輕鬆一下
貼一下萌娘百科上的J20
https://zh.moegirl.org/%E6%88%90%E9%A3%9E%E7%A7%8B%E5%B1%B1%E6%BE%AA
個人積分：29分
文章編號：61082756
個人積分：2分
文章編號：61084004
個人積分：63分
文章編號：61084071
Sam Tsou wrote:
關於鴨翼氣動及相關分...(恕刪)
關於鴨翼的氣動問題美國着墨較少，歐洲較多，陣風 颱風 JAS39等所謂三代半戰機都是鴨翼佈局，希爾萊克是F16是設計師，他的話早於ATF選型，可能是針對氣動的取捨，歐洲鴨翼戰鬥機也很成功。
鴨翼對匿蹤的影響有多大並沒有權威的測試數據，目前也就只有澳洲人卡羅·庫珀和邁克爾·佩洛西聯合撰寫的關於殲20隱身性能的初步評估的軍事技術論文比較嚴謹
(The model used was an extant public domain 3,343 facet representation constructed from publicly available high and medium resolution photographic imagery of the J-20 prototype, observed in December, 2010, and January, 2011.
现阶段公共领域使用的模型，是根据2010年12月和2011年一月份对歼20原型机的观察，从公开拍摄到的中高分辨率的摄影照片进行构造的，一共有3343个面。
個人積分：2860分
文章編號：61092710
個人積分：51分
文章編號：61093335
個人積分：2分
文章編號：61093354
這篇分析以前看過，但對於那些一頭燒熱的人來說，他會說這是舊資料，這幾年來早已經改善，對於這種證據無頭的要去問誰去? 成飛嗎?
不管怎麼說，暱蹤機的設計總則 - 言而總之，總而言之
共直線 - 任何突出銜接處都是一體化，平滑化，直線化
共平面 - 機翼，尾翼都在一平面上
如果連這個都要爭，那真是為爭而爭了。其他的還包括噴口，進氣道暱蹤設計，但是總原則是不會變得，我們目前可不是外星人。
這裡還有一個討論，就是為甚麼要裝置矢量噴嘴配上超強引擎? 這就與大迎角暱蹤攻擊有關了。矢量噴嘴可以讓飛機快速下降再拉大迎角暱蹤快速攻擊敵機，你的飛機如果沒有強大的引擎，又沒噴嘴，這時你要怎麼辦????? 就裝個鴨翼吧，破壞設計原則也是不得已的做法，至於破壞後，就忽略他再轉成一大堆甚麼材料，單翼面反射率，翼面轉動不會影響等等辯論，就笑笑吧，不必傷和氣。
至於J-20的氣動性，我是持正面看法的，哪兩對招風耳絕對夠使戰機非常靈活的，這個也不必爭了
個人積分：19分
文章編號：61093448
個人積分：19分
文章編號：61093482
個人積分：2745分
文章編號：61093659
世界第一架飛機就是鴨翼而且就在美國出生怎會說老美著墨較少..............
老美從古時候就常常不太特意去優化飛機的氣動外形(常常不是絕對)，像F-4那種板磚的外型河馬的體格一樣靠著爆力發動機讓他飛的很快，一樣的比較拿二戰的零式與地獄貓相比就知道，零戰非常努力的雕琢氣動外型源於那顆不夠力的引擎，而靠著蠻力發動機推動長的傻大黑粗的地獄貓卻有著比零戰更快的速度而相當的機動能力。
對於外型優化於降低電磁波反射的機體先天的一定無法兼顧戰機的靈活度，如果沒有其他黑科技的輔助那勢必要犧牲某些部份的性能去完成，如果長的像板磚飛起來也像板磚那犧牲一點隱蔽性去換取靈活性本是一種很合理的選擇，會引起爭議的地方在於有人硬是無視並且強持奪裡的去解釋。
個人積分：1分
文章編號：61095145
