http://goo.gl/rrBuFX

〔自由時報記者羅添斌/台北報導〕我國向美國採購AH-64E阿帕契直升機,第五批昨天運抵台灣,代表阿帕契直升機全部到位,軍方依計畫編成二個阿帕契攻擊直升機營,將大幅提升陸航部隊地、空整體作戰能力。
黑鷹直升機 年底將接收首批10架

此外,軍方官員還指出,我國向美國採購的六十架「黑鷹」直升機,陸軍將在今年底接收第一批十架。六十架中,有十五架將轉由空勤總隊使用,空勤總隊配合軍方接機時程,自一○四年起逐年接收。

扣除失事墜毀1架 阿帕契總數29架
我國是從去年十一月開始,分五批接收總計三十架的阿帕契直升機,但先後面臨美國同型直升機機件故障,通知全球所有使用國停飛待檢,直升機復飛後,又發生墜毀民宅樓頂的重大飛安事件,阿帕契目前已經全數到位,扣除失事墜毀的一架,目前總數為二十九架。
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米蟲可以上黑鷹操作快速繩下降嗎?
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都接收完

我國陸航的戰力驚人


a750828 wrote:
http://goo...(恕刪)

長弓雷達堪稱AH-64D的精華,也是最吸引台灣陸軍的賣點。長弓雷達帶來的超強多目標接戰能力以及無與倫比的環境意識,對於以寡敵眾、隨戰局演進而逐漸喪失空權 ,且情觀測預警能力隨著雷達站逐漸被摧毀而削弱的台灣灘岸守軍而言,均有非常大的價值,因為擁有長弓雷達的AH-64D不僅能在日/夜間以少打多,而且本身就相當於一座會飛的機動雷達站;如果台灣陸軍的基礎資料鏈建設能與之搭配,便能提前將目標位置通知其他友軍作戰或指揮單位, 大幅增加整體作戰效率 。此外,長弓雷達相對於光電系統,更不易受到惡劣天候影響,這在台灣多雨多霧的天候中十分有利。而在離島多、雷達死角多的沿岸環境,擁有長弓雷達的AH-64D還能直接飛到岸基雷達看不到的死角,尋找是否有敵方兵力隱蔽。AH-64D的長弓雷達安裝於極佳的位置,搜索時毫無死角;而AH-1Z雖然也能使用與長弓類似的CRS眼鏡蛇雷達系統,但需額外加掛於右邊翼端,不僅影響飛行性能,雷達涵蓋面也只能顧及機身半邊,環境意識與搜索/標定能力大打折扣。 更重要的是,AH-64D的長弓雷達已有大量銷售實績以及多年使用與實戰經驗,軟硬體發展十分成熟,廣大的銷售量也有助於壓低生產與後續改良成本;反觀CRS只是AH-1Z提供的一種外銷配備,目前沒有任何銷售與使用實績,如果台灣下單採用,就必須獨自承擔高昂成本以及操作維護、軟硬體升級的風險。 不過就海上環境而言,長弓雷達的K/Ku波段波常較短,比較容易受到水氣影響而使有效偵測距離大減,因此對於出海搜索的任務的效能不佳,比不上SH-60反潛直昇機上的專業對海搜索雷達 ;依照2013年9月台灣方面消息,台灣國防部先前曾要求美方在長弓雷達加入對海面目標辨識功能,後來由於不切實際、美方無法達成相關功能,最後國防部撤回相關預算,這在2013年中旬遭到監察院調查。

基於務實的理由,許多國家的軍方一向不喜歡市場非主流稀有貨色以及未經驗證的新貨,台灣也是如此。AH-64D早在20世紀結束前就已經進入部署,在2000年代廣為銷售並 屢屢接受實戰的洗禮,使得技術與使用戰術日臻成熟;反觀AH-1Z還有太多方面是未知數,兩批12架先導生產型機在2003、2004年才推出 ,原訂在2006年才形成初始戰鬥能力(IOC;由於一連串技術問題,時間已經拖延到2011年下旬以後)。而AH-64D內外銷成績輝煌,不僅有美國陸軍這個長期的大用戶,且已獲得歐、亞多國的青睞;而AH-1Z只有美國海軍陸戰隊 這個區區不到200架的市場 ,外銷成績更是完全掛零,在許多國家的攻擊直昇機採購案中都不敵AH-64D。顯而易見地,AH-64D在未來一段時間內都是波音的重要明星產品,不僅後勤料件供應不虞匱乏,更有比較綿密而充沛的後續升級資源;反觀AH-1Z這個只有美國海軍陸戰隊支持的獨家貨色,不會是貝爾經營的主力產品,其後續升級研改只會依照陸戰隊的步調進行,可預見其零組件購置與研改成本將十分昂貴。因此,購買AH-64D將可享受生產總數較多而單價壓低的好處,壽命週期內的零件來源與升級資源也比較充裕;反之,如果選擇僅 太新而且只有美國海軍陸戰隊採用的AH-1Z,就必須承擔操作、技術發展與後勤維持上的巨大成本與風險,以及後續升級的種種不便。 以上堪稱AH-64D相較於AH-1Z的最巨大優勢。

在操作訓練方面,由於美國陸軍本身就是AH-64D的用戶,因此已經有多年服役與實戰經驗的AH-64D,相關陸戰教範與手冊自然相當完備且經過戰火淬煉,台灣陸軍能輕易引進並直接翻譯引用;反觀AH-1Z只有美國海軍陸戰隊使用, 當時AH-1Z也還沒完成測評,許多台灣陸軍需要的教範手冊勢必得由國軍相關單位自行編寫。(以上轉載自軍武狂人夢)
感測器部分,Block 3主要是針對長弓雷達與APR-48A進行升級:長弓雷達部分,將換裝新的雷達電子單元(Radar Electronics Unit,REU),具備改進過的對水面目標模式,雷達波束也更為集中,具有更好的解析度與反干擾能力,偵測距離也提高兩倍;值得一提的是,新REU的部分組件係來自於RAH-66的研發成果。至於ARP-48A的部分,信號截收頻率的範圍以及偵測距離都將獲得進一步的提升

此外,根據駐韓美軍在報告中提出的需求,美國陸軍與波音在2006年1月開始研究強化AH-64D的對海打擊能力,使之能更有效地發現並攻擊海上目標。這項計畫主要是擴充機上偵測與武器系統的軟體,最主要的就是在長弓雷達系統中增加對海模式,使之能自動辨別海上船舶目標的雷達回跡,並過濾海面以及海岸線造成的雜波干擾。對於海面任務而言,長弓雷達硬體本身的解析度不成問題,只是需要增加相對應的偵測模式以及回跡參數資料庫;此外,豪米波地獄火飛彈也需要更改其控制軟體,納入對船艦的攻擊模式,而反艦用地獄火飛彈的戰鬥部也需進行更改與威力提升。AH-64D的對海模式可望在Block 3的Lot 5階段完成。

動力與飛行部分,AH-64D Block 3換裝新的複合材料旋翼系統,改為五葉片構型,葉片長度並增加6吋(15cm)。複合材料葉片不僅成本與重量更低,壽命也能獲得提升 ;而新的五葉片構型也提高了飛行的升力與性能表現。發動機部分,美國陸軍在2004年11月決定以T-700-GE-701D作為AH-64D與UH-60M的共同發動機,此型發動機換裝使用新材料製作的熱段部件,係以民用的CT-7/8/9渦輪發動機熱段為基礎發展而來,並搭配新的全權數位發動機控制系統(FADEC)以及燃油測量單元(FMU),不僅發動機熱段的壽命能增加一倍, 整體輸出功率也會比T-700-GE-701C提高4~5%,持續輸出功率達到1700馬力,2.5分鐘緊急輸出功率為2000馬力。為了配合發動機出力的提高,AH-64D Block 3也換裝一套新的齒輪箱,不僅比原本更耐用,容許的輸出功率也由原本的2814馬力提高到3400馬力。值得一提的是,舊的T-700-GE-700/701/701C都能透過換裝套件的方式直接升級成T-700-GE-701D,這也將是美國陸軍為現有AH-64以及UH-60M升級發動機的主要方式。包括新型複合材料旋翼、T-700-GE-701D發動機與新傳動齒輪箱等AH-64D Block 3的新動力系統在2004年5月進行了飛行測試,新複合材料旋翼排定從AH-64D Block3改良時程的中期開始換裝。美國陸軍將編列15~20億美元的經費,將5700具各型T-700系列發動機升級為T-700-GE-701D的規格,最終總共會有超過700架AH-64A/D以及1200架UH-60系列換裝此型發動機。
AH-64D Block 3以Block 1/2的改良成果為基礎,進一步引進許多新改良項目,包括全新的數位化通信傳輸系統、 以JTRS聯合戰術無線電取代過渡性的ARC-231(由於JTRS進度落後,Block 3服役初期可能仍須暫時使用ARC-231)、改善偵測系統、 換裝複合材料旋翼系統、擁有雙雷射模式與紅外線反制功能的AN/ALQ-212整合式反制系統、可管制無人遙控載具(UAV)的控制單元、新的T-700-GE-701D發動機、功率與壽命提升的齒輪箱、改良飛行操縱系統、五葉片複合材料旋翼、內建的自我診斷系統、新的內部通訊單元等,並增加JCM多用途聯合通用飛彈的運用能力。除了改良與升級的部分外,AH-64D Block 3也執行機體結構的延壽工程。

航電基礎架構部分,AH-64D Block 2已經大量運用了COTS商規組件,而Block 3更進一步換裝依照美國陸軍新頒佈的有人/無人機通用架構計畫(Manned/Unmanned Common Architecture Program,MCAP)所設計的新型航電架構。為了降低購置與維護的成本,並使服役期間的更新升級易於進行,美國陸軍在2000年代制訂了兩種新的開放架構航電規範,除了MCAP外,另一個就是通用航電架構系統(Common Avionics Architecture System ,CAAS),其中MCAP用於AH-64D Block 3以及UAV,而CAAS則用於U/MH-60M、CH-47F、MH-47G、MH-53E、A/MH-6以及ARH-70等運輸/特戰/斥候直昇機上。MCAP的基礎是一套由洛克威爾.柯林斯公司研發的有人/無人航空機通用處理器架構,隨後並以此為基礎開發用於AH-64D Block 3的開放架構任務航電系統(由波音公司主導),以及用來搭配UAV的航電(由洛克威爾.柯林斯、AAI等公司合作開發),而CAAS的航電架構亦由洛克威爾.柯林斯負責研發。在AH-64D Block 3的部分,新航電架構將使用性能提高五倍的新型任務電腦
(以上轉載自軍武狂人夢)
希臘 荷蘭也一樣都29架

難道他們也往生了一架

a750828 wrote:
米蟲可以上黑鷹操作快速繩下降嗎?


不知道 a750828大大能不能在黑鷹上做快速繩下降??
Allen Yeh

allen_yeh wrote:
不知道 a75082...(恕刪)

請大家支持後備米蟲要常教召,實施專業專長復訓。好想再射擊、滯空下降跟跳傘
I come from the Republic of China,ROC Army AirBorne Paratroops 忠義驃悍 勇猛頑強
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