中國的艦載機大夢

來看看另一方面的觀點,來看看老車翻新之後是否和渦輪車相拼?

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是說中國正快馬加鞭的在發展航空母艦，從烏克蘭買來的瓦良格號航母船殼，也正在不斷的進行整修。但是要組成一個航母艦隊還有另外一個重點，那就是艦載機，也因此中國如何發展艦載機就成為了外界關心的重點。在俄羅斯與中國的談判破裂後，幾乎已經確定不會出售俄國原版的 Su-33 艦載機給中國，而中國似乎打算以自製的殲十五來取代俄國原版的 Su-33 ，而且江湖盛傳這個殲十五就是仿製Su-33的中國山寨版。事實上這個說法一半對，一半不對，而且還有很多猜測。要說清楚這個故事，就得從很久很久以前的前蘇聯時代說起了。

蘇霍伊設計局在發展 Su-27時，在內部的代號是 T-10， Su-27這個名稱是在定型後，前蘇聯軍方給的軍用編號。在T-10甫定型沒有多久，前蘇聯軍方就決定以此為基礎，繼續發展各種衍生型，特別是下一代的航母艦載機與戰鬥轟炸機。蘇霍伊設計局在接到新的任務後，就開始利用T-10發展各種不同的試驗機，這些試驗機的編號，從T-10-1一直到T-10-XX，有的只停留在紙上藍圖，或是全尺寸木造模型，有的則真的建造出實機來進行驗證測試，如T-10-3就被用於航艦起降的測試，T-10-24則用來測試前翼與機動性的改良。到了T-10-25時，原型機的發展已經成熟，因此定型後由前蘇聯軍方給予軍用編號為Su-27K，而蘇霍伊設計局的內部編號則為T-10K，這個K的意思就是「海軍型」的意思。

相信對戰機發展略知一二的人都會知道，在原型機定型後到真正進入量產，從外部構型的小規模修改，到內部航電、射控、雷達系統的發展修改，都還會繼續變動。T-10K也不例外。在量產前又出現了T-10K-1到T-10K-15的不同批號，進行各種試驗。一直到T-10K16/18這幾個批號才開始量產，同時正式更名為Su-33。但是 Su-33量產時，已經時不我予，碰上前蘇聯解體，讓 Su-33的量產數量大幅降低到只有24架。繼承前蘇聯的俄羅斯，甚至一度無法供養航母這種超級錢坑，讓 Su-33機隊只能停在陸地上充當陸基戰機。後來俄羅斯勉強讓庫茲涅佐夫級航母的首艦庫茲涅佐夫號恢復戰備，這批 Su-33才又成為海上蛟龍。目前厙茲涅佐夫號航空母艦是俄羅斯唯一的一艘航母，依每次巡航任務的不同，配備有12至18架的 Su-33戰機，與4至6架 Su-25UTG/UBP攻擊機、直升機等。

那為什麼說「殲十五是 Su-33的中國山寨版」對了一半。原因在於中國發展艦載機計畫時，也採是兩條腿走路的策略，一方面與俄羅斯談判，希望能購買最新版的Su-33戰機，一方面又向烏克蘭購買Su-33戰機的早期測試機，用來仿製發展殲十五戰機。因為在前蘇聯解體前，前蘇聯海軍測試中心與飛行員訓練基地都在烏克蘭，因此 Su-33發展過程中的試驗機幾乎多數都曾被送到烏克蘭去，有些在前蘇聯解體後，就成為了烏克蘭的財產。烏克蘭獨立出來後國弱民窮，根本無力去發展航母，這些試驗機就擺在機坪上風吹雨打，生銹發霉。等到十餘年後，中國開始想要發展航母，開始與烏克蘭接觸，烏克蘭是大喜過望，馬上把這些從前蘇聯手上得來的東西拖回廠棚裡刷上新油漆，開始來個跳樓大拍賣。

目前幾乎已經確定中國從烏克蘭那邊買走了一架 Su-33的試驗機，只是烏克蘭公佈的資料，只是寫著向中國出口一架 Su-27，並沒有載明賣給中國的到底是那一架。而坊間的說法眾說紛云，各方新聞報導的消息來源都不一樣，一般來說有傳出是T-10-3、T-10-24、T-10-25、T-10K早期批號、 Su-33量產型的各種不同說法。這幾種說法其實差異頗大，如果中國從烏克蘭買到的是越早期的試驗機來發展殲十五，那就代表殲十五與S-33的血緣關係越遠，如果中國買到的是較後期的試驗機來發展殲十五，那代表殲十五與 Su-33的血緣關係就越近。一般來說在這些眾說紛云的消息裡，買到 Su-33量產型的可能性最低，幾乎不可能。目前由許多資料來看，中國買到T-10-3的可能性很高。此外由中國民眾拍到疑似殲十五試飛的影片來看，中國的殲十五是有前翼的，如果這個影片是真的，這也可能代表中國買到的是 T-10-24，因為這架試驗機最大的特徵就是用來測試的前翼。

至於T-10-25與由T-10-25發展而來的T-10K系列試驗機，在早期型號是沒有前翼的，而後期的 T-10K試驗機因為後來沒有落入烏克蘭手中，所以中國也比較不可能通過烏克蘭獲得，因此其可能性似乎就比較低一點。所以說中國從烏克蘭獲得的艦載機技術其實並不完整，不能與後來量產型的 Su-33畫上等號，但是也的確是與Su-33有濃厚的血緣關係，因此說「殲十五是Su-33的中國山寨版」只對了一半。而且重點來了，殲十五與俄羅斯原本想要出售給中國的Su-33改良型又有更大的差距。

在Su-33量產時，前蘇聯正值動盪，1993年首批 Su-33交機時，前蘇聯已經解體，這除了讓Su-33的量產數量銳減以外，另外一個重要的影響，就是Su-33的發展陷入停頓。與同胞兄弟Su-34/32 FN後來被俄羅斯列為重點發展項目不同，Su-33這種艦載機因為國際市場更小，當時的俄羅斯在短期內也不可能再興建航母，因此完全被打入冷宮。一直要到印度與中國這兩個國家相繼對航母艦載機有興趣後，俄羅斯才開始對Su-33進行改良計畫。整體來說Su-33就是Su-27S的艦載機版本，兩者的性能相差不遠，關鍵在於 Su-33強化了起落架、防腐蝕、海上目標搜索能力、對海攻擊系統。但是這畢竟是上個世紀80年代的設計，從 Su-33的座艙儀表都還如此傳統，就知道 Su-33若不大改款，那在國際軍火市場是絕對吃不開的。

蘇霍伊設計局當然知道這一點，因此對 Su-33進行了諸多改良，與背水一戰的米高揚設計局的 MiG-29K競爭印度的訂單，最後印度選擇了 MiG-29K，讓蘇霍伊設計局大失所望。在痛定思痛後，繼續對 Su-33進行改良，希望能在爭取中國的訂單上扳回一城。在當時俄羅斯與中國還在洽談出口 Su-33的時候，被派往中國航展參展的那架新 Su-33，可謂是蘇霍伊設計局的最新力作，頗有一雪前恥之意味。這一架 Su-33改良型雖然還沒有獲得新的軍用編號，但是與在庫兹涅佐夫號上服役的 Su-33相比，是完全不可同日而語。目前媒體上稱的 Su-33，其實指的都是這架改良型的 Su-33，而不是在庫兹涅佐夫號上服役的 Su-33。所以說「殲十五是Su-33的中國山寨版」這句話，也錯了一大半。

在拙作中已經談到國際情的改變，讓中國看來是買不到改良型的 Su-33了。由烏克蘭買來的試驗機山寨而來的殲十五會有怎麼樣的性能，恐怕將是永遠的秘密。中國買到的試驗機有多少的完成度，實在令人好奇，但是這架試驗機的性能恐怕距離改良型的 Su-33還有很大的一段距離，甚至中國如果買到的是 T-10-3的話，那需要自己發展的部份就會更多，因為T-10-3離完整穩定的可用艦載型戰機，還有相當的差距。如中國從烏克蘭手中買到瓦良格時，艦體只完成了六成多，烏克蘭出售時還拆毀了許多關鍵部份，這也讓瓦良格號到中國時，續建的進度一直不如媒體所宣傳的那麼快。而殲十五的發展進度也令人非常好奇，因為在航空母艦上起降不是簡單的事。山寨的汽車不小心出事，最多只是方向盤掉下來而已，山寨航母與艦載機，一不小心是會戰機掉到海裡去餵魚，甚至整架栽到航母上引發大爆炸的慘事，也不是沒有發生過。

外界一般認為瓦良格號將會是中國的第一艘航母，但是可能不會擔任戰備，而用來當作訓練艦。這是非常合理的推測，也符合中國一向採小步快跑、兩條腿走路的發展思維。瓦良格號可能會用來訓練中國的航母飛行員，精進航艦起降的關鍵技術，並且藉此來改良殲十五戰機。真正會形成戰力的，將是中國在另一個計畫中的準備興建的國產航母。不過這並不是重點，重點是「中國已經擁有航母」這件事。殲十五戰機性能到底與改良型的 Su-33有多少差距，是否已經達到一定的作戰能力，這也不是重點，重點是「與 Su-33外型長的像」就夠了。一但中國的艦載機可以安全的在航母上起降，那華文媒體與軍事雜誌，就一定會大加吹捧，不只改良型的 Su-33不是對手，就算是未來能配備八十餘架 F-35A的美國大型核子動力航空母艦也絕對不是中國瓦良格號的對手，台灣的海空軍就更不用說了。而這就是中國希望能達到的「不戰而屈人之兵。」

說實話，航空母艦這種東西是又貴又不容易維持，要能發揮戰力，也有一定的門檻。許多國家養中小型航母，艦載的定翼戰機不到二十架，算一下妥善率與艦載機的滯空能力、作戰半徑，航艦上的起降作業能力，其實戰力實在有限。但是這麼多國家願意花錢養航母，還是著眼於其戰略價值，中國也未嘗不是如此。特別是中國擁有航母以後一定會用來威嚇台灣，在有需要的時候，從東面包圍台灣施加壓力。台灣方向並不是沒有看到這樣的威脅，在過去之所以會積極謀求採購潛艦，其實也是希望利用潛艦這種戰略武器，來抵消中國航母的戰略優勢，讓中國航母從東面逼近台灣時，忌憚台灣潛艦的威脅。可惜潛艦計畫的預算在國會被阻擋幾十次，而台灣國防安全也不是今天台灣政府的施政重點，實在令扼腕。倒是中國擁有航母以後，對台灣的威脅與壓力，會是今天台灣政府在政治上向中國進一步退讓妥協的絕佳好藉口，甚至是大選中威嚇台灣選民的利器，而也許這也是今日台灣當權者心中所樂見的。