去年4月份的交付量同比驟降90%以上。疫情相關干擾的影響蔓延到了中國境外。豐田汽車公司(Toyota Motor Corp., 7203.TO)當時表示，由於中國的這些干擾，該公司不得不暫停在日本的裝配線。
隨後中國汽車市場在去年6月出現了爆炸式增長，但這種勢頭在年底時逐漸消失，表明中國經濟正受到一年來動態清零政策的影響。之後的9月，對新車的需求開始減弱，到11月同比縮減了9%以上。
去年12月，中國的汽車銷量有所回升，同比增長3%，達到217萬輛，因為減徵車輛購置稅政策和新能源汽車補貼年底即將到期，消費者抓住最後幾周的機會享受這些政策。
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看起來2022年世界銷售冠軍應該又是騙國家補助的騙局一場！
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