目的是同時取代T-2C和TA-4J,
諾斯羅普推出N350參與研究,
但是過時的平直翼造成低劣的高速性,
以及海軍對於全新研發一種高性能教練機的疑慮,
導致還在研究階段N350就直接出局,
麥道則與英國BAE合作改良鷹式教練機,
並於1980年得標未來教練機VTXTS競標案,
軍方給予代號T-45蒼鷹式教練機.
1975年台灣決定要尋找一種新的教練機取代T-33,
諾斯羅普當時在台灣協助生產F-5戰鬥機,
於是建議漢翔以N350為基礎合作研發教練機,
AT-3方案由此於1975年3月正式成型,
但不滿一年就由於美國政府的干涉所以中止,
但是中華民國政府決定繼續研發此案,
並邀請諾斯羅普工程師以協助F-5生產為由繼續來台指導,
1980年7月17日AT-3首飛成功.
