chrischenslayer wrote:
哥忍不住笑了台積電5(恕刪)
中國汽車工業也是很慘
40億債券還不出來！中國國汽華晨汽車深陷危機
完全沒有自己的技術
只淪為打工仔
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10月24日下午，台灣非營利組織「台灣民主實驗室」發表年度報告，以台灣2020年總統大選為主體，分析中國大陸假訊息在台灣的傳播模式與影響力。
當今許多民主國家都受到假訊息，政治類型的假訊息尤其豐富。台灣長期以來與中國大陸之間的主權爭議，更讓它成為中國大陸傳播政治思想的主要對象。在2018年九合一地方選舉之後，有更多的學者專家意識到，假訊息正在造成意識形態的分裂，而背後很有可能是中國大陸統戰部門有意識的操作。
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lkk77 wrote:
那是我們台灣自己的問(恕刪)
哥忍不住又笑了
2017年8月,大宇造船海洋公司順利出口了第一艘國產潛艇。
這是該公司1988年從德國獲得相關技術後
30年來專心研發潛艇獲得的成果。
大宇造船海洋公司2011年從印尼國防部接到了三艘1400噸級潛艇訂單，
其中第一艘潛艇的交貨儀式於8月2日在巨濟玉浦造船廠舉
行。印度尼西亞國防部長裏亞米扎爾德與海軍總參謀長埃迪·蘇班迪以及大宇造船海洋公司社長鄭聖立等80餘人參加了儀式。
當日交貨的潛艇名為“NAGAPASA號（見照片）”，
取自古代印度神力德拉吉特使用過的弓箭箭頭名字。
傳說這只弓箭的箭頭NAGAPASA
是蛇頭形狀，一經射出，敵人就會全部睡去。印度尼西亞雖然屬於伊斯蘭教國家，
但境內也存在部分印度教文化。
NAGAPASA號全長61米、重1400噸級，可以搭載40名船員一次航行1萬海里
（1.852萬千米），相當於從釜山港出發航行至美國洛杉磯
的距離。此外，該潛艇還帶有可以發射魚雷、水雷等武器的八個發射管和最新武器係統。
潛艇需要一邊承受水下的巨大壓力，一邊時刻保持平衡並向前行進，
因此潛艇技術素有“造船技術最高峰”之稱。大宇造船接到的三艘
潛艇總造價約合11億美元（大約1.3萬億韓元），創下了韓國軍工出口史上的最大規模，
幾乎相當於出口7.3萬餘輛國產中型汽車的總額。
這次成功出口也使韓國成為繼英國、法國、俄羅斯、德國之後全球第五個出口潛艇的國家。
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南韓努力向德國學習製造潛艇,終於三十年後出口了第一艘國產潛艇
對比台灣三十年後連造船人才都培養不出來
台灣工業真是慘不忍睹 一代不如一代
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中國鐵建集團董事長墜樓亡 正值國資委巡視引聯想
〔即時新聞／綜合報導〕中國國資委最近正巡視中國鐵建集團，網路卻瘋傳「中國鐵建集團董事長陳奮健墜樓身亡」，17日晚間獲公司證實。
《中國建設傳媒網》引述中國鐵建宣傳部人員消息，確認陳奮健墜樓身亡，也證實最近國資委巡視組正在該集團巡視。陳奮健最後一次公開露面是8月13日到河北省雄安新區考察，當時還與身兼河北省委常委、副省长、雄安新區黨工委書記、管委會主任的陳剛舉行座談。
中國鐵建前身是中國人民解放軍鐵道兵，專門承建全中國各地鐵道、高速公路等大型建設，是中國最大的工程承包商之一，股票在上海、香港兩地上市，現在業務也擴展至海外。
《自由亞洲電台》指出，上週中國國家鐵路集團才發表「高鐵大躍進」計畫，此時卻傳出鐵建集團董事長墜樓身亡，令人錯愕；截至今年4月，國鐵集團負債已高達人民幣5兆4800多億元（約合新台幣23兆2000億元），
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這是古德里奇公司向紐波特紐斯船廠交付了首個複合材料指揮台圍殼前端。
根據之前簽訂的合同，
古德里奇公司負責為下一批8艘“維吉尼亞”級潛艇建造輕質的複合材料指揮台圍殼前端，
由該公司位於傑克遜維爾的工程聚合物產品設施進行生產。
複合材料指揮台圍殼前端是一個單獨的整體減阻裝置，與艇體連接，質輕，
並且實現潛艇指揮台圍殼前端的低矮化。
複合材料指揮台圍殼前端具有複雜的雙曲率外形，使水流能夠光滑順暢的流過其表面，
從而改善潛艇的水動力學性能。
潛艇指揮圍殼引起的潛艇尾部的伴流場不均勻性和不穩定性會使螺旋槳產生
低頻離散噪聲和低頻寬帶噪聲所以指揮台圍殼對螺旋槳噪聲有很大的影響
水動力學界對潛艇流暢的數值計算已經成為潛艇研製中必不可少的過程
台灣人知道潛艇流暢的數值計算要用什麼設備來實驗嗎?
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