莊孝爺 wrote:看了一下網路的照片,...(恕刪)
報告莊爺， 您的推測很準， 我這邊得到資訊是6.3~6.7 吋！ 您的眼力堪比游標卡尺， 佩服佩服。
這個屁股，小弟我是越看越糊塗! 先看看IDF
拉近一點
再看看推敲出來3D 建模
借您的圖比對一下
為什麼有屁屁往外拉開的錯覺阿？
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macross_sato wrote:
這個屁股，小弟我是越看越糊塗! 先看看 IDF
為什麼有屁屁往外拉開的錯覺阿？
可能為了不動 IDF 的 推力線 ?!
否則牽一髮而動全身, 搞不好連 飛控 垂直尾 都要改, 那就麻煩了.
網路搜索很久, 玩攝影的都很高尚, 沒人在機尾正中央去拍 IDF的屁眼, 所以找不到菊花 (可變噴嘴) 縮小的照片.
只好借你貼的 菊花大開 的屁股圖來畫一畫, 做個比較 .
畫完後, IDF 兩個洞中間感覺空間大了很多.
故, 猜測 IDF 及 勇鷹 推力線 一樣, 但是 勇鷹 拿掉後燃器後, 改掛漸縮的尾管, 因噴口比較小, 而讓兩個尾管之間多出一些空間.
設計者該怎麼利用呢 ???
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macross_sato wrote:
時間都這樣趕了，為何不維持IDF的空氣動力， 漸收的尾管就像對岸八爺一樣收在裡頭就好， 這樣外型一模一樣，說不一定還可以用翔展的油箱， 順便增加阻力一下。
實在很難見到屁股一個段切沒漸縮的噴射機， T45也才一小塊阿！！
目前只是 靜態展示而已, 先擺出來讓大家瞧瞧大略的樣子.
明年試飛前, 應該會改進一些問題.
T-45 ( BAE HAWK ) 尾管上面那一個斷面, 內部是 阻力傘艙.
F-5E/F 雙尾管中間上方也有斷面, 內部是 阻力傘艙.
真歹命, 整個下午都在網路找飛機屁股...........
找到差不多視角的照片一比:
IDF 的 補捉勾 末端大約跟 噴嘴後端 同位置.
勇鷹 的 補捉勾 末端則超過尾管末端一段距離. 表示方向舵後面的後機身變短變小了.
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高機機案 不希望看到最後 政策壓倒專業
政策是指總統府 國防部 漢翔 專業是指空軍
高機機案 漢翔在設計時 有沒有找空軍來討論IDF降階成高教機
是否需要做哪些修改 空軍最了解IDF性能 對高教機的性能需求也最了解
高教機案 跟很多採購案 不一樣 有些軍機採購 是買回來就這樣
空軍只能接受 而現在高教機案 仍在進行中 仍然可以依空軍的需求來修改
其實原型機出來 距離空軍認證接收 還早得很
只是希望政策不要凌駕了專業 (雖然這很難 當官的都知道很難 很難
我保留了很多話不說 其實是懶得打字 落落長)
這只是我小網友的希望
