PC故障中 wrote:美國人應該不會讓F-35服役30年本來要被F-35取代的機種,現在都在悄悄的進行延役計劃 美軍自己會不會讓F-35服役超過30年還不清楚,但美國將來幾十年會一直推銷F-35、極盡可能壓榨出最後一點利潤是必然的。
戒了咖啡的山羊 wrote:眾議院軍事委員會計...(恕刪) 你指這個?http://www.defensenews.com/story/defense/air-space/air-force/2016/05/02/a-10-air-force-f-35-replacement-mcsally-congress/83824780/最近美國幹了很多矛盾的事空軍不喜歡A-10由來已久不過B-52從1952年首次試飛要到2050年才要除役,這讓退役A-10變得不合理而且最近還居然把過退休生活的OV-10都搬出來了http://www.chinatimes.com/realtimenews/20160503003800-260417反IS戰爭的勝利真的指日可待???這名海豹的遇襲地點其實並不是前線,而是一個新兵訓練營地最近的F-35慘案老美自己都沒把握可以在2018年完成F-35的作戰部署空軍的人說沒問題,但大部分的專家和分析師都認為根本不可能
戰略問題還是政治正確問題?從螺旋槳機轉換噴射機是很大的訓練跨度,加上使用頻率.時間的考量一般教練機都會以較安全的靜穩定構性與飛行經濟的構型去設計你今天是要讓新手上機,不是讓老手駕野馬自研國造是好事,但端出來的明顯跟講的出入很大,又拿日後的雛鳥安全開玩笑就不那這一回事了為了你的戰略(誰的戰略?政治上的嗎?),讓日後數十年空軍都必須以較嚴苛危險的條件與養護支出去訓練新手,不就等於拿人命開玩笑跟無謂的多燒錢?那我寧可空軍乾脆去選AT3(改)升級方案還比較務實一點
eclair_lave wrote:戰略問題還是政治正...(恕刪) 在這區應該已經有不少人貼過F35的一堆問題,按照你所說的邏輯來判斷的話,F15,F16到現在的F35,美國都應該不要進行開發才對!因為這些戰機開發中不單是問題一堆,金額追加,即使成軍後仍有不少問題!F-15很威嗎?F-15A/B的綽號:機庫皇后怎麼來的?如果沒有原始的A/B開發,自然就沒後續C/D/E的出現!如果連擁有強大技術的美國都難以保證沒有任何問題的話,能要求台灣做到什麼地步?IDF到現在墜機數也不算多,妥善率做得很高,最起碼還算OK吧?教練機的話,漢翔技術應該是沒問題,只是時間上趕了點選AT3(改)升級方案還比較務實一點?想想看!這次要退役的並不只有AT3還有部訓機F-5E,而這次打算用一種來替代掉這兩款,只有次音速的AT3(改)能替換掉超音速F-5E的部訓機嗎?
rukawa1 wrote:在這區應該已經有不...(恕刪) 比喻的不倫不類飛F-CK-1前是先經過AT-3訓練及F5系列逐步熟習噴射機特性後才再進階飛F-CK-1的而不是先飛F-CK-1同等機再飛F-CK-1重點在飛螺旋槳低速機跨到噴射機時的特性熟習這個新手轉換階段的上手難易度需適當,而不是那架飛機飛起來多威或一線評價多高原本更新教練機的原因,主要就是要降低這些屆齡舊機機械老化隱憂等,導致學員與教官失事損失的問題怎選新機時卻反是把學員推到上手難度更高一些的機型去增加失事風險?
eclair_lave wrote:...(恕刪)怎選新機時卻反是把學員推到上手難度更高一些的機型去增加失事風險? 您說得很對,所以,空軍的作需就很重要。蔡英文的第一要求就是:滿足空軍需求。既然是要滿足空軍需求,那又如何會把學員推到上手難度更高的機型去增加失事風險?難倒空軍自已要什麼?會搞不清楚嗎?還是他們從來沒有認真地想過這些需求嗎?
eclair_lave wrote:比喻的不倫不類飛F...(恕刪) 高教機國造 漢翔推IDF縮小版http://www.chinatimes.com/newspapers/20160328000308-260102IDF高教機是把IDF雙座戰機局部修改,主系統裝備不變,但改用適合高教機的座艙與任務電腦,拆除戰機雷達、機炮與尾管等,全機大幅採用複合材料減輕重量,主起落架位置作外擴修改,並調降飛機進場與落地速度,提供較高操作安全性。原有F-CK-1是因為上面有著過多繁雜的系統,這些複雜的系統確實不適合給一般學員操作,所以在AT5這邊這些繁雜的系統都已移除,何來上手難度更高一些?